ÇİN DENİZ TAŞIMACILIĞI ŞİRKETİ
Çin’den daha uygun nakliye ücretiyle
Rekabetçi deniz nakliye ücretleri ve istikrarlı yük kapasitesi.
Hedef nokta ücreti, LCL için piyasa fiyatından daha düşüktür.
FOB şartı kapsamında, nakliyecilerden gelecek şikayetleri önlemek amacıyla onlardan makul bir yerel ücret talep ediyoruz.
İhtiyacınız olduğunda istediğiniz zaman yükleme resimlerini alın.
Çin’in QINGDAO, SHANGHAI ve SHENZHEN şehirlerinde konteyner yükleme denetim hizmeti.
Standart dışı (OOG) yük taşımacılığı alanında engin deneyim.
Dondurulmuş ürünler (20RF/40RH) nakliyesinde engin deneyim.
ABD, Kanada, Avustralya, Yeni Zelanda, Japonya, Birleşik Krallık Kapıdan kapıya hizmet.
FCL Deniz Taşımacılığı, Şu Ülkelerden BRF LOJİSTİK
FCL, bir konteynerdeki tüm malların size ait olduğu anlamına gelir; malların hacmi 20 CBM’nin üzerindeyse FCL’yi kullanmak daha avantajlıdır. Bu, LCL’ye kıyasla nakliye maliyetini düşürür. Ayrıca, uygun deniz nakliye ücretlerinin yanı sıra BRF, en uygun konteyner yükleme çözümünü de sunabilir.
- Çin’den istediğiniz herhangi bir yere rekabetçi deniz nakliyesi.
- Paketinizin boyutuna ve brüt ağırlığına göre 20 fit veya 40 fitlik konteynerlerin kullanımına ilişkin kılavuz.
- Yer ve maliyet tasarrufu sağlamak amacıyla malların konteynere verimli bir şekilde yüklenmesine ilişkin kılavuz.
- ABD, Kanada, Avustralya, Yeni Zelanda, Japonya ve Birleşik Krallık’a kapıdan kapıya, kapıdan limana, limandan limana ve limandan kapıya hizmet sunuyoruz.
- FOB şartı kapsamında, nakliyecilerden gelecek şikayetleri önlemek amacıyla onlardan makul bir yerel ücret talep ediyoruz.
Çin'den LCL Deniz Taşımacılığı
20 fitlik bir konteyneri tamamen dolduracak kadar malınız yoksa, konteyner kapasitesinden daha az miktarda sevkiyat yapmanızı öneririz. Aşağıdaki hususlara dikkat etmeniz yeterlidir. Sevk edilecek malları diğer göndericilerle aynı konteynerde taşıyacağınız için, ambalajınızın malları güvenli bir şekilde koruduğundan emin olun ve malları göndermeden önce LCL sevkiyatı için varış noktası ücretini teyit edin.
- Çin’den rekabetçi deniz nakliye ücretleri sunuyoruz.
- Varış ücreti piyasa fiyatından daha düşük.
- FOB şartı kapsamında, nakliyecilerden gelecek şikayetleri önlemek amacıyla onlardan makul bir yerel ücret talep ediyoruz.
- İhtiyacınız olduğunda her an yükleme fotoğraflarını alın. Malların güvenliğini sağlamak için limandan limana doğrudan hizmet seçeneğini tercih edin.
Çin'den OOG (Gage Dışı) Denizyolu Nakliye Hizmeti
Sadece kuru yükleri değil, aynı zamanda her türlü büyük boyutlu veya düzensiz şekilli yükleri de taşıyabiliyoruz. OOG yükleri, açık üstlü (OT) veya düz raflı (FR) konteynerlere yüklenir. OOG yükleri için, her nakliye şirketinin sunduğu avantajları göz önünde bulundurarak en uygun nakliyeciyi seçeceğiz.
- Rekabetçi deniz nakliye ücretleri.
- OOG yüklerinin taşınmasında engin deneyim ve en iyi nakliye çözümleri.
- Konteyner içindeki yüklerin nasıl doğru şekilde sabitleneceğine dair kılavuz.
- Her OOG sevkiyatı için konteyner yükleme denetimi.
Deniz Taşımacılığı: FCL mi, LCL mi – Hangisi Size Uygun?
Verimli uluslararası nakliye, doğru konteyner seçimi ile başlar. Tam Konteyner Yükü (FCL) ile Parça Konteyner Yükü (LCL) arasındaki temel farkları, avantajlarını ve deniz taşımacılığında her birinin ne zaman kullanılması gerektiğini öğrenin: Çin'den Tayland'a ve ötesinde.
Deniz Taşımacılığında FCL ve LCL Nedir?
FCL (Tam Konteyner Yükü): Tek bir gönderici, 20 ft veya 40 ft’lik bir konteynerin tam kapasitesini kullanır. Toplu yükler, yüksek değerli ürünler veya nakliye süresi ile gizliliğin önemli olduğu durumlar için idealdir.
LCL (Konteynerden Az Yük): Birden fazla göndericiden gelen yük tek bir konteynere birleştirildi. Bir konteyneri tamamen doldurmayan daha küçük gönderiler için uygun maliyetli bir seçenektir.
Karşılaştırma Tablosu: FCL ve LCL
| Özellik | FCL | LCL |
|---|---|---|
| Konteyner Kullanımı | Tek bir gönderici tarafından kullanılan dolu konteyner | Başkalarıyla paylaşılan konteyner |
| Maliyet Verimliliği | Büyük hacimlerde birim başına daha ucuz | Küçük hacimlerde daha düşük başlangıç maliyeti |
| Taşıma | Gönderici tarafından menşe yerinde yüklenmiş/mühürlenmiş | Çoklu işleme ve birleştirme |
| Aktarma Süresi | Genel olarak daha hızlı (daha az işlem gerektirir) | Biraz daha uzun (daha fazla koordinasyon gerektirir) |
| Hasar Riski | Daha düşük risk | Biraz daha yüksek (ortak konteyner) |
| Belgeler | Daha basit | Daha karmaşık (birleştirme gerektirir) |
Ne Zaman FCL’yi Seçmelisiniz?
Mallarınız bir konteyneri tamamen doldurabilir.
Hız ve en az müdahaleye öncelik veriyorsunuz.
Paketleme üzerinde daha fazla kontrol sahibi olmak istiyorsunuz.
Kırılgan veya yüksek değerli ürünler gönderiyorsunuz.
Ne Zaman LCL’yi Seçmelisiniz?
Küçük bir sevkiyat yapıyorsunuz.
Ön ödemeli kargo masraflarını en aza indirmek istiyorsunuz.
Mallarınız zaman açısından hassas değildir.
Düzenli ancak daha küçük hacimli sevkiyatlarınız var.
Gerçek Hayattan Örnekler
E-ticaret Satıcıları: Sık ve daha küçük ürün partileri için LCL’yi tercih edin.
Üreticiler: Toplu parça veya makine teslimatları için FCL’yi kullanın.
Perakendeciler: Ürün lansmanı veya stok yenileme programlarına göre FCL ve LCL sevkiyatlarını birleştirin.
Uzman Tavsiyesi: Akıllı Planlamayı BRF LOGISTICS ile Birleştirin
Şu gibi deneyimli bir nakliye acentesiyle çalışmak BRF LOJİSTİK size yardımcı olabilir:
En uygun nakliye yöntemini (FCL veya LCL) seçin.
Yükleri verimli bir şekilde birleştirin.
Tüm evrak işlemlerini ve gümrük işlemlerini sorunsuz bir şekilde halledin.
Paradan tasarruf edin ve gecikmeleri önleyin.
Sık Sorulan Sorular (SSS)
S1: LCL her zaman FCL’den daha mı ucuzdur?
Her zaman değil. LCL’nin başlangıç maliyeti daha düşük olsa da, kargo hacminiz yeterince yüksekse FCL metreküp başına daha ucuz olabilir.
S2: FCL için asgari hacim nedir?
Kargo hacminiz 15+ metreküp civarında olduğunda FCL tercih edilmesi önerilir.
Soru 3: Daha sonra LCL'den FCL'ye geçiş yapabilir miyim?
Evet. İşletmeniz büyüdükçe ve kargo hacminiz arttıkça, FCL’ye geçmek akıllıca bir adımdır.
Soru 4: Kırılgan eşyalar için FCL, LCL’den daha mı güvenlidir?
Evet, çünkü bu sayede elleçleme işlemi azalır ve diğer gönderilerle karıştırılma riski ortadan kalkar.
S5: LCL taşımacılığında konteyner birleştirme işlemini kim yürütür?
Nakliye acenteniz (BRF LOGISTICS gibi) yük birleştirme ve koordinasyon işlemlerini yürütür.
Gönderilmeye hazır mı?
Kişiye özel nakliye teklifi ve kapıdan kapıya teslimat hizmeti için bugün BRF LOGISTICS ile iletişime geçin.
Çin'den Denizyolu Nakliye: Kapsamlı Kılavuz
Deniz taşımacılığı, diğer adıyla okyanus taşımacılığı, Çin’den dünyanın diğer bölgelerine yapılan nakliyelerde en yaygın yöntemlerden biridir.
Çin’den ithalat yapıyorsanız ve deniz yoluyla nakliye yapmak istiyorsanız, bu kılavuz size kesinlikle yardımcı olacaktır.
Neden?
Çünkü Çin'den deniz yoluyla yapılacak gönderinizle ilgili her konuda size rehberlik edeceğim.
Bir düşünün:
Sadece 2017 yılında Çin’in dünya çapındaki ülkelere 2,2 trilyon dolarlık muazzam bir mal ihracatı gerçekleştirdiği tahmin edilmektedir.
Tahmin et ne oldu?
Daha büyük bir kısmı deniz veya okyanus yoluyla gerçekleşti.
Peki, neden deniz?
Çünkü hem uygun fiyatlı, hem güvenilir hem de kullanışlıdır.
CHINA BRF LOGISTICS olarak, tüm deniz taşımacılığı lojistik işlemlerinizi yönetmek için buradayız.
Deniz taşımacılığının ayrıntılarına geçmeden önce, sunduğumuz hizmetlere kısaca bir göz atalım.
BRF LOGISTICS Deniz Taşımacılığı Hizmetleri
CHINA BRF LOGISTICS, Çin’den denizyolu nakliyesi konusunda en iyi çözümleri ve hizmetleri sunmaktadır.
10 yılı aşkın bir süredir bu sektörde faaliyet gösteren biz (BRF LOGISTICS), deniz taşımacılığı konusunda yeterli deneyim ve bilgi birikimi edindik.
Bu da, Çin’den mal taşıyan KOBİ’lere, büyük şirketlere ve bireylere denizyolu nakliye hizmetleri sunma konusunda oldukça başarılı olmamızı sağlıyor.
Çin’in önde gelen deniz nakliye acentelerinden biri olarak, mallarınızı Çin’den dünyanın herhangi bir yerine ulaştırabiliriz.
BRF LOGISTICS olarak size hızlı, uygun fiyatlı ve güvenilir deniz taşımacılığı ücretleri ve kargo teslimatı sunuyoruz.
Bu üç unsur, CHINA BRF LOGISTICS’in temel dayanaklarını oluşturmaktadır. .
Hava, demiryolu ve özellikle deniz taşımacılığı alanlarındaki hizmetlerimiz şunları kapsamaktadır:;
- Depolama ve dağıtım
- Kargo sigortası
- Konteyner yükleme denetimi
- Hızlı kargo
- Gümrükleme hizmetleri
Daha önce de belirttiğim gibi, deniz taşımacılığı sektöründe kaliteli bir deneyime ve geniş bir bilgi birikimine sahibiz.
Bu nedenle, Çin’den dünyanın herhangi bir yerine mallarınızı başarıyla gönderebilmenize yardımcı olmak amacıyla bu kılavuzu hazırlamanın yerinde olacağını düşündük.
Denizyolu Nakliyesi Nedir?
Deniz taşımacılığı veya okyanus taşımacılığı, mal ve paketlerin bir kargo gemisiyle nakledilmesi sürecidir.
Kargo gemisi, ister okyanuslarda, ister denizlerde, ister göllerde olsun, su üzerinde ilerler.
Bu, ana ulaşım aracı olarak su yolunu kullanan uluslararası yük taşımacılığıdır.
Bu nakliye türü, dünyanın farklı bölgelerine mal göndermek için uygun fiyatlı bir çözümdür.
Ayrıca kullanımı kolay ve oldukça güvenilirdir.
Dünya’nın kara kütlesinin büyük bir kısmının suyla kaplı olduğunu ve kıtaların her köşesinde en az bir büyük su kütlesi bulunduğunu biliyorsunuz.
Bu nedenle, deniz taşımacılığı, malların uluslararası sınırlara taşınmasında elverişli bir ulaşım yöntemi haline gelmektedir.
Bu arada;
Sanayi devrinde deniz taşımacılığı tek ulaşım şekliydi.
Teknolojinin yaygınlaşmaya başladığı birkaç on yıl öncesine kadar, diğer ulaşım araçları kullanılmaya başlanmamıştı.
Bunlar arasında; trenler, kamyonlar ve uçaklar insanlara daha hızlı bir ulaşım imkânı sunmaya başladıkça popüler hale gelen hava, demiryolu ve karayolu ulaşımı yer almaktadır.
Ama gerçek şu ki:
Gelişmiş ulaşım yönteminin popülerliğine rağmen, deniz taşımacılığına olan talep azalmamıştır.
Eminim ki zaten bildiğiniz gerçek şudur:
Malların deniz yoluyla nakliyesi daha uzun sürer.
Bununla birlikte, deniz taşımacılığının maliyet etkinliği, bu yöntemi Çin’den mal ithalatında yaygın bir tercih haline getiren bir unsurdur.
Ayrıca, kargo gemileri hacimli yükleri taşıyabilir.
Dolayısıyla, denizyolu taşımacılığı, Çin’den dünyanın diğer ülkelerine mal sevk etmek için hâlâ elverişli bir yöntemdir.
Deniz Taşımacılığının Avantajları ve Dezavantajları
Bu gerçeği asla şüpheye düşmeyin:
Deniz taşımacılığı, yükleri dünyanın farklı bölgelerine ulaştırmanın en iyi yollarından biridir.
Ve bir noktada, sizin ya da şirketinizin mallarınızı deniz yoluyla sevk etmesi gerekecektir.
O zaman geldiğinde, denizyolu taşımacılığının avantajlarını ve dezavantajlarını bilmeniz gerekir.
Bu, bu ulaşım yöntemini şirketinizin ihtiyaçlarına en uygun şekilde nasıl uyarlayabileceğinizi anlamanıza yardımcı olacaktır.
Bu bölümde, size deniz taşımacılığının çeşitli avantaj ve dezavantajlarını göstereceğim. Bir göz atın.
· Denizyolu Nakliyesinin Avantajları
Deniz taşımacılığının çeşitli avantajları şunlardır:
1. Maliyet etkinliği
Diğer nakliye yöntemleriyle, yani hava ve kara taşımacılığıyla karşılaştırıldığında, deniz taşımacılığı hizmetleri daha uygun maliyetlidir.
Bir iş adamı olarak, işletme maliyetlerini düşürmenin, iyi gelir elde etmenin ve iş hayatında sürekli başarıya ulaşmanın anahtarı olduğuna eminim.
Operasyonel maliyetlerin düşmesi, ürünleri son kullanıcılara daha uygun bir fiyata satmanıza olanak tanır.
Bu, rakiplerinize karşı size bir avantaj sağlayacaktır.
Bu nedenle, Çin’den ithal ettiğiniz malları taşımak için en uygun çözüm denizyolu nakliyesi olmalıdır.
Denizyolu taşımacılığının en önemli avantajının maliyet verimliliği olduğunu unutmayın.
2. Hacimli malları taşıyabilir
Ağır veya büyük boyutlu olsun, denizyolu taşımacılığı, ihracat/ithalat sektöründeki en büyük yüklerin güvenli ve güvenilir bir şekilde taşınmasını sağlar.
Dolayısıyla, otomobil veya makine parçaları gibi hacimli malları ithal ediyorsanız, deniz taşımacılığı size mükemmel bir çözüm sunar.
Hava kargo seçeneğini aklınızdan bile geçirmeyin – işe yaramaz.
Ve, kullanma fırsatı bulsanız bile – maliyeti hayal bile edilemez olacaktır.
İşte bu kadar basit: Ağır veya hacimli mallar için deniz taşımacılığını tercih edin.
3. Malların güvenli bir şekilde taşınmasını sağlar
Kimyasal maddeler, ilaçlar, yanıcı gazlar, petrol, petrol ürünleri vb. gibi tehlikeli malların taşınması oldukça zorlu bir iş olabilir.
Bunlar, son derece güvenli depolama ve nakliye koşullarına ihtiyaç duyar.
Aksi takdirde, hem onu taşıyan gemiye hem de gemideki insanlara zarar verebilirler.
Her halükarda, uçaklar, kamyonlar ve trenler bu tür malların nakliyesini kısıtlamaktadır.
Bu nedenle, bu malların güvenli bir şekilde taşınmasını sağlamanın en iyi yolu deniz taşımacılığıdır.
Bunun nedeni, deniz taşımacılığında tehlikeli mallar için yük gemisinin belirli bir bölümünün veya bir konteynerin tahsis edilebilmesidir.
Bu malların nakliyesi için güvenli olan belirli koşullar, söz konusu alan/konteynerde de sağlanabilir.
Sıcaklık, nem ve rutubet uygun seviyelerde tutulabilir.
Ayrıca, bu malların bulunduğu konteyner, varış noktasına ulaşana kadar hava geçirmez şekilde muhafaza edilebilir.
Ayrıca, denizyolu nakliyesi hiçbir aşamada durmaz.
Uçaklar ve karayolu taşıtları gibi sürekli durma ve yakıt ikmali yapma ihtiyacını ortadan kaldıran kesintisiz bir yolculuk imkânı sunar.
4. Çevre dostu
Çevreye duyarlı kişiler için, Çin’den mallarınızı nakletmek üzere deniz taşımacılığı iyi bir seçenektir.
Bunun nedeni, diğer çoğu yük taşımacılığı yönteminin aksine çevreye zarar vermemesidir.
Örneğin, hava taşımacılığı atmosferde muazzam bir karbon ayak izi bırakma eğilimindedir.
Bu, şüphesiz çevremize zarar vermektedir.
Karbon emisyonlarının yeryüzünün sıcaklıklarını yükselttiğini ve dolayısıyla ekolojik dengesini bozduğunu unutmayın.
Yine, beni yanlış anlamayın, deniz taşımacılığının 100% kadar mükemmel olduğunu söylemiyorum – Hayır.
Bazı dezavantajları vardır.
Şimdi bu dezavantajlara kısaca bir göz atalım.
Deniz taşımacılığının dezavantajları
Esasen, denizyolu taşımacılığının dezavantajı, hız ve günümüzde korsanlık tehditlerinin birleşiminden kaynaklanmaktadır.
Ancak şunu unutmayın ki, bu durum denizyolu taşımacılığını verimsiz bir hizmet haline getirmez.
Bunlar, bu ulaşım aracını diğer ulaşım türlerinin gerisinde bırakan tek eksikliklerdir.
Peki, deniz taşımacılığının bazı dezavantajları nelerdir?
1. Hız
Deniz taşımacılığının en önemli eksikliği, nakliye gemilerinin hızıdır.
Çin’den deniz yoluyla mal sevkiyatı yapıldığında genellikle yavaş olur.
Çoğu zaman, güvenilir bir tedarikçi ile güvenilir olmayan bir tedarikçi arasındaki fark, malların teslim edilme süresidir.
Ürünlerinizi daha hızlı teslim ettiğinizde, rakiplerinize karşı bir avantaj elde edersiniz.
Bunu yapmak için çok uzun süre harcadığınız durumların aksine.
İşte size iyi bir hesap makinesi: Deniz Mesafeleri.
Bu nedenle, müşterilere ürünleri daha hızlı ulaştırmanız gerektiğinde, deniz taşımacılığı en uygun seçenek olmayabilir.
2. Korsanlıkla ilgili endişeler
Son günlerde korsanlık vakaları artıyor.
Gemiler korsanların saldırısına uğruyor.
Gemiye saldırıp, taşınmakta olan ürünleri çalıyorlar.
Bu durum, deniz taşımacılığını kullanan işletmeler ve bireyler için büyük kayıplara yol açmaktadır.
Bazen korsanlar gemileri ele geçirip, serbest bırakmadan önce fidye talep ederler.
Ne yazık ki, el konulan bir geminin serbest bırakılmasını sağlamak çok uzun sürebilir.
Ayrıca bu durum, gemide yükü bulunan işletmelere ve hatta bireylere büyük zararlar verebilir.
Örneğin, yerel pazarda yeniden satmak üzere mal ithal ediyorsanız, bu, gemi serbest bırakılana kadar stokun elinizde tutulacağı anlamına gelir.
Ayrıca, çabuk bozulan ürünler sonunda bayatlayabilir.
Bu da yine işletmeniz için bir kayıp daha demektir.
Dolayısıyla, korsanlık tehdidi denizyolu yük taşımacılığının güvenliğini olumsuz yönde etkilemektedir.
Gemi kazaları genellikle felaketle sonuçlanır
Bu tür kazalar nadiren meydana gelir.
Ama eğer böyle bir şey olursa, yıkım her zaman çok büyük olur, inan bana.
Bir gemi bir kazaya karıştığında, gemideki yükü kurtarmak genellikle çok zordur.
Sevkiyatın büyük bir kısmı derin sulara batarken kurtarılamaz hale geliyor.
Bazı durumlarda, ham petrol gibi yükler denize sızdığında su kirliliğine neden olabilir.
Bu durum, çevre tahribatına yol açabileceği gibi deniz canlılarının ölümüne de neden olabilir.
Daha önce de söylediğim gibi, deniz taşımacılığı çok verimli, ekonomik ve güvenilir bir nakliye yöntemidir ve sahip olduğu birkaç eksiklik, onu verimsiz kılmaz.
Umarım aynı sayfadayız; hadi devam edelim.
Hava ve Deniz Taşımacılığı - Uluslararası Nakliyeyle Kapsamlı Karşılaştırma
Malların yurt dışına sevkiyatı söz konusu olduğunda iki ana seçenek vardır: hava yoluyla veya deniz yoluyla sevkiyat.
Çin'den dünyanın herhangi bir yerine mal taşımak için bu iki ulaşım yönteminden herhangi biri kullanılabilir.
Hava taşımacılığının aksine, deniz taşımacılığı ise uzun zamandır var olan bir uygulamadır.
Tarihsel olarak, sanayi çağında tek ulaşım aracı buydu.
Avrupa ve Amerika’daki ülkeler, malları taşımak için deniz taşımacılığını kullandılar.
Hatta insanlar bir kıtadan diğerine taşınmak için deniz taşımacılığını kullanıyorlardı.
Hava kargo, öte yandan, teknolojik ilerlemenin ve medeniyetin yararlarından faydalanmaktadır.
Günümüzde insanlar işlerin daha hızlı ilerlemesini istiyor ve hava kargo giderek daha popüler hale geliyor gibi görünüyor.
Elbette bu durum, daha hızlı ve ideal olarak kullanışlı bir ulaşım aracına duyulan ihtiyacın artmasından kaynaklanmaktadır.
Bu, deniz taşımacılığının artık popüler olmadığı anlamına gelmez. Hayır!
Deniz taşımacılığına olan talep her geçen gün istikrarlı bir şekilde artmaktadır.
Peki, bu iki gönderim seçeneğinden hangisini tercih ederdiniz?
Hava veya deniz taşımacılığı – bir bakalım.
Her iki seçeneğin avantajlarını, dezavantajlarını ve özelliklerini karşılaştırarak, hangisinin kişisel veya iş ihtiyaçlarınıza daha uygun olduğunu belirleyelim.
Hava taşımacılığı ve deniz taşımacılığı karşılaştırması
Esasen, hava taşımacılığı ile deniz taşımacılığı arasındaki karşılaştırma, maliyet, hız ve güvenilirliğin bir bileşimidir.
Bu üç faktör, ürünlerini uluslararası olarak göndermek isteyen çoğu işletme ve bireyin kararlarını etkileme eğilimindedir.
1. Maliyet
Tabii ki, bu tür kararlar söz konusu olduğunda maliyet genellikle önemli bir karşılaştırma kriteri olur.
Gerçek şu ki, neredeyse tüm işletmeler her türlü yükün mali uygulanabilirliğine daha fazla önem vermektedir.
İşte bu nedenle, hem okyanus nakliyesi hem de deniz nakliyesi için fiyat teklifleri alacaklar.
Gerçek şu ki:
Hava taşımacılığı, deniz taşımacılığına kıyasla genellikle daha pahalıdır.
Elbette, hacimli malları gönderirken.
Genellikle, hava kargo ücretini belirleyen faktörler ağırlık ve boyuttur.
Daha önce de belirttiğim gibi – hacimli mallar için deniz yoluyla nakliyeyi tercih edin.
Öte yandan, küçük boyutlu gönderiler için hava kargo, deniz kargodan daha ucuz olacaktır.
Sonuç olarak ne diyebiliriz?
Belirli mallar için ne kadar ücret talep ettiklerini öğrenmek amacıyla çeşitli nakliye şirketleriyle iletişime geçin.
Böylelikle, hem denizyolu hem de havayolu taşımacılığına ilişkin çeşitli ücretleri öğrenmiş olacaksınız.
2. Hız
Maliyetin yanı sıra, bu iki ulaşım türü söz konusu olduğunda hız da karşılaştırma yapılacak bir başka noktadır.
Hiç şüphesiz, hava kargo, deniz kargodan daha hızlıdır.
Uçakla taşınan mallar, kalkıştan bir veya iki gün sonra sözleşmede belirtilen varış noktasına ulaşabilir
Öte yandan, gemilerle bir sevkiyatın teslim edilmesi günler, haftalar hatta aylar sürebilir.
Bu, hedef bağlantı noktasına bağlı olacaktır.
Aşağıdaki destinasyonları karşılaştırabilirsiniz:
- Çin’den ABD’ye nakliye.
- Çin’den Kanada’ya nakliye
- Çin’den Avustralya’ya nakliye
- Çin’den Tayland’a nakliye
- Tayland’dan ABD’ye nakliye.
- Tayland’dan Kanada’ya nakliye ve daha pek çok destinasyon. Elbette doğal afetler ve siyasi gerilimler de, diğer faktörlerin yanı sıra, nakliye süresini etkileyebilir
Dolayısıyla, acil paketleri teslim etmek istiyorsanız, hava kargo sizin için uygun bir seçenek olabilir.
Ancak, büyük bir sevkiyatınız varsa, asıl dikkat etmeniz gereken konu nakliye masrafları olmalıdır.
Burada hız önemli bir faktör olmayabilir.
3. Güvenilirlik
Deniz yoluyla yapıldığında, uluslararası destinasyonlara yapılan nakliye oldukça güvenilirdir.
Yük gemileri, kalkış öncesinde yüklerin uygun durumda olduğunu doğrulamak amacıyla denetime tabi tutulur.
Ayrıca, nakliye gemilerinin çoğu her türlü olumsuz hava koşulunun üstesinden gelmek üzere tasarlanmıştır.
Çoğu durumda, programlarına sadık kalacaklardır.
Hava taşımacılığında olduğu gibi, gemi teslimatlarında da gecikmeler yaşanabilir, ancak bunlar çok uzun sürmez.
Hava taşımacılığını ele alırsak, uçaklar aslında nispeten yeni bir olgudur.
Dediğim gibi, bunlar teknolojik gelişmeler sayesinde var,
Ancak tarih bir yana, hava taşımacılığı oldukça güvenilirdir.
Yani, hava koşulları gibi nedenlerle uçuşlar rötar yapabilir tabii, ama havayolu şirketlerinin uçuş programları genellikle çok iyi yönetilir.
Bu nedenle, her iki nakliye yönteminden birini seçerken yanlış kanılara kapılmayın.
Hedeflerinizi ve bütçenizi göz önünde bulundurun ve ardından uygun kargo yöntemini seçin.
Kesinlikle, size uygun, uygun maliyetli ve güvenilir bir nakliye yöntemi sunulacaktır.
Her şey sizin önceliklerinize bağlı olacaktır.
Çin’deki Başlıca Deniz Limanları – Sevkiyat Yapmak İstediğiniz Çin Limanını Tanıyın
Daha önce de belirtildiği gibi, deniz taşımacılığı sadece Çin’de değil, uluslararası lojistik alanında da başlıca nakliye yöntemidir.
Şu anda, Çin’den yapılan ithalatın 90%’den fazlası deniz yoluyla sevk edilmektedir.
Nakliye işlemleri ise çoğunlukla Dalian, Tianjin, Qingdao, Şanghay, Xiamen, Ningbo ve Guangzhou-Shenzhen limanlarından dünyanın çeşitli yerlerine gerçekleştirilmektedir.
Şimdi, Çin’de ticaret yapma niyetiniz olduğuna göre, mallarınızı hangi limanlardan sevk edeceğinizi bilmeniz en iyisi olacaktır.
İşte Çin’deki başlıca limanlar.
Dalian Limanı
Dalian Limanı Çin’in Liaoning Eyaleti’ne bağlı Dalian şehrinde, Liaodong Yarımadası’nın güney ucundaki Dalian Körfezi’nde yer alan önemli bir uluslararası aktarma limanıdır. Yüzyıllık bir geçmişe ve modern tesislere sahip olan bu liman, Kuzeydoğu Asya ekonomik bölgesinin temel deniz ulaşım kapısıdır.
Coğrafi konum ve stratejik konumu
Dalian Limanı, 38° 55′ 44″ kuzey enlemi ve 121° 39′ 17″ doğu boylamında yer almaktadır; su alanı 346 kilometre kare, karadaki ana liman alanı ise yaklaşık 18 kilometre karedir. Kuzeydoğu Asya ekonomik çevresinin merkezi olarak, Pasifik Okyanusu ile Avrasya kıtasını birbirine bağlayan önemli bir düğüm noktasıdır. 2024 yılında, “Liaoning Eyaleti Kıyı Limanları Yerleşim Planı” kapsamında uluslararası bir merkez liman olarak belirlenmiştir.
Tarihsel gelişim
1899 yılında Çarlık Rusya’sı bir ticari liman inşa etmeye başladı; bu liman daha sonra Rus-Japon Savaşı sırasında Japonya tarafından devralınarak genişletildi.
1951 yılında Sovyetler Birliği, Çin Halk Cumhuriyeti’ne devretti ve 1976 yılında Çin’in ilk 100.000 tonluk derin su petrol terminali (Nianyu Körfezi) inşa edildi.
21. yüzyıldaki gelişmeler: 2005 yılında eski liman bölgesinin taşınması ve yenilenmesi, 2024 yılında Güney Amerika, Batı Amerika, Meksika ve diğer destinasyonlara yeni rotaların açılması ve 2025 yılında Taiping Limanı bölgesinin genişletilmesine ilişkin onayın alınması.
Altyapı ve işleme kapasitesi
Rıhtımlar ve terminaller: 10.000 tonun üzerindeki 70’den fazla rıhtıma sahiptir; bunlara 300.000 tonluk ham petrol terminalleri ve maden cevheri terminalleri de dahildir. Konteyner elleçleme kapasitesi ise 16 milyon TEU’dur (2015 verileri).
Kargaş hacmi: 2017 yılında 451 milyon tona ulaşan kargaş hacmi, ağırlıklı olarak petrol (60%), çelik ve tahıldan oluşuyordu; dış ticaret hacmi ise ülke genelinde birinci sırada yer aldı.
Tianjin Limanı
TIANJIN Xin Gang Bohai Körfezi’nin batı ucunda, Haihe Nehri’nin ağzının kuzey kıyısında yer alan Tianjin Limanı’nın temel bileşenlerinden biridir. 1952 yılında yeniden hizmete açılmış olup, şu anda Hong Kong’daki yük elleçleme hacminin 90%’sinden fazlasını üstlenmektedir.
Coğrafi konumu ve tarihi
Liman, Bohai Körfezi’nin en batı ucunda yer almaktadır. Liman, 1952 yılında resmi olarak açılmış, ilk uluslararası konteyner nakliye rotası 1973 yılında faaliyete geçmiş, dünyanın ilk geleneksel konteyner terminali 2019 yılında otomatikleştirilmiş ve 2021 yılında bir “akıllı sıfır karbon” terminali inşa edilmiştir.
Operasyonel veriler
Yük elleçleme hacmi: 2022 yılına kadar 363 milyon tona ulaşacak Konteyner elleçleme hacmi: 2022 yılına kadar 20 milyon TEU’yu aşacak Demir cevheri taşımacılığı: Demiryolu taşımacılığı 65%'yi oluşturuyor ve tek köprü işletim verimliliği 30% artıyor Çevresel başarılar: Karbon emisyon yoğunluğu son on yılda 16% azaldı ve şirketin kendi gemileri için kıyı elektriği kullanım oranı 0%'dir.
İşlevsel konumlandırma
Pekin-Tianjin-Hebei bölgesine açılan bir deniz kapısı olarak, faaliyetlerimiz uluslararası deniz taşımacılığı, dökme yük aktarması ve otomotiv lojistiği dağıtımını kapsamaktadır. Bu liman, Çin’in kuzeyindeki en önemli kapsamlı limanlardan biridir.
Qingdao Limanı
Qingdao Limanı’nın Başlıca Özellikleri
1. Liman Kapasitesi
2. Kargo Türleri
3. Nakliye Hizmetleri
Qingdao Limanı’nın Küresel Bağlantıları
Liman İşletmeleri ve Nakliye Şirketleri
Qingdao Limanı’ndaki Lojistik Hizmetleri
Şanghay Limanı
Şanghay Limanı, Çin’in Şanghay kentinde bulunan önemli bir limandır. Çin anakarasının kıyı şeridinin ortasında ve Yangtze Nehri’nin ağzında yer almaktadır. Bu liman, Çin’in güney ve kuzey kıyılarını dünya okyanuslarıyla birleştirir ve Yangtze Nehri havzası, Jiangsu, Zhejiang ve Anhui eyaletlerindeki iç nehirler ile Taihu Gölü havzasını kapsar.
Tarihsel gelişim
Şanghay Limanı’nın tarihi, Sui Hanedanlığı’na (M.S. 589-604) kadar uzanmaktadır ve Huating Kasabası’nın kurulması, Şanghay bölgesindeki en eski iç limanın oluşumunu işaret etmiştir. 1842’de Çin-İngiltere Nanjing Antlaşması’nın imzalanmasının ardından Şanghay, ticaret limanlarından biri haline gelmiştir. Uluslararası Denizcilik Merkezi’nin inşasına 1996 yılında başlandı ve Yangshan Derin Su Limanı’nın ilk aşaması 2005 yılında tamamlanarak hizmete açıldı; bu da Şanghay’ın küresel bir denizcilik merkezi olarak konumunu daha da sağlamlaştırdı.
Coğrafi konum ve tesisler
Limanın kara alanı, Yangtze Nehri ağzının güney yakasındaki liman bölgesi, Hangzhou Körfezi’nin kuzey yakasındaki liman bölgesi, Huangpu Nehri liman bölgesi ve Yangshan Derin Su Limanı bölgesinden oluşmaktadır; su alanı ise 3620,2 kilometre karedir (2005 verileri). 2021 itibarıyla, dünya çapında 221 ülke ve bölgeyle konteyner ticareti kurulmuş olup, 80'den fazla uluslararası nakliye rotası bulunmaktadır.
İşlem Hacmi ve Durum
2023 yılında konteyner elleçleme hacmi 49,158 milyon TEU’ya ulaşarak, 14 yıl üst üste dünya birinciliğini korudu. 2024 yılına kadar 50 milyon TEU barajını aşacak ve bu rakama ulaşan dünyadaki ilk liman olacak. Ocak 2025’te aylık elleçleme hacmi ilk kez 5 milyon TEU’yu aştı.
Ningbo-Zhou Shan Limanı
Ningbo Zhoushan Limanı, Çin’in Zhejiang Eyaleti’ne bağlı Ningbo ve Zhoushan şehirlerinde bulunan bir limandır. 2024 yılında, limanın kargo elleçleme hacmi 1,377 milyar ton olarak gerçekleşmiş ve liman, 16 yıl üst üste dünya birincisi olmuştur. Konteyner elleçleme hacmi ise 39,3 milyon TEU olarak gerçekleşmiş ve liman, dünya üçüncülüğünü elde etmiştir.
Liman Genel Bakış
Ningbo Zhoushan Limanı, Çin’de dış dünyaya açılmış birinci sınıf bir liman ve uluslararası bir deniz ulaşım merkezidir; bu liman, eski Ningbo Limanı ile Zhoushan Limanı’nın birleşmesi ve yeniden yapılandırılmasıyla oluşturulmuştur. 2025 yılına kadar küresel uluslararası deniz taşımacılığı merkezleri sıralamasında yedinci sırada yer alan liman, 20 liman bölgesi, 10.000 tonun üzerinde 205 derin su rıhtımı ve 300'ün üzerinde nakliye rotasına sahiptir ve 200'den fazla ülke ve bölgedeki 600'den fazla limanı kapsamaktadır.
Temel avantajlar
İşlem hacmi konusunda dünya lideri:
2024 yılına kadar kargo hacmi 1,377 milyar tona ulaşacak ve 16 yıl üst üste dünya birincisi olacak; konteyner hacmi ise 39,3 milyon TEU olacak ve dünya üçüncüsü olacak.
Dünyada “milyon konteyner kapasiteli” iki tek konteyner terminaline (Chuanshan Liman Bölgesi ve Meishan Liman Bölgesi) sahip tek liman.
En iyi donanım tesisleri:
50.000 tonun üzerindeki 129 adet ultra büyük derin su rıhtımı bulunmaktadır; bu rıhtımlar, dünyanın en büyük 400.000 tonluk maden gemisini ve 24.000 TEU kapasiteli konteyner gemisini barındırabilmektedir.
2024 yılına kadar, Meishan Liman Bölgesi’nin konteyner elleçleme hacmi 10 milyon TEU’yu aşacak ve böylece dünyanın dördüncü “10 milyon TEU” rıhtım grubu haline gelecektir.
İşlevsel konumlandırma
1. Ana faaliyet alanları: demir cevheri nakliyesi, ham petrol nakliyesi, sıvı kimyasalların depolanması ve taşınması, kömür ve tahılın depolanması ve taşınması; Doğu Çin bölgesindeki önemli bir enerji üssü.
2. Intermodal ulaşım ağı:
Ülke genelinde 16 iline uzanan 100“ün üzerinde deniz-demiryolu intermodal güzergâh bulunmaktadır. 2025 yılına kadar, ”Yiwu Ningbo Zhoushan Limanı” güzergâhının toplam iş hacmi 1 milyon TEU’yu aşacaktır.
Yangtze Nehri ile deniz arasında 10 direkt güzergâh bulunmaktadır ve Çin-Avrupa yük trenleri 50’den fazla ülkeye ulaşmaktadır
Xiamen Limanı
Xiamen Limanı 1843 yılında açılmıştır ve Fujian Eyaleti’nin güneydoğu kesiminde, Xiamen ve Zhangzhou şehirlerinde yer almaktadır. Liman, Jiulong Nehri’nin ağzında, Doğu Çin Denizi’ne bakan, Tayvan Boğazı’na komşu bir konumda bulunmakta ve karşı kıyıda Tayvan ile Penghu Adaları’na bakmaktadır.
Burası, Çin’in güneydoğu kıyılarına açılan hayati bir geçit ve Fujian eyaletine açılan bir kapıdır. Xiamen Limanı, Xiamen ve Zhangzhou şehirlerindeki on büyük liman bölgesini kapsamaktadır; toplam doğal kıyı şeridi uzunluğu yaklaşık 899 kilometre, planlanan rıhtım kıyı şeridi uzunluğu ise yaklaşık 94 kilometredir.
Başlıca liman kaynakları, Xiamen Körfezi ve Dongshan Körfezi çevresinde yer almaktadır. Xiamen Limanı, 275 kilometrekarelik bir deniz alanına sahip olan Xiamen Özel Ekonomik Bölgesi’nin bir parçasıdır. İç liman ve dış liman olarak ikiye ayrılan liman, esas olarak Xiamen Şehri ile Fujian Eyaleti arasındaki dış ticaret taşımacılığı görevlerinin yanı sıra Jiangxi Eyaleti'ndeki belirli malzemelerin transit geçişinden de sorumludur. Xiamen Limanı, karayolu, denizyolu ve havayolu olmak üzere üç boyutlu bir ulaşım sistemi oluşturarak ulaşım ağını geliştirmiştir. Demiryolu taşımacılığında ana hat olarak Yingxia Demiryolu kullanılır ve bu hat, eyalet içindeki Waifu Hattı, Zhanglong Hattı ve Zhangquan Hattı gibi yan hatlarla bağlantılıdır. Xiamen’deki otoyollar, Gaoji Deniz Duvarı, Xiamen Köprüsü, Haicang Köprüsü vb. yoluyla eyalet otoyollarına bağlanarak Fuxia ve Xiazhang ana yollarını omurga olarak alan bir ulaşım ağı oluşturur ve 319 numaralı Ulusal Karayolu, 324 numaralı Ulusal Otoyol ve çok sayıda otoyol aracılığıyla ulusal otoyol ağına bağlanmaktadır.
Xiamen Gaoqi Uluslararası Havalimanı, 75 iç hat ve dış hat uçuş güzergâhına sahiptir ve Dongdu ile Haicang gibi başlıca limanlara arabayla sadece yarım saat uzaklıktadır. Deniz ulaşım güzergâhları, Çin’in kıyı bölgelerine, Yangtze Nehri’nin orta ve aşağı kesimlerine ve dünyanın dört bir yanındaki limanlara ulaşım imkânı sunarken, iç nehirler ise Jiulong Nehri’nin ana kolu ve yan kolları ile kasaba rıhtımlarına bağlanmaktadır. Xiamen Limanı, elverişli bir toplama ve dağıtım ağına sahiptir; limanın ön tarafına doğrudan bağlanan demiryolu özel hattı, Yingxia Hattı üzerinden ulusal demiryolu ağına bağlanmaktadır.
Kıyı rotası, Şanghay’ın 561 deniz mili kuzeyinde ve Fuzhou’nun 201 deniz mili kuzeyinde yer almaktadır; Tayvan Eyaleti'nde Keelung'un 222 deniz mili doğusunda, Kaohsiung'un 165 deniz mili doğusunda, Taichung'un 130 deniz mili doğusunda ve Penghu'nun 102 deniz mili doğusunda yer almaktadır; Güneyde Guangzhou'ya 389 deniz mili ve Hong Kong'a 287 deniz mili uzaklıktadır. Hong Kong, Şanghay, Guangzhou, Wenzhou, Haikou, Shantou gibi rotalar üzerinden yolcu taşımacılığı yapılmaktadır.
Dongdu Liman Bölgesi: Dongdu Liman Bölgesi, Dongdu, Heping ve Wutong işletme alanlarını kapsamaktadır. Yıllık 38,79 milyon tonluk tasarlanmış yük işleme kapasitesine sahip 53 rıhtımımız bulunmaktadır; bu kapasitenin içinde yıllık 2,9 milyon TEU’luk konteyner işleme kapasitesi de yer almaktadır.
Dongdu Liman Bölgesi’nin planlaması, esas olarak konteyner taşımacılığını sürdürmek, uluslararası yolcu gemileri sektörünü geliştirmek ve modern lojistik ile deniz taşımacılığı hizmetlerini Tayvan’a kademeli olarak genişletmek amacıyla yapılmıştır. 2016 yılına ait Xiamen Liman Bölgesi Planlama Şeması. 2016 yılında, Xiamen Liman Bölgesi Planı, 9500 m uzunluğunda bir rıhtım kıyı şeridi oluşturdu; bu şeritte, 24'ü derin su rıhtımı olmak üzere 52 adet aktif rıhtım yer alıyordu ve toplam yük işleme kapasitesi yaklaşık 36 milyon ton, konteyner işleme kapasitesi ise 3 milyon TEU idi.
Shenzhen Limanı
Shenzhen Limanı, Çin’in Guangdong Eyaleti’ndeki Shenzhen şehrinde bulunan önemli bir limandır. Liman, Pearl Nehri Deltası’nın güneyinde, Çin’in Hong Kong kentine komşu bir konumda yer almaktadır. Dünyanın en yüksek konteyner elleçleme hacmine sahip, dünya çapında bir limandır. 2024 yılında konteyner elleçleme hacmi 30 milyon TEU'yu aşacaktır.
Shenzhen Limanı’na Genel Bakış
Shenzhen Limanı, Çin’in güneyinde yer alan uluslararası bir deniz taşımacılığı merkezidir ve liman kodu 44021300 (CNSZX)’dir. Çin'in reform ve açılım sürecinin önemli bir sembolü olan Shenzhen Limanı, 40 yılı aşkın bir gelişim sürecinin ardından küresel konteyner elleçleme hacmi açısından dünyanın en büyük dört limanından biri haline gelmiştir. 2024 yılında konteyner elleçleme hacmi 30 milyon TEU’yu aşmış ve sıvılaştırılmış doğal gaz (LNG) boşaltım hacmi 13,5 milyon tona ulaşarak ülke genelinde birinci sırada yer almıştır.
Liman bölgelerinin coğrafi konumu ve dağılımı
Shenzhen Limanı, Lingdingyang Körfezi’nin doğu kıyısında, Pearl Nehri’nin ağzında yer almaktadır ve iki liman bölgesine ayrılmıştır:
Batı Liman Bölgesi: Shekou, Chiwan, Mawan, Dongjiaotou ve Fuyong gibi limanları içeren ve ağırlıklı olarak konteyner ve genel kargo taşımacılığıyla uğraşan bölge.
Doğu Liman Bölgesi: Yantian Liman Bölgesi’ni merkezine alan bu bölge, 200.000 tonluk ultra büyük konteyner gemilerini barındırabilen doğal bir derin su kanalına sahiptir. 2024 yılına kadar Yantian Liman Bölgesi'nin yük hacmi 15,039 milyon TEU'ya ulaşacak ve bu rakam, Shenzhen Limanı'nın toplam hacminin ,1'ini oluşturacaktır.
Altyapı ve operasyonel yetkinlikler
Rıhtımlar ve Kanallar: Hong Kong’da 500 ton ve üzeri kapasiteli 113 rıhtım bulunmaktadır; bunların arasında 10.000 ton kapasiteli 26 adet derin su rıhtımı da yer almaktadır. Yantian Limanı Kanalı’nın su derinliği 18 metredir ve bu kanal, ultra büyük gemiler için her türlü hava koşulunda çift yönlü seyir imkânı sunmaktadır.
Havayolu Ağı: 2024 itibarıyla Shenzhen Limanı, dünya çapında 100'den fazla ülke ve bölgedeki 300'den fazla limanı kapsayan 239'dan fazla uluslararası güzergâh açmış olup, Avrupa ve Amerika'ya haftada yaklaşık 100 direkt uçuş gerçekleştirilmektedir.
Uluslararası Nakliye Incoterms (İşte En Yaygın Ticaret Terimlerinin Açıklamaları)
1. Gemi Yanında Teslimat (FOB)
Bu nedenle, gönderici, teslimat sırasında ve teslimat anında meydana gelen hasar ve masraflara ilişkin tüm sorumluluktan muaf tutulur.
FOB şartlarında, satıcının yalnızca malları yükleme noktasına getirme ve sevkiyatı gemiye yükleme masraflarını üstlendiğini unutmayın.
2. Maliyet, Sigorta ve Navlun (CIF) Şeklinde Nakliye
CIF, maliyet, sigorta ve navlun anlamına gelir.
Bu, yalnızca konteynerle taşınmayan deniz taşımacılığı için kullanılan bir ticaret terimidir.
Peki ya başka?
Bu nakliye yönteminde, alıcıya sunulan fiyat teklifi, tüm teslimat ve sigorta masraflarını içermektedir.
Bu, malların nakliye sırasında kaybolması veya hasar görmesi durumunda alıcıya tazminat ödenmesini garanti altına almayı amaçlamaktadır.
Bu durumda satıcı, gönderinin varış limanına kadar teslimatına ilişkin tüm sorumluluğu üstlenir.
Bu noktadan itibaren sorumluluk alıcıya geçer.
CIF şartlarında, satıcının satış işlemini ancak mallar varış limanından çıktıktan sonra kayda geçirdiğini unutmayın.
Alıcı da bu aşamada stoklarında bir artış kaydeder.
3. Maliyet ve Navlun (C&F) Nakliye
- KDV
- İthalat vergisi (Bazı ülkeler gümrük vergisi uygulanmayan menşe belgeleri sunmaktadır)
- Yanaşma ücretleri
- Gümrük işlem masrafları
- Depo ücretleri
- Liman ücretleri
- Yakıt ek ücreti vb.
4. DDP/DDU
DDU (Gümrük Vergisi Ödenmemiş Teslimat)
Satıcı, malları ithalatçı ülkedeki belirlenen varış noktasına taşıdıktan sonra, teslimat nakliye aracında tamamlanmış sayılır ve tüm nakliye riskleri ile masrafları (ithalat vergileri ve harçları hariç) satıcı tarafından karşılanır. Alıcı, ithalat gümrük işlemlerini yürütmek, gümrük vergilerini ve katma değer vergilerini ödemek ve gümrük işlemlerinin gecikmesinden kaynaklanan ek masraf ve riskleri üstlenmekle sorumludur.
DDP (Gümrük Vergileri Ödenmiş Teslimat)
Satıcı, nakliye risklerini ve masraflarını üstlenmenin yanı sıra, ithalat gümrük işlemlerini yürütmek, gümrük vergilerini ve katma değer vergilerini ödemek ve belirlenen varış noktasında boşaltma ve teslimat işlemlerini tamamlamakla yükümlüdür. Alıcı ise ithalat sürecinde herhangi bir masraf veya risk üstlenmek zorunda değildir.
Uygulanabilir senaryolar:
DDU: İthalat yetkisine sahip veya gümrükleme süreçlerine aşina olan alıcılar için uygundur; bu da satıcının risklerini azaltabilir;
DDP: Satıcının işlem sürecini basitleştirmek istediği veya alıcının ithalat imkânı bulunmadığı durumlar için uygundur.
5. EXW
İşletmeler Neden Deniz Taşımacılığını Tercih Ediyor: Deniz Taşımacılığının Başlıca Avantajları
Deniz taşımacılığı, küresel ticarette en yaygın olarak kullanılan ulaşım yöntemlerinden biri olmaya devam etmektedir. Hava taşımacılığı ve ekspres hizmetlerin yaygınlaşmasına rağmen, deniz taşımacılığı, uluslararası lojistikte hâlen baskın konumunu sürdürüyor, özellikle dökme yük, ağır yük ve uzun mesafeli nakliyeler için.
İster Çin’den ithalat yapıyor olun, ister küresel pazarlara ihracat yapıyor olun, şirketlerin neden deniz taşımacılığını tercih ettiğini anlamak, lojistik stratejinizi optimize etmenize ve nakliye maliyetlerinizi düşürmenize yardımcı olabilir.
Bu makale şunu açıklamaktadır: İşletmelerin deniz taşımacılığına güvenmesinin başlıca nedenleri ve bu da onu birçok uluslararası gönderide tercih edilen seçenek haline getiriyor.
1. Büyük Hacimli Gönderiler İçin Uygun Maliyetli
Deniz taşımacılığının en büyük avantajı şudur: uygun fiyatı. Hava kargo ile karşılaştırıldığında, deniz taşımacılığı kilogram başına önemli ölçüde daha ucuzdur; özellikle şu durumlarda:
Dökme yük
Ağır sanayi ekipmanları
Büyük ticari siparişler
Büyük boyutlu veya proje yükü
Gemiler aynı anda binlerce konteyner taşıyabildiğinden, birim başına nakliye maliyeti çok daha düşüktür. Makine, çelik, alüminyum ürünleri, inşaat malzemeleri veya mobilya gibi ağır malları ithal eden işletmeler için denizyolu taşımacılığı, en iyi fiyat-performans oranı.
2. Ağır, hacimli ve büyük boyutlu yükler için idealdir
Denizyolu taşımacılığı, hava yoluyla nakliyesi imkânsız veya çok pahalı olan eşyaları taşıyabilir; bunlara şunlar dahildir:
Ekstra uzun borular
Büyük boyutlu makineler
İnşaat malzemeleri
Araçlar ve ekipmanlar
Büyük paletler ve kasalar
Şu seçeneklerle FCL (Tam Konteyner Yükü), LCL (Konteyner Altı Yük), ve parça yük taşımacılığı, deniz taşımacılığı, boyut veya ağırlık ne olursa olsun her tür yük için esneklik sağlar.
3. Çevre Dostu ve Daha Düşük Karbon Emisyonları
Sürdürülebilirliğe önem veren şirketler genellikle deniz taşımacılığını tercih ederler çünkü:
Gemiler şu miktarda üretir: ton-kilometre başına daha düşük karbon emisyonu
Büyük miktarlarda tek seferde sevkiyat yapmak çevresel etkiyi azaltır
Günümüzde pek çok deniz taşımacılığı şirketi daha temiz yakıt ve enerji verimli gemiler kullanmaktadır
Deniz taşımacılığını tercih etmek, kurumsal ESG hedefleri açısından giderek daha fazla önem kazanan daha çevreci tedarik zincirlerini destekler.
4. Uzun Mesafeli Ticaret İçin İstikrarlı ve Güvenilir
Hava taşımacılığına kıyasla nakliye süreleri daha uzun olsa da, deniz taşımacılığı:
Güvenilir: öngörülebilir sefer programları ve sabit haftalık seferler
Ahır: hava taşımacılığı kapasitesindeki dalgalanmalara kıyasla daha düşük aksaklık riskleri
Tutarlı: düzenli ve uzun vadeli tedarik zincirleri için idealdir
Aylık veya üç aylık ithalat planlayan işletmeler için deniz taşımacılığı bir istikrarlı, güvenilir lojistik çözümü.
5. Geniş Kapsamlı Kapsama Sahibi Olarak Küresel Ticaret Yollarını Destekler
Deniz taşımacılığı, eşsiz bir küresel bağlantı ağı sunar. Önde gelen deniz taşımacılığı şirketleri, aşağıdaki bölgeleri birbirine bağlayan güzergâhlar işletmektedir:
Asya → Kuzey Amerika
Asya → Avrupa
Çin → Avustralya ve Yeni Zelanda
Çin → Orta Doğu ve Afrika
Küresel liman ağı ve iç hat tesisleri sayesinde, deniz taşımacılığı, işletmelerin dünya çapında neredeyse her pazara ulaşmasını sağlar.
6. Esnek Nakliye Seçenekleri (FCL, LCL, Ro-Ro, Parça Yük)
Deniz taşımacılığı çeşitli ulaşım yöntemleri sunar:
FCL (Tam Konteyner Yükü)
Büyük hacimler için en uygun seçenektir; daha fazla güvenlik ve maliyet verimliliği sunar.
LCL (Konteyner Altı Yük)
Küçük ve orta ölçekli gönderiler için idealdir; konteyner alanının paylaşılması maliyetleri düşürür.
Ro-Ro (Yükleme/Boşaltma)
Araçlar, makineler ve tekerlekli yükler için kullanılır.
Genel Yük ve Proje Yükü
Büyük boyutlu veya standart dışı ürünler için özel taşıma hizmetleri.
Bu esneklik, deniz taşımacılığını neredeyse her sektör için uygun hale getirir.
7. Her Türlü Yük İçin Güvenli ve Emniyetli
Modern deniz taşımacılığı, gelişmiş yük elleçleme, izleme ve konteynerleştirme teknolojilerini içermektedir:
Sızdırmaz, kurcalanmaya karşı korumalı kaplar
Sıcaklık kontrollü soğutmalı konteynerler
Dökme ve sıvı yük güvenlik sistemleri
Gerçek zamanlı gemi takibi
Profesyonel liman elleçleme faaliyetleri
Bu önlemler, malların yolculuğun başından sonuna kadar güvende kalmasını sağlar.
8. Hava Kargo ile Karşılaştırıldığında Kısıtlama Riski Daha Düşük
Aşağıdakiler de dahil olmak üzere, bazı ürünler hava taşımacılığı açısından daha katı kısıtlamalara tabidir:
Tehlikeli maddeler
Büyük boyutlu ürünler
Yüksek yoğunluklu kargo
Bazı kimyasallar veya pil ürünleri
Deniz taşımacılığı, bu kısıtlamalara tabi mallar için daha esnek çözümler sunarak birçok üretici için tercih edilen seçenek haline gelmektedir.
Sonuç
Deniz taşımacılığı, şu nedenlerden dolayı küresel lojistiğin belkemiği olmaya devam etmektedir: maliyet etkin, güvenilir, esnek, çevre dostu ve her türlü kargo türünü taşıyabilen. Dünya çapında düzenli olarak mal ithalatı veya ihracatı yapan şirketler için deniz taşımacılığı, uzun vadede en iyi değeri ve kapasiteyi sunar.
BRF Logistics gibi profesyonel bir nakliye acentesiyle iş birliği yaparak, işletmeler şu avantajlardan yararlanabilir:
Optimize edilmiş deniz taşımacılığı rotaları
Daha düşük nakliye maliyetleri
Verimli gümrük işlemleri
Güvenilir kapıdan kapıya teslimat
Karmaşık yüklerin uzman ellerde taşınması
Deniz taşımacılığı, uluslararası ticaret için akıllı ve sürdürülebilir bir tercih olmaya devam ediyor.
Sık Sorulan Sorular (SSS) – Deniz Taşımacılığı Hizmetleri
BRF Logistics, Çin’den dünyanın dört bir yanına güvenilir ve uygun maliyetli deniz taşımacılığı çözümleri sunmaktadır. Deniz taşımacılığı hizmetlerimiz arasında FCL, LCL, kapıdan kapıya teslimat, gümrük işlemleri ve eksiksiz uluslararası nakliye yönetimi yer almaktadır.
Deniz taşımacılığı, yüklerin limanlar arasında deniz gemileriyle taşınmasını sağlayan uluslararası bir nakliye yöntemidir. Bu yöntem, hacimli ve ağır gönderiler için en ekonomik çözümlerden biridir.
BRF Logistics, Çin’in başlıca limanlarını dünyanın dört bir yanındaki varış noktalarına bağlayan profesyonel deniz taşımacılığı hizmetleri sunarak, işletmelerin mallarını güvenli ve verimli bir şekilde nakletmelerine yardımcı olmaktadır.
BRF Logistics, aşağıdakiler dahil olmak üzere eksiksiz bir deniz taşımacılığı çözümleri yelpazesi sunmaktadır:
- FCL (Tam Konteyner Yükü): Büyük hacimli yükler için özel konteyner taşımacılığı.
- LCL (Konteyner Altı Yük): Küçük gönderiler için toplu sevkiyat.
- Kapıdan Kapıya Deniz Taşımacılığı: Tedarikçiden nihai varış noktasına kadar eksiksiz nakliye hizmeti.
- Liman-Liman Nakliye: Limanlar arası uluslararası deniz taşımacılığı.
- Proje Yükü Nakliyesi: Büyük boyutlu ve ağır yükler için çözümler.
Deniz taşımacılığı, aşağıdaki avantajları sunduğu için uluslararası ticarette yaygın olarak kullanılmaktadır:
- Hava kargo ile karşılaştırıldığında daha düşük nakliye maliyetleri
- Geniş yük kapasitesi
- Ağır ve büyük boyutlu gönderiler için uygundur
- Esnek konteyner seçenekleri
- Güvenilir uluslararası nakliye ağları
- Uzun mesafeli küresel ticaret için uygundur
Çin'den büyük miktarlarda ithalat yapan işletmeler için deniz taşımacılığı genellikle en uygun maliyetli nakliye çözümüdür.
| Kategori | FCL | LCL |
|---|---|---|
| Konteyner Kullanımı | Bir müşteri bir tam konteyner kullanır | Birden fazla müşteri tek bir konteyneri paylaşır |
| En Uygun Olan | Büyük hacimli sevkiyatlar | Küçük ve orta ölçekli gönderiler |
| Maliyet | Büyük yükler için daha ekonomik | Yalnızca kullandığınız alan için ödeme yapın |
| Taşıma | Daha az elleçleme ve daha düşük hasar riski | Konsolidasyon nedeniyle daha fazla işlem yükü |
Denizyolu nakliyesinin süresi, varış limanına, nakliye güzergâhına, gemi sefer programına ve gümrükleme sürecine bağlıdır.
| Güzergâh | Tahmini Nakliye Süresi |
|---|---|
| Çin'den ABD'ye | 18–35 gün |
| Çin'den Kanada'ya | 25–40 gün |
| Çin'den Avrupa'ya | 30–45 gün |
| Çin'den Avustralya'ya | 15–30 gün |
| Çin’den Güneydoğu Asya’ya | 5–15 gün |
BRF Logistics, aşağıdakiler de dahil olmak üzere Çin’in başlıca ihracat limanlarından deniz taşımacılığı hizmetleri sunmaktadır:
- Şanghay Limanı
- Ningbo-Zhoushan Limanı
- Shenzhen Limanı
- Yantian Limanı
- Qingdao Limanı
- Guangzhou Limanı
- Xiamen Limanı
- Tianjin Limanı
Yükün bulunduğu yer, varış noktası ve teslimat şartlarına göre en uygun limanı ve nakliye rotasını seçiyoruz.
Evet. BRF Logistics, uluslararası denizyolu nakliye gönderileri için profesyonel gümrükleme desteği sunmaktadır.
- Çin’de ihracat gümrük beyannamesi
- İthalat gümrük koordinasyonu
- Ticari fatura ve sevk irsaliyesinin incelenmesi
- HS kodu yardımı
- Gümrük evrakları konusunda destek
- Gümrük işlemlerinden sonra teslimat koordinasyonu
BRF Logistics, küresel kapsama alanı ve profesyonel lojistik yönetimi ile güvenilir deniz taşımacılığı çözümleri sunmaktadır.
- Rekabetçi deniz nakliye ücretleri
- Güçlü taşıyıcı ortaklıkları
- Deneyimli uluslararası nakliye ekibi
- FCL ve LCL konusunda uzmanlık
- Kapıdan kapıya nakliye çözümleri
- Profesyonel gümrük desteği
- Gerçek zamanlı sevkiyat takibi
Küçük LCL gönderilerinden tam konteyner projelerine kadar, BRF Logistics küresel işletmeler için esnek deniz taşımacılığı çözümleri sunmaktadır.
