AGENTE DE TRANSPORTE MARÍTIMO EN CHINA
con mejores tarifas de envío desde China
Tarifas de transporte marítimo competitivas y disponibilidad estable de espacio.
La tarifa de destino es inferior al precio de mercado para el transporte de carga fraccionada (LCL).
Cobramos a los expedidores una tarifa local razonable en las transacciones con condiciones FOB, con el fin de evitar quejas por su parte.
Recibe imágenes de carga siempre que lo necesites.
Servicio de supervisión de la carga de contenedores en QINGDAO, SHANGHÁI y SHENZHEN (China).
Amplia experiencia en el transporte de mercancías de dimensiones fuera de gálibo (OOG).
Amplia experiencia en el transporte de productos congelados (20RF/40RH).
EE. UU., Canadá, Australia, Nueva Zelanda, Japón, Reino Unido Servicio puerta a puerta.
Transporte marítimo en contenedores (FCL) desde BRF LOGÍSTICA
FCL significa que toda la mercancía de un contenedor te pertenece; si el volumen de la mercancía supera los 20 m³, es mejor optar por FCL. De este modo, se reducen los gastos de envío en comparación con el LCL. Además de ofrecer una buena tarifa de flete marítimo (BRF), también podemos proporcionarte la mejor solución para la carga del contenedor.
- Transporte marítimo a precios competitivos desde China a cualquier destino que desees.
- Indicaciones para utilizar un contenedor de 20 o 40 pies, en función del tamaño y el peso bruto de tu paquete.
- Consejos sobre cómo cargar la mercancía en el contenedor de forma eficaz para ahorrar espacio y dinero.
- Ofrecemos servicios de puerta a puerta, de puerta a puerto, de puerto a puerto y de puerto a puerta en EE. UU., Canadá, Australia, Nueva Zelanda, Japón y el Reino Unido.
- Cobramos a los expedidores una tarifa local razonable en las transacciones con condiciones FOB, con el fin de evitar quejas por su parte.
Transporte marítimo LCL desde China
Si no hay mercancía suficiente para llenar un contenedor de 20 pies completo, te recomendamos que envíes una cantidad inferior a la capacidad del contenedor. Solo tienes que tener en cuenta lo siguiente: asegúrate de que el embalaje proteja adecuadamente la mercancía, ya que compartirás el espacio del contenedor con otros remitentes, y confirma los gastos de destino para el envío LCL antes de enviar la mercancía.
- Ofrecemos tarifas competitivas de transporte marítimo desde China.
- La tarifa de destino es inferior al precio de mercado.
- Cobramos a los expedidores una tarifa local razonable en las transacciones con condiciones FOB, con el fin de evitar quejas por su parte.
- Recibe imágenes de la carga siempre que lo necesites. Elige un servicio directo de puerto a puerto para garantizar la seguridad de la mercancía.
Transporte marítimo de mercancías fuera de gálibo (OOG) desde China
No solo podemos gestionar carga seca, sino también cualquier tipo de carga sobredimensionada o de forma irregular. La carga OOG se carga en un contenedor de techo abierto (OT) o en un contenedor de plataforma plana (FR). Para la carga OOG, elegiremos el mejor transportista en función de las ventajas que ofrezca cada compañía naviera.
- Tarifas competitivas de transporte marítimo.
- Amplia experiencia en la gestión de carga OOG y las mejores soluciones de transporte.
- Consejos para sujetar bien la mercancía en el contenedor.
- Supervisión de la carga de los contenedores en todos los envíos de mercancías fuera de gálib.
Transporte marítimo: FCL frente a LCL: ¿cuál es la mejor opción para ti?
Un transporte internacional eficiente empieza por elegir el contenedor adecuado. Descubre las diferencias clave entre el transporte de contenedor completo (FCL) y el transporte de carga fraccionada (LCL), sus ventajas y cuándo utilizar cada uno de ellos para el transporte marítimo desde De China a Tailandia y más allá.
¿Qué son los conceptos «FCL» y «LCL» en el transporte marítimo?
FCL (carga completa de contenedor): Un único remitente utiliza toda la capacidad de un contenedor de 20 o 40 pies. Ideal para mercancías a granel, artículos de gran valor o cuando el tiempo de envío y la privacidad son importantes.
LCL (carga inferior a un contenedor): La mercancía procedente de varios expedidores es agrupados en un único contenedor. Es una opción rentable para envíos más pequeños que no llenan un contenedor entero.
Tabla comparativa: FCL frente a LCL
| Característica | FCL | LCL |
|---|---|---|
| Uso de contenedores | Contenedor completo utilizado por un único expedidor | Contenedor compartido con otras personas |
| Rentabilidad | Más barato por unidad para grandes cantidades | Menor coste inicial para volúmenes reducidos |
| Manipulación | Cargado/sellado en origen por el expedidor | Manipulación múltiple y consolidación |
| Tiempo de tránsito | En general, más rápido (menos maniobras) | Un poco más largo (requiere más coordinación) |
| Riesgo de daños | Menor riesgo | Ligeramente más alto (contenedor compartido) |
| Documentación | Más sencillo | Más complejo (se requiere consolidación) |
Cuándo optar por el contenedor completo (FCL)
Tu mercancía puede llenar un contenedor completo.
Para ti, lo más importante es la velocidad y que haya que manipularlo lo menos posible.
Quieres tener un mayor control sobre el embalaje.
Vas a enviar artículos frágiles o de gran valor.
Cuándo optar por el transporte LCL
Vas a enviar un volumen reducido.
Quieres reducir al mínimo los gastos de envío iniciales.
Tus mercancías no son urgentes.
Tienes envíos regulares, pero de menor volumen.
Ejemplos de la vida real
Vendedores de comercio electrónico: Se recomienda el transporte LCL para lotes de productos pequeños y frecuentes.
Fabricantes: Utiliza el transporte FCL para envíos de piezas a granel o maquinaria.
Minoristas: Combina envíos FCL y LCL en función de los calendarios de lanzamiento de productos o de reposición de existencias.
Consejo de experto: Combina una planificación inteligente con BRF LOGISTICS
Trabajar con un agente de transporte con experiencia como BRF LOGÍSTICA puede ayudarte a:
Elige el método de envío más adecuado (FCL o LCL).
Consolidar la carga de forma eficiente.
Gestionar toda la documentación y los trámites aduaneros sin contratiempos.
Ahorra dinero y evita retrasos.
Preguntas frecuentes (FAQ)
Pregunta 1: ¿Es el LCL siempre más barato que el FCL?
No siempre. Aunque el LCL supone un coste inicial menor, el FCL puede resultar más barato por metro cúbico si el volumen de tu carga es lo suficientemente elevado.
Pregunta 2: ¿Cuál es el volumen mínimo para un contenedor completo (FCL)?
Se recomienda el transporte en contenedor (FCL) cuando el volumen de la carga sea de unos 15 metros cúbicos o más.
Pregunta 3: ¿Puedo pasar de LCL a FCL más adelante?
Sí. Una vez que tu negocio crezca y aumente el volumen de carga, pasar al transporte FCL es una decisión acertada.
Pregunta 4: ¿Es el FCL más seguro que el LCL para los artículos frágiles?
Sí, porque se reduce la manipulación y no se mezclan con otros envíos.
Pregunta 5: ¿Quién se encarga de la consolidación de contenedores en el transporte LCL?
Tu agente de transporte (como BRF LOGISTICS) se encarga de la consolidación y la coordinación.
¿Listo para enviar?
Ponte en contacto con BRF LOGISTICS hoy mismo para obtener un presupuesto de transporte a medida y un servicio de entrega puerta a puerta.
Transporte marítimo desde China: la guía definitiva
El transporte marítimo, también denominado flete marítimo, es el método más habitual para realizar envíos desde China a otros destinos de todo el mundo.
Si vas a importar desde China y quieres realizar el envío por mar, esta guía te resultará de gran ayuda.
¿Por qué?
Porque te asesoraré en todo lo relacionado con tu envío marítimo desde China.
Imagínate:
Se calcula que, solo en 2017, China exportó mercancías por un valor de nada menos que 2,2 billones de dólares a países de todo el mundo.
¿Sabes qué?
Un porcentaje mayor se realizó por mar o océano.
Y, ¿por qué el mar?
Porque es asequible, fiable y práctico.
En CHINA BRF LOGISTICS, estamos a tu disposición para gestionar toda tu logística de transporte marítimo.
Echemos un vistazo rápido a lo que ofrecemos antes de entrar en los detalles del transporte marítimo.
BRF LOGISTICS: Servicios de transporte marítimo
CHINA BRF LOGISTICS ofrece las mejores soluciones y servicios de transporte marítimo desde China.
Tras más de 10 años en el sector, nosotros (BRF LOGISTICS) hemos adquirido suficiente experiencia y conocimientos en materia de transporte marítimo.
Esto, a su vez, nos permite ofrecer unos servicios de transporte marítimo de gran calidad tanto a pymes y grandes empresas como a particulares que transportan mercancías desde China.
Como una de las principales empresas de transporte marítimo de China, podemos enviar su mercancía desde China a cualquier destino del mundo.
En BRF LOGISTICS te ofrecemos tarifas de transporte marítimo y entrega de mercancías rápidas, asequibles y fiables.
Estos tres son los pilares fundamentales de CHINA BRF LOGISTICS. .
Nuestros servicios de transporte aéreo, ferroviario y, sobre todo, marítimo incluyen:;
- Almacenamiento y distribución
- Seguro de mercancías
- Supervisión de la carga de contenedores
- Envío urgente
- Servicios de despacho de aduanas
Como ya he dicho, contamos con una amplia experiencia y amplios conocimientos en el sector del transporte marítimo de mercancías.
Por ello, hemos pensado que sería conveniente publicar esta guía para ayudarte a enviar con éxito mercancías desde China a cualquier destino del mundo.
¿Qué es el transporte marítimo?
El transporte marítimo es el proceso de envío de mercancías y paquetes en un buque de carga.
El buque de carga navega por el agua, ya sea por océanos, mares o lagos.
Se trata del transporte internacional de mercancías en el que el agua es el medio de transporte principal.
Esta modalidad de envío es una solución asequible para enviar mercancías a diferentes partes del mundo.
Además, es práctico y bastante fiable.
Sabes que el agua cubre la mayor parte de la superficie terrestre y que hay al menos una gran masa de agua en cada rincón de los continentes de la Tierra.
Por lo tanto, esto convierte al transporte marítimo en un medio conveniente para transportar mercancías hasta las fronteras internacionales.
Y, por cierto;
El transporte marítimo era el único medio de transporte en la era industrial.
No fue hasta hace unas décadas, cuando la tecnología se impuso, cuando se empezaron a utilizar otros medios de transporte.
Entre ellos se encuentran el transporte aéreo, ferroviario y por carretera, que se popularizaron a medida que los trenes, los camiones y los aviones ofrecían a la gente un medio de transporte más rápido.
Pero la verdad es que:
A pesar de la popularidad de este medio de transporte avanzado, la demanda de transporte marítimo no ha disminuido.
La realidad, que seguro que ya conoces, es la siguiente:
El transporte marítimo de mercancías lleva más tiempo.
Sin embargo, la rentabilidad del transporte marítimo es uno de los factores que lo convierten en una opción habitual para importar mercancías desde China.
Además, los buques de carga pueden transportar mercancías voluminosas.
Por lo tanto, el transporte marítimo sigue siendo una forma cómoda de realizar envíos desde China a otros países de todo el mundo.
Ventajas e inconvenientes del transporte marítimo
No lo dudes:
El transporte marítimo es una de las mejores formas de transportar mercancías a diferentes partes del mundo.
Y, en algún momento, tú o tu empresa tendréis que enviar vuestra mercancía por transporte marítimo.
Cuando llegue ese momento, tendrás que conocer las ventajas y los inconvenientes del transporte marítimo.
Esto te ayudará a saber cuál es la mejor forma de adaptar este medio de transporte a las necesidades de tu empresa.
En este capítulo en concreto, voy a mostrarte las distintas ventajas e inconvenientes del transporte marítimo. Echa un vistazo.
· Ventajas del transporte marítimo
Entre las diversas ventajas del transporte marítimo se incluyen:
1. Relación coste-eficacia
En comparación con otros medios de transporte, es decir, el aéreo y el terrestre, los servicios de transporte marítimo resultan más rentables.
Como empresario, estoy convencido de que reducir los costes operativos es fundamental para garantizar unos buenos ingresos y el éxito continuado de la empresa.
La reducción de los costes operativos te permite vender los productos a los usuarios finales a un precio más asequible.
Esto te dará una ventaja sobre tus competidores.
Por ello, el transporte marítimo debería ser tu mejor opción para transportar tus importaciones desde China.
Cabe señalar que la rentabilidad es la principal ventaja del transporte marítimo.
2. Puede transportar mercancías voluminosas
Ya sea pesada o de grandes dimensiones, la transporte marítimo facilita el traslado seguro y fiable de las mercancías más voluminosas del sector de la exportación e importación.
Por lo tanto, si vas a importar mercancías voluminosas, como automóviles o piezas de maquinaria, el transporte marítimo es la solución ideal.
Ni se te ocurra optar por el transporte aéreo: no va a funcionar.
Y, aunque tuvieras la oportunidad de usar uno, el coste sería inimaginable.
Es así de sencillo: para mercancías pesadas o voluminosas, opta por el transporte marítimo.
3. Garantiza un transporte seguro de mercancías
El transporte de mercancías peligrosas, como productos químicos, medicamentos, gases combustibles, petróleo, derivados del petróleo, etc., puede suponer todo un reto.
Requieren unas condiciones de almacenamiento y transporte muy seguras.
De lo contrario, pueden causar daños tanto al buque que lo transporta como a las personas que se encuentran a bordo.
En cualquier caso, los aviones, los camiones y los trenes imponen restricciones al transporte de este tipo de mercancías.
Por lo tanto, la mejor forma de transportar estas mercancías de forma segura es mediante el transporte marítimo.
Esto se debe a que, en el transporte marítimo, se puede asignar una zona específica del buque de carga o un contenedor para las mercancías peligrosas.
Además, el espacio o contenedor puede mantenerse en unas condiciones específicas que garanticen la seguridad del transporte de estas mercancías.
La temperatura, la humedad y la humedad relativa pueden mantenerse en los niveles adecuados.
Además, el contenedor en el que se transportan estas mercancías puede mantenerse hermético hasta que lleguen a su destino.
Además, el transporte marítimo no se detiene en ningún momento.
Ofrece un trayecto sin escalas, lo que elimina la necesidad de paradas continuas y repostajes, como ocurre con los aviones y los buques de carretera.
4. Respetuoso con el medio ambiente
Pues bien, para quienes se preocupan por el medio ambiente, el transporte marítimo es una buena opción para enviar sus mercancías desde China.
Esto se debe a que no daña el medio ambiente como la mayoría de los demás medios de transporte de mercancías.
El transporte aéreo de mercancías, por ejemplo, suele dejar una enorme huella de carbono en la atmósfera.
Sin duda, esto es perjudicial para nuestro medio ambiente.
Hay que tener en cuenta que las emisiones de carbono provocan un aumento de las temperaturas de la Tierra, lo que altera su equilibrio ecológico.
Una vez más, no me malinterpretes, no estoy diciendo que el transporte marítimo sea 100% perfecto; no.
Tiene algunas desventajas.
Echemos un vistazo rápido a estas desventajas.
Desventajas del transporte marítimo
En esencia, el inconveniente del transporte marítimo es una combinación de la lentitud y, actualmente, las amenazas de piratería.
No obstante, hay que tener en cuenta que esto no significa que el transporte marítimo sea un servicio ineficaz.
Se trata únicamente de inconvenientes que hacen que su valoración sea inferior a la de otros medios de transporte.
Entonces, ¿cuáles son algunas de las desventajas del transporte marítimo?
1. Velocidad
El principal inconveniente del transporte marítimo es la velocidad de los buques de transporte.
El envío de mercancías desde China por vía marítima suele ser lento.
A menudo, la diferencia entre un proveedor fiable y uno que no lo es radica en el tiempo que tarda en entregar la mercancía.
Si entregas tus productos más rápido, obtienes una ventaja sobre tus competidores.
A diferencia de cuando tardas demasiado en hacerlo.
Aquí tienes una buena calculadora: Sea Distances.
Por lo tanto, cuando sea necesario entregar los productos a los clientes con mayor rapidez, es posible que el transporte marítimo no sea la mejor opción.
2. Preocupaciones relacionadas con la piratería
Últimamente han aumentado las denuncias por piratería.
Los barcos están siendo atacados por piratas.
Atacan el buque y roban los productos que transporta.
Esto supone enormes pérdidas para las empresas y los particulares que recurren al transporte marítimo.
A veces, los piratas llegan incluso a secuestrar los barcos y exigen un rescate antes de liberarlos.
Por desgracia, conseguir la liberación de un buque incautado puede llevar mucho tiempo.
Además, esto puede provocar pérdidas enormes a las empresas e incluso a los particulares cuya mercancía se encontraba a bordo.
Por ejemplo, si estuvieras importando mercancías para revenderlas en el mercado local, eso significaría que las existencias se retendrían hasta que se despache el barco.
Además, los productos perecederos podrían acabar echándose a perder.
Una vez más, eso supone otra pérdida para tu negocio.
Por lo tanto, la amenaza de la piratería afecta negativamente a la seguridad del transporte marítimo de mercancías.
Los accidentes marítimos suelen ser desastrosos
Estos accidentes son poco frecuentes.
Pero si llegan a ocurrir, la destrucción siempre es enorme, te lo aseguro.
Cuando un buque sufre un accidente, a menudo resulta muy difícil recuperar la carga que lleva a bordo.
La mayor parte del cargamento es irrecuperable, ya que se hunde en aguas profundas.
En algunos casos, mercancías como el petróleo crudo pueden provocar contaminación del agua cuando se derraman en el mar.
Puede provocar la degradación del medio ambiente, así como la muerte de la fauna marina.
Como ya he dicho antes, el transporte marítimo es un modo de transporte muy eficiente, económico y fiable, y sus escasas desventajas no lo convierten en ineficiente.
Espero que estemos en la misma onda; sigamos adelante.
Transporte aéreo y marítimo: la comparación definitiva con el envío internacional
A la hora de enviar mercancías al extranjero, hay dos opciones principales: por vía aérea o por vía marítima.
Cualquiera de estos medios de transporte puede utilizarse para llevar mercancías desde China a cualquier otra parte del mundo.
Ahora bien, a diferencia del transporte aéreo, el transporte marítimo existe desde hace bastante tiempo.
Históricamente, fue el único medio de transporte de la era industrial.
Los países de Europa y América utilizaban el transporte marítimo para transportar mercancías.
Incluso la gente utilizaba el transporte marítimo para desplazarse de un continente a otro.
Transporte aéreo de mercancías, por otro lado, se beneficia de los avances tecnológicos y de la civilización.
Hoy en día, la gente quiere que las cosas vayan más rápido, y el transporte aéreo de mercancías parece estar ganando popularidad.
Por supuesto, esto se debe a la creciente necesidad de contar con un medio de transporte más rápido y, a ser posible, cómodo.
Eso no quiere decir que el transporte marítimo haya dejado de ser popular. ¡No!
La demanda de transporte marítimo aumenta constantemente día tras día.
Entonces, ¿cuál de estas dos opciones de envío elegirías en su lugar?
Transporte aéreo o marítimo: vamos a averiguarlo.
Comparemos las ventajas, los inconvenientes y las características de ambas opciones para averiguar cuál se adapta mejor a tus necesidades personales o empresariales.
Transporte aéreo frente a transporte marítimo
En esencia, la comparación entre el transporte aéreo y el marítimo se basa en una combinación de coste, rapidez y fiabilidad.
Estos tres factores suelen influir en las decisiones de la mayoría de las empresas y particulares que desean enviar productos al extranjero.
1. Coste
Huelga decir que el coste suele ser un factor importante a la hora de comparar opciones en decisiones como esta.
La verdad es que a casi todas las empresas les preocupa más la viabilidad financiera de cualquier tipo de transporte de mercancías.
Por este motivo, solicitarán presupuestos tanto para el transporte marítimo como para el transporte por mar.
La verdad es que:
El transporte aéreo suele ser más caro que el marítimo.
Por supuesto, a la hora de enviar mercancías voluminosas.
Normalmente, el peso y el tamaño determinan el coste del transporte aéreo.
Tal y como he mencionado antes, para mercancías voluminosas, lo mejor es optar por el transporte marítimo.
Por otro lado, en el caso de los envíos de pequeño tamaño, el transporte aéreo resultará más económico que el marítimo.
¿Cuál es la conclusión?
Ponte en contacto con varias empresas de transporte para saber cuánto cobran por mercancías concretas.
De esta forma, podrás conocer las distintas tarifas tanto del transporte marítimo como del aéreo.
2. Velocidad
Además del coste, la rapidez es otro factor a tener en cuenta a la hora de comparar estos dos medios de transporte.
Sin duda, el transporte aéreo es más rápido que el marítimo.
Las mercancías transportadas en avión pueden llegar al destino acordado uno o dos días después de la salida.
Por otro lado, los barcos pueden tardar días, semanas o incluso meses en entregar un envío.
Dependerá del puerto de destino.
Puedes comparar los siguientes destinos:
- Envíos desde China a EE. UU.
- Envíos desde China a Canadá
- Envíos desde China a Australia
- Envíos desde China a Tailandia
- Envíos desde Tailandia a EE. UU.
- Envíos desde Tailandia a Canadá y muchos otros destinos. Por supuesto, las catástrofes naturales y las tensiones políticas también pueden afectar a la rapidez del envío, entre otros factores
Por lo tanto, si quieres enviar paquetes urgentes, el transporte aéreo puede ser tu mejor opción.
Pero si se trata de un envío de gran volumen, lo más importante es el coste del transporte.
Puede que la velocidad no sea un factor importante en este caso.
3. Fiabilidad
Los envíos a destinos internacionales son bastante fiables si se realizan por vía marítima.
Los buques de carga se someten a una inspección para comprobar que la mercancía se encuentra en buen estado antes de la salida.
Además, la mayoría de los buques de transporte están diseñados para hacer frente a todo tipo de condiciones meteorológicas adversas.
En la mayoría de los casos, mantendrán su horario.
Al igual que en el transporte aéreo, a veces se producen retrasos en la entrega de los envíos, pero no suelen durar mucho.
Si hablamos del transporte aéreo, bueno, los aviones son algo reciente.
Como ya he dicho, están aquí gracias a los avances tecnológicos,
Pero dejando a un lado la historia, el transporte aéreo es bastante fiable.
Quiero decir que los vuelos pueden sufrir retrasos por culpa del tiempo y demás, pero las compañías aéreas suelen gestionar muy bien sus horarios de vuelo.
Así pues, no te dejes llevar por ideas erróneas a la hora de elegir cualquiera de los dos métodos de envío.
Solo tienes que tener en cuenta tus objetivos y tu presupuesto y, a continuación, elegir el tipo de envío.
Sin duda alguna, dispondrás de un método de envío cómodo, económico y fiable.
Todo dependerá de tus prioridades.
Principales puertos marítimos de China: infórmate sobre el puerto chino desde el que quieres realizar tu envío
Como ya se ha mencionado, el transporte marítimo es la principal forma de transporte, no solo en China, sino también en la logística internacional.
En la actualidad, más de 90% de las importaciones procedentes de China se transportan por vía marítima.
Además, los envíos se realizan principalmente desde los puertos de Dalian, Tianjin, Qingdao, Shanghái, Xiamen, Ningbo, Guangzhou y Shenzhen hacia diversos destinos de todo el mundo.
Ahora que estás interesado en comerciar en China, lo mejor sería saber desde qué puertos vas a enviar tus mercancías.
A continuación, te presentamos los principales puertos marítimos de China.
Puerto de Dalian
Puerto de Dalian Es un importante puerto internacional de Dalian, en la provincia de Liaoning (China), situado en la bahía de Dalian, en el extremo sur de la península de Liaodong. Constituye la principal puerta de entrada marítima del círculo económico del noreste de Asia, con una historia centenaria e instalaciones modernas.
Ubicación geográfica y posición estratégica
El puerto de Dalian se encuentra a 38° 55′ 44″ N y 121° 39′ 17″ E, con una superficie acuática de 346 kilómetros cuadrados y una zona portuaria central de aproximadamente 18 kilómetros cuadrados en tierra firme. Como centro del círculo económico del noreste de Asia, es un nodo clave que conecta el océano Pacífico y el continente euroasiático. En 2024, fue designado puerto internacional de enlace por el “Plan de ordenación portuaria costera de la provincia de Liaoning”.
Evolución histórica
En 1899, la Rusia zarista comenzó a construir un puerto comercial, que posteriormente fue tomado y ampliado por Japón durante la guerra ruso-japonesa.
En 1951, la Unión Soviética la cedió a la República Popular de China, y en 1976 se construyó la primera terminal petrolera de aguas profundas de 100 000 toneladas de China (bahía de Nianyu).
Evolución en el siglo XXI: reubicación y renovación de la zona del antiguo puerto en 2005; apertura de nuevas rutas a Sudamérica, América Occidental, México y otros destinos en 2024; y aprobación de la ampliación de la zona portuaria de Taiping en 2025.
Infraestructura y capacidad de rendimiento
Amarres y terminales: Cuenta con más de 70 amarres de más de 10 000 toneladas, incluidas terminales de crudo de 300 000 toneladas y terminales de mineral, con una capacidad de tráfico de contenedores de 16 millones de TEU (datos de 2015).
Volumen de carga: En 2017 alcanzó los 451 millones de toneladas, compuesto principalmente por petróleo (60%), acero y cereales, y el volumen de comercio exterior ocupó el primer puesto a nivel nacional.
Puerto de Tianjin
TIANJIN Xin Gang Es un componente fundamental del puerto de Tianjin, situado en la orilla norte del estuario del río Haihe, en el extremo occidental de la bahía de Bohai. Volvió a abrir sus puertas en 1952 y actualmente gestiona más de 90% del volumen de tráfico de Hong Kong.
Ubicación geográfica e historia
El puerto está situado en el extremo más occidental de la bahía de Bohai. Se inauguró oficialmente en 1952, la primera ruta internacional de transporte marítimo de contenedores se puso en marcha en 1973, la primera terminal de contenedores tradicional del mundo se automatizó en 2019 y en 2021 se construyó una terminal “inteligente y sin emisiones de carbono”.
Datos operativos
Volumen de carga: alcanzar los 363 millones de toneladas en 2022. Volumen de contenedores: superar los 20 millones de TEU en 2022. Transporte de mineral de hierro: el transporte ferroviario representa el 65% y la eficiencia operativa de un solo puente aumenta en un 30% Logros medioambientales: la intensidad de las emisiones de carbono ha disminuido en un 16% en la última década, y la tasa de utilización de la alimentación eléctrica en tierra para los buques de propiedad propia es del 100%.
Posicionamiento funcional
Como puerta de entrada marítima a la región de Pekín-Tianjin-Hebei, nuestra actividad abarca el transporte marítimo internacional, el transbordo de carga a granel y la distribución logística de automóviles. Se trata de uno de los puertos integrales más importantes del norte de China.
Puerto de Qingdao
Características principales del puerto de Qingdao
1. Capacidad portuaria
2. Tipos de carga
3. Servicios de transporte de mercancías
Conexiones internacionales del puerto de Qingdao
Operaciones portuarias y empresas navieras
Servicios logísticos en el puerto de Qingdao
Puerto de Shanghái
El puerto de Shanghái es un importante puerto de Shanghái, en China. Se encuentra en el centro del litoral de China continental y en la desembocadura del río Yangtsé. Conecta las costas sur y norte de China con los océanos del mundo y, a su vez, se extiende a lo largo de la cuenca del río Yangtsé, los ríos interiores de Jiangsu, Zhejiang y Anhui, y la cuenca del lago Taihu.
Evolución histórica
La historia del puerto de Shanghái se remonta a la dinastía Sui (589-604 d. C.), y la fundación de la localidad de Huating marcó la creación del primer puerto interior de la zona de Shanghái. Tras la firma del Tratado de Nankín entre China y el Reino Unido en 1842, Shanghái se convirtió en uno de los puertos comerciales. La construcción del Centro Internacional de Transporte Marítimo se inició en 1996, y la primera fase del puerto de aguas profundas de Yangshan se completó y entró en funcionamiento en 2005, lo que consolidó aún más su posición como centro mundial de transporte marítimo.
Ubicación geográfica e instalaciones
La superficie terrestre del puerto está compuesta por la zona portuaria de la orilla sur del estuario del río Yangtsé, la zona portuaria de la orilla norte de la bahía de Hangzhou, la zona portuaria del río Huangpu y la zona del puerto de aguas profundas de Yangshan, con una superficie acuática de 3.620,2 kilómetros cuadrados (datos de 2005). En 2021, se había establecido el comercio de contenedores con 221 países y regiones de todo el mundo, con más de 80 rutas marítimas internacionales.
Rendimiento y estado
En 2023, el volumen de tráfico de contenedores alcanzó los 49,158 millones de TEU, lo que le permitió mantener el primer puesto mundial durante 14 años consecutivos. En 2024, superará la barrera de los 50 millones de TEU y se convertirá en el primer puerto del mundo en alcanzar esta cifra. En enero de 2025, el tráfico mensual superó los 5 millones de TEU por primera vez.
Puerto de Ningbo-Zhou Shan
El puerto de Ningbo-Zhoushan es un puerto situado en las ciudades de Ningbo y Zhoushan, en la provincia de Zhejiang (China). En 2024, su volumen de carga fue de 1.377 mil millones de toneladas, lo que lo situó en primer lugar a nivel mundial durante 16 años consecutivos. Su volumen de contenedores fue de 39,3 millones de TEU, lo que lo situó en tercer lugar a nivel mundial.
Descripción general del puerto
El puerto de Ningbo-Zhoushan es un puerto de primera clase abierto al exterior en China, un puerto marítimo internacional de enlace, resultante de la fusión y reorganización de los antiguos puertos de Ningbo y Zhoushan. Clasificado en séptimo lugar entre los centros de transporte marítimo internacional a nivel mundial para 2025, cuenta con 20 zonas portuarias, 205 atracaderos de aguas profundas con capacidad para más de 10 000 toneladas, más de 300 rutas marítimas y abarca más de 600 puertos en más de 200 países y regiones.
Ventajas principales
Líder mundial en rendimiento:
Para 2024, el volumen de carga alcanzará los 1.377 mil millones de toneladas, lo que la situará en primer lugar a nivel mundial durante 16 años consecutivos; el volumen de contenedores será de 39,3 millones de TEU, lo que la situará en tercer lugar a nivel mundial.
El único puerto del mundo que cuenta con dos terminales de contenedores independientes con una capacidad de “un millón de contenedores” (la zona portuaria de Chuanshan y la zona portuaria de Meishan).
Las mejores instalaciones de hardware:
Hay 129 amarres ultragrandes de aguas profundas con una capacidad superior a las 50 000 toneladas, capaces de acoger al buque minero más grande del mundo, de 400 000 toneladas, y a un buque portacontenedores de 24 000 TEU.
Para 2024, el volumen de tráfico de contenedores de la zona portuaria de Meishan superará los 10 millones de TEU, convirtiéndose así en el cuarto grupo de muelles del mundo con un volumen de “10 millones de TEU”.
Posicionamiento funcional
1. Actividad principal: transbordo de mineral de hierro, transbordo de petróleo crudo, almacenamiento y transporte de productos químicos líquidos, almacenamiento y transporte de carbón y cereales; importante centro energético de la región del este de China.
2. Red de transporte intermodal:
Existen más de 100 rutas intermodales marítimas y ferroviarias que se extienden a 16 provincias de todo el país. Para 2025, el volumen de negocio acumulado de la ruta “Yiwu-Ningbo-Puerto de Zhoushan” superará el millón de TEU.
Hay 10 rutas directas entre el río Yangtsé y el mar, y los trenes de mercancías entre China y Europa llegan a más de 50 países.
Puerto de Xiamen
El puerto de Xiamen se inauguró en 1843 y se encuentra en la parte sureste de la provincia de Fujian, en las ciudades de Xiamen y Zhangzhou. Está situado en la desembocadura del río Jiulong, frente al mar de China Oriental, junto al estrecho de Taiwán, y con vistas a Taiwán y a las islas Penghu al otro lado del estrecho.
Es una puerta de entrada fundamental a la costa sureste de China y una vía de acceso a Fujian. El puerto de Xiamen abarca las diez principales zonas portuarias de las ciudades de Xiamen y Zhangzhou, con un litoral natural total de unos 899 kilómetros y un litoral con muelles previsto de unos 94 kilómetros.
Los principales recursos portuarios se distribuyen alrededor de la bahía de Xiamen y la bahía de Dongshan. El puerto de Xiamen forma parte de la Zona Económica Especial de Xiamen y cuenta con una superficie marítima de 275 kilómetros cuadrados. Se divide en un puerto interior y un puerto exterior, y se encarga principalmente del transporte de comercio exterior entre la ciudad de Xiamen y la provincia de Fujian, así como del tránsito de determinados materiales en la provincia de Jiangxi. El puerto de Xiamen ha desarrollado sus infraestructuras de transporte, formando un sistema tridimensional que integra el transporte terrestre, marítimo y aéreo. El transporte ferroviario cuenta con la línea de Yingxia como línea principal, que conecta con ramales como la línea de Waifu, la línea de Zhanglong y la línea de Zhangquan dentro de la provincia. Las autopistas de Xiamen están conectadas con las autopistas provinciales a través del dique de Gaoji, el puente de Xiamen y el puente de Haicang, entre otros, formando una red de transporte con las carreteras principales de Fuxia y Xiazhang como eje central, y conectadas a la red nacional de carreteras a través de la carretera nacional 319, la carretera nacional 324 y varias autopistas.
El Aeropuerto Internacional de Xiamen Gaoqi cuenta con 75 rutas nacionales e internacionales y se encuentra a solo media hora en coche de los principales puertos, como Dongdu y Haicang. Las rutas de transporte marítimo permiten conectar con las zonas costeras de China, los tramos medio y bajo del río Yangtsé y puertos de todo el mundo, mientras que los ríos interiores permiten conectar con el curso principal y los afluentes del río Jiulong, así como con los muelles municipales. El puerto de Xiamen cuenta con una cómoda red de recogida y distribución, y la línea ferroviaria exclusiva que conecta directamente con la zona portuaria está unida a la red ferroviaria nacional a través de la línea Yingxia.
La ruta costera se encuentra a 561 millas náuticas al norte de Shanghái y a 201 millas náuticas al norte de Fuzhou; se encuentra a 222 millas náuticas al este de Keelung, a 165 millas náuticas al este de Kaohsiung, a 130 millas náuticas al este de Taichung y a 102 millas náuticas al este de Penghu, en la provincia de Taiwán; al sur, a 389 millas náuticas de Guangzhou y a 287 millas náuticas de Hong Kong. El transporte de pasajeros está disponible a través de rutas como Hong Kong, Shanghái, Guangzhou, Wenzhou, Haikou, Shantou, etc.
Área portuaria de Dongdu: El área portuaria de Dongdu abarca las zonas operativas de Dongdu, Heping y Wutong. Contamos con 53 atracaderos con una capacidad de tráfico prevista de 38,79 millones de toneladas al año, incluida una capacidad de tráfico de contenedores de 2,9 millones de TEU al año.
Planificación de la zona portuaria de Dongdu, destinada principalmente a mantener el transporte de contenedores, desarrollar el sector de los cruceros internacionales y ampliar gradualmente los servicios modernos de logística y transporte marítimo hacia Taiwán. Planificación para 2016: Esquema de planificación de la zona portuaria de Xiamen. En 2016, el panorama de planificación de la zona portuaria de Xiamen contaba con una línea de costa de 9 500 m, que integraba 52 atracaderos operativos, incluidos 24 de aguas profundas, con una capacidad de tráfico total de casi 36 millones de toneladas, de los cuales 3 millones de TEU correspondían al tráfico de contenedores.
Puerto de Shenzhen
El puerto de Shenzhen es un importante puerto situado en Shenzhen, en la provincia de Guangdong (China). Se encuentra al sur del delta del río Perla, junto a Hong Kong (China). Se trata de un puerto de categoría mundial con el mayor volumen de tráfico de contenedores del mundo. En 2024, el volumen de tráfico de contenedores superará los 30 millones de TEU.
Descripción general del puerto de Shenzhen
El puerto de Shenzhen es un centro de transporte marítimo internacional situado en el sur de China, con el código portuario 44021300 (CNSZX). Como símbolo importante de la reforma y la apertura de China, el puerto de Shenzhen se ha convertido, tras más de 40 años de desarrollo, en uno de los cuatro principales puertos del mundo en cuanto a volumen de tráfico de contenedores. En 2024, el tráfico de contenedores superó los 30 millones de TEU, y el volumen de descarga de gas natural licuado (GNL) alcanzó los 13,5 millones de toneladas, lo que lo situó en primer lugar a nivel nacional.
Ubicación geográfica y distribución de las zonas portuarias
El puerto de Shenzhen está situado en la orilla este de la bahía de Lingdingyang, en el estuario del río Perla, y se divide en dos zonas portuarias:
Zona portuaria occidental: incluye puertos como Shekou, Chiwan, Mawan, Dongjiaotou y Fuyong, dedicados principalmente al transporte de contenedores y carga general.
Zona portuaria del este: con la zona portuaria de Yantian como núcleo, cuenta con un canal natural de aguas profundas capaz de acoger buques portacontenedores ultragrandes de 200 000 toneladas. Para 2024, el volumen de tráfico de la zona portuaria de Yantian alcanzará los 15,039 millones de TEU, lo que representará más del 50% del volumen total del puerto de Shenzhen.
Infraestructura y capacidades operativas
Amarres y canales: Hong Kong cuenta con 113 amarres de 500 toneladas o más, incluidos 26 amarres de aguas profundas de 10 000 toneladas. El canal del puerto de Yantian tiene una profundidad de 18 metros y permite la navegación bidireccional de buques ultragrandes en cualquier condición meteorológica.
Red aérea: A fecha de 2024, el puerto de Shenzhen ha inaugurado más de 239 rutas internacionales, que abarcan más de 300 puertos en más de 100 países y regiones de todo el mundo, con cerca de 100 vuelos directos semanales a Europa y América.
Incoterms para envíos internacionales (a continuación se explican los términos comerciales más habituales)
1. Envío «Free on Board» (FOB)
Por lo tanto, el remitente queda exento de toda responsabilidad por los daños y los gastos que se produzcan durante la entrega y en el momento de la misma.
Ten en cuenta que, en las condiciones FOB, el vendedor solo se hace cargo del coste de poner la mercancía a disposición en el punto de atraque y del de cargar el envío a bordo.
2. Envío «coste, seguro y flete» (CIF)
CIF son las siglas de «coste, seguro y flete».
Es un término comercial que se utiliza exclusivamente para el transporte marítimo que no se realiza en contenedores.
¿Y qué más?
En este método de envío, el presupuesto facilitado al comprador incluye todos los gastos de envío y seguro.
El objetivo es garantizar al comprador una indemnización en caso de que la mercancía se pierda o resulte dañada durante el transporte.
En este caso, el vendedor asume toda la responsabilidad por la entrega del envío hasta el puerto de destino.
A partir de este momento, la responsabilidad recae en el comprador.
Ten en cuenta que, en el término CIF, el vendedor contabiliza la venta únicamente una vez que las mercancías han salido del puerto de destino.
El comprador también registra un aumento de las existencias en este momento.
3. Envío «coste y flete» (C&F)
- IVA
- Derechos de importación (Algunos países ofrecen certificados de origen sin aranceles)
- Tarifas de atraque
- Costes de despacho de aduana
- Gastos de almacén
- Tasas portuarias
- Recargo por combustible, etc.
4. DDP/DDU
DDU (Entregado, derechos no pagados)
Una vez que el vendedor haya transportado la mercancía hasta el destino designado en el país importador, la entrega se considerará completada en el vehículo de transporte, y todos los riesgos y costes de transporte (excluidos los impuestos y tasas de importación) correrán a cargo del vendedor. El comprador es responsable de tramitar el despacho de aduana de importación, pagar los aranceles y el impuesto sobre el valor añadido, y asumir los costes y riesgos adicionales derivados de cualquier retraso en el despacho de aduana.
DDP (Entrega con derechos de aduana pagados)
Además de asumir los riesgos y los costes de transporte, el vendedor también debe encargarse de los trámites de despacho de aduana para la importación, pagar los aranceles y el impuesto sobre el valor añadido, y llevar a cabo la descarga y la entrega en el destino designado. El comprador no está obligado a asumir ningún coste ni riesgo en el proceso de importación.
Situaciones en las que se aplica:
DDU: Adecuado para compradores que cuenten con las autorizaciones necesarias para la importación o que estén familiarizados con los trámites de despacho de aduana, lo que puede reducir los riesgos para el vendedor;
DDP: Adecuado para situaciones en las que el vendedor desee simplificar el proceso de la transacción o en las que el comprador carezca de capacidad para importar.
5. EXW
Por qué las empresas eligen el transporte marítimo: ventajas clave del transporte marítimo
El transporte marítimo sigue siendo uno de los métodos de transporte más utilizados en el comercio mundial. A pesar del auge del transporte aéreo y de los servicios urgentes, El transporte marítimo sigue dominando la logística internacional, sobre todo para la carga a granel, las mercancías pesadas y los envíos de larga distancia.
Tanto si importas desde China como si exportas a mercados internacionales, comprender por qué las empresas optan por el transporte marítimo puede ayudarte a optimizar tu estrategia logística y a reducir los costes de transporte.
Este artículo explica el Principales razones por las que las empresas recurren al transporte marítimo y lo que lo convierte en la opción preferida para muchos envíos internacionales.
1. Rentable para envíos de gran volumen
La mayor ventaja del transporte marítimo es su precio asequible. En comparación con el transporte aéreo, el transporte marítimo resulta considerablemente más económico por kilogramo, especialmente en el caso de:
Carga a granel
Maquinaria industrial pesada
Pedidos comerciales de gran volumen
Carga de gran tamaño o carga especial
Dado que los buques pueden transportar miles de contenedores a la vez, el coste de transporte por unidad es mucho menor. Para las empresas que importan mercancías pesadas —como maquinaria, acero, productos de aluminio, materiales de construcción o muebles—, el transporte marítimo ofrece la la mejor relación calidad-precio.
2. Ideal para carga pesada, voluminosa y de gran tamaño
El transporte marítimo permite transportar artículos que resulta imposible o demasiado caro enviar por vía aérea, entre los que se incluyen:
Tubos extralargos
Maquinaria de grandes dimensiones
Materiales de construcción
Vehículos y equipamiento
Palés y cajas grandes
Con opciones como FCL (carga completa de contenedor), LCL (carga inferior a un contenedor), y transporte de carga general, el transporte marítimo ofrece flexibilidad para todo tipo de mercancías, independientemente de su tamaño o peso.
3. Respetuoso con el medio ambiente y con menores emisiones de carbono
Las empresas que apuestan por la sostenibilidad suelen preferir el transporte marítimo porque:
Los buques producen menores emisiones de carbono por tonelada-kilómetro
El envío de grandes cantidades de una sola vez reduce el impacto medioambiental
Muchas compañías navieras utilizan ahora combustible más limpio y buques de bajo consumo energético
Optar por el transporte marítimo contribuye a unas cadenas de suministro más sostenibles, algo cada vez más importante para los objetivos ESG de las empresas.
4. Estable y fiable para el comercio a larga distancia
Aunque los plazos de transporte son más largos que en el caso del transporte aéreo, el transporte marítimo:
Fiable: horarios predecibles y salidas semanales fijas
Estable: menores riesgos de interrupción en comparación con las fluctuaciones de la capacidad aérea
Coherente: ideal para cadenas de suministro regulares a largo plazo
Para las empresas que planifican importaciones mensuales o trimestrales, el transporte marítimo ofrece una una solución logística estable y fiable.
5. Da soporte a las rutas comerciales mundiales con una amplia cobertura
El transporte marítimo ofrece una conectividad global sin igual. Las principales compañías navieras operan rutas que conectan:
Asia → América del Norte
Asia → Europa
China → Australia y Nueva Zelanda
China → Oriente Medio y África
Gracias a una red mundial de puertos e instalaciones en el interior, el transporte marítimo permite a las empresas llegar a casi cualquier mercado del mundo.
6. Opciones de envío flexibles (FCL, LCL, Ro-Ro, carga general)
El transporte marítimo ofrece múltiples modos de transporte:
FCL (carga completa de contenedor)
Ideal para grandes volúmenes; ofrece mayor seguridad y rentabilidad.
LCL (carga inferior a un contenedor)
Ideal para envíos pequeños y medianos; el espacio compartido en el contenedor reduce los costes.
Ro-Ro (Roll-on/Roll-off)
Se utiliza para vehículos, maquinaria y carga sobre ruedas.
Carga general y carga de proyectos
Servicio de manipulación a medida para artículos de gran tamaño o de formas irregulares.
Esta flexibilidad hace que el transporte marítimo sea adecuado para casi todos los sectores.
7. Seguro y protegido para todo tipo de carga
El transporte marítimo moderno incluye tecnologías avanzadas de manipulación, seguimiento y contenedorización:
Envases sellados y a prueba de manipulaciones
Con control de temperatura contenedores frigoríficos
Sistemas de seguridad para cargas a granel y líquidas
Seguimiento de buques en tiempo real
Operaciones profesionales de manipulación portuaria
Estas medidas garantizan que la mercancía permanezca protegida durante todo el trayecto.
8. Menor riesgo de restricciones en comparación con el transporte aéreo
Algunos artículos están sujetos a restricciones más estrictas en el transporte aéreo, entre ellos:
Materiales peligrosos
Mercancías de gran tamaño
Carga de alta densidad
Ciertos productos químicos o productos relacionados con las baterías
El transporte marítimo ofrece soluciones más flexibles para estas mercancías sujetas a restricciones, lo que lo convierte en la opción preferida por muchos fabricantes.
Conclusión
El transporte marítimo sigue siendo la columna vertebral de la logística mundial porque es rentable, fiable, flexible, respetuoso con el medio ambiente y capaz de transportar todo tipo de mercancías. Para las empresas que importan o exportan mercancías de forma habitual a todo el mundo, el transporte marítimo ofrece la mejor relación calidad-precio y la mayor capacidad a largo plazo.
Al asociarse con un agente de transporte profesional como BRF Logistics, las empresas pueden beneficiarse de:
Rutas optimizadas de transporte marítimo
Menores costes de transporte
Despacho de aduanas eficiente
Entrega puerta a puerta de confianza
Manejo especializado de mercancías complejas
El transporte marítimo sigue siendo la opción más inteligente y sostenible para el comercio internacional.
Preguntas frecuentes (FAQ) – Servicios de transporte marítimo
BRF Logistics ofrece soluciones de transporte marítimo fiables y rentables desde China a destinos de todo el mundo. Nuestros servicios de transporte marítimo incluyen contenedores completos (FCL), carga fraccionada (LCL), entrega puerta a puerta, despacho de aduanas y gestión integral del transporte internacional de mercancías.
El transporte marítimo es un método de transporte internacional que permite trasladar mercancías entre puertos mediante buques. Es una de las soluciones más económicas para envíos pesados y de gran volumen.
BRF Logistics ofrece servicios profesionales de transporte marítimo que conectan los principales puertos chinos con destinos de todo el mundo, ayudando a las empresas a transportar mercancías de forma segura y eficiente.
BRF Logistics ofrece una gama completa de soluciones de transporte marítimo, entre las que se incluyen:
- FCL (carga completa de contenedor): Transporte marítimo en contenedores especializados para cargas de gran volumen.
- LCL (carga inferior a un contenedor): Envíos agrupados para envíos más pequeños.
- Transporte marítimo puerta a puerta: Transporte completo desde el proveedor hasta el destino final.
- Envío de puerto a puerto: Transporte marítimo internacional entre puertos.
- Transporte de carga especial: Soluciones para cargas de gran tamaño y peso.
El transporte marítimo se utiliza ampliamente en el comercio internacional porque ofrece:
- Costes de transporte más bajos en comparación con el transporte aéreo
- Gran capacidad de carga
- Apto para envíos pesados y de gran tamaño
- Opciones de contenedores flexibles
- Redes de transporte internacional fiables
- Adecuado para el comercio internacional de larga distancia
Para las empresas que importan grandes cantidades desde China, el transporte marítimo suele ser la solución de transporte más rentable.
| Categoría | FCL | LCL |
|---|---|---|
| Uso de contenedores | Cada cliente utiliza un contenedor completo | Varios clientes comparten un contenedor |
| Ideal para | Envíos de gran volumen | Envíos pequeños y medianos |
| Coste | Más económico para cargas voluminosas | Paga solo por el espacio que utilices |
| Manipulación | Menos manipulación y menor riesgo de daños | Aumento del volumen de manipulación debido a la consolidación |
El tiempo de tránsito del transporte marítimo depende del puerto de destino, la ruta de navegación, el horario del buque y el proceso de despacho de aduanas.
| Ruta | Tiempo estimado de tránsito |
|---|---|
| De China a EE. UU. | De 18 a 35 días |
| De China a Canadá | Entre 25 y 40 días |
| De China a Europa | 30-45 días |
| De China a Australia | Entre 15 y 30 días |
| De China al Sudeste Asiático | De 5 a 15 días |
BRF Logistics ofrece servicios de transporte marítimo desde los principales puertos de exportación de China, entre los que se incluyen:
- Puerto de Shanghái
- Puerto de Ningbo-Zhoushan
- Puerto de Shenzhen
- Puerto de Yantian
- Puerto de Qingdao
- Puerto de Guangzhou
- Puerto de Xiamen
- Puerto de Tianjin
Seleccionamos el puerto y la ruta de transporte más adecuados en función de la ubicación de la carga, el destino y los requisitos de entrega.
Sí. BRF Logistics ofrece asistencia profesional en el despacho de aduanas para envíos internacionales de transporte marítimo.
- Declaración de aduana de exportación en China
- Coordinación aduanera de importaciones
- Revisión de la factura comercial y la lista de embalaje
- Ayuda con los códigos HS
- Asistencia en la tramitación de la documentación aduanera
- Coordinación de la entrega tras el despacho de aduana
BRF Logistics ofrece soluciones fiables de transporte marítimo con cobertura mundial y una gestión logística profesional.
- Tarifas competitivas de transporte marítimo
- Sólidas alianzas con operadores
- Equipo con amplia experiencia en envíos internacionales
- Experiencia en FCL y LCL
- Soluciones de envío puerta a puerta
- Asistencia profesional en materia de aduanas
- Seguimiento de envíos en tiempo real
Desde pequeños envíos LCL hasta proyectos de contenedores completos, BRF Logistics ofrece soluciones flexibles de transporte marítimo para empresas internacionales.
