เมื่อเทศกาลปีใหม่ตามปฏิทินจันทรคติใกล้เข้ามา “ความแออัดที่ท่าเรือก่อนวันหยุด” ที่เกิดขึ้นทุกปีก็กลับมาอย่างเต็มตัว — และในปีนี้ สถานการณ์ยิ่งรุนแรงขึ้นกว่าเดิม.
ตั้งแต่วันที่ 28 มกราคม ท่าเรือหลักในภาคใต้ของจีน รวมถึง ยันเทียน, เช่กู และนานชา ได้เข้าสู่ภาวะการจราจรติดขัดอย่างรุนแรงแล้ว ในหนึ่งในเหตุการณ์ที่โดดเด่นที่สุด, 1,500 ช่องเวลาสำหรับการนัดหมายส่งคืนตู้คอนเทนเนอร์ที่ท่าเรือหยานเทียนถูกจองเต็มภายในเวลาเพียงหนึ่งชั่วโมง ของจุดปล่อยสินค้า นอกท่าเรือ แถวรถบรรทุกได้ยืดยาวเป็นกิโลเมตรๆ จนคล้ายกับสภาพการจราจรในช่วงวันหยุดเทศกาลที่คึกคักที่สุด.
ที่น่ากังวลยิ่งกว่านั้นคือความติดขัดที่ ท่าเรือนันชา ได้ถึงระดับวิกฤตแล้ว ผู้จัดส่งสินค้าหลายรายได้ประกาศอย่างเป็นทางการว่าจะระงับการรับจองการส่งสินค้าเข้าคลังใหม่ผ่านท่าเรือหนานชา เนื่องจากเกิดความล่าช้าอย่างรุนแรง และไม่สามารถรับประกันกำหนดเวลาได้.
สำหรับผู้ส่งออก ผู้ขายข้ามพรมแดน และเจ้าของสินค้า เรื่องนี้ไม่ใช่เพียงความยากลำบากในการจองเวลาส่งคืนเท่านั้น — แต่ยังเป็นสัญญาณที่บ่งชี้ว่า ความล่าช้าในการส่งสินค้า, การเพิ่มขึ้น ค่าใช้จ่ายด้านโลจิสติกส์, และความเสี่ยงที่จะพลาดช่วงเวลาส่งสินค้าสุดท้ายก่อนวันหยุด.
ที่ BRF Logistics, เรากำลังติดตามสถานการณ์อย่างใกล้ชิดและให้คำแนะนำเชิงกลยุทธ์เพื่อช่วยลูกค้าลดผลกระทบให้น้อยที่สุด.
ความดันหลายจุด: โรงงานในภาคใต้ของจีนกำลังดำเนินงานด้วยความจุเต็ม
นี่ไม่ใช่ปัญหาที่เกิดขึ้นที่ท่าเรือแห่งเดียวเท่านั้น ท่าเรือหลายแห่งในภาคใต้ของจีนกำลังเผชิญกับภาวะความตึงเครียดพร้อมกัน และมาตรการควบคุมกำลังถูกเพิ่มระดับขึ้น.
ท่าเรือยันเทียน – ช่วงเวลาจองนัดหายภายในไม่กี่นาที
- 1,500 ช่องรับคืนคอนเทนเนอร์ถูกขายหมดภายในหนึ่งชั่วโมง.
- การติดขัดของรถบรรทุกด้านนอกศูนย์ขนส่งได้กลายเป็นเรื่องปกติแล้ว.
- รถบรรทุกที่มาช้ามักไม่สามารถจองเวลาส่งคืนได้.
- ประสิทธิภาพการทำงานของสถานีปลายทางได้ลดลงเนื่องจากความกดดันจากปริมาณงานที่มากเกินไป.
ท่าเรือเชโกว – สภาพแวดล้อมการจองที่แข่งขันสูง
- ความเร็วในการจองนัดหมายมีผลโดยตรงต่อความคืบหน้าของการจัดส่ง.
- หากพลาดช่วงเวลาการจอง จะไม่มีช่วงเวลาสำหรับการส่งคืนตู้คอนเทนเนอร์เหลืออยู่.
- สินค้าบางประเภทต้องถูกเก็บไว้ในลานเก็บสินค้าเป็นเวลานานกว่าที่วางแผนไว้.
ท่าเรือนันชา – กรณีที่รุนแรงที่สุด
ความติดขัดการจราจรในนันชาเริ่มทวีความรุนแรงขึ้นเมื่อสองสัปดาห์ก่อน และขณะนี้ได้ถึงระดับสูงสุดแล้ว.
มาตรการควบคุมในสถานการณ์ฉุกเฉิน ได้แก่:
- ระยะเวลาการส่งคืนคอนเทนเนอร์น้ำหนักมากได้ลดลงจาก ETA-7 วัน เป็น ETA-5 วัน.
- ระบบลงโทษที่เข้มงวดสำหรับผู้ขับรถที่ยกเลิกการรับตู้คอนเทนเนอร์:
- ยกเลิก 1 ครั้ง: ถูกห้ามใช้งาน 3 วัน
- ถูกยกเลิก 2 ครั้ง: ถูกห้ามใช้งาน 7 วัน
- บริษัทถูกลงโทษรวม 3 ครั้ง: รถทั้งฝูงถูกห้ามใช้เป็นเวลา 7 วัน
แม้จะมีมาตรการเหล่านี้แล้ว ความหนาแน่นในพื้นที่เก็บสินค้าภายในลานยังคงสูงมาก การเก็บคอนเทนเนอร์ภายนอกไม่เพียงแต่มีค่าใช้จ่ายสูง แต่พื้นที่เก็บยังเต็มจนไม่มีที่ว่างแล้ว.
บริษัทจัดส่งสินค้าหลายแห่งได้หยุดรับสินค้าใหม่ที่ส่งไปยังนันชา เพื่อหลีกเลี่ยงข้อพิพาทเกี่ยวกับบริการ.
ทำไมการจราจรจึงติดขัดอย่างรุนแรง ทั้งที่อัตราค่าขนส่งสินค้าอยู่ในระดับต่ำ?
ต่างจากปีที่ผ่านมา ความแออัดครั้งนี้ไม่ได้เกิดจากค่าขนส่งสินค้าที่พุ่งสูงขึ้น ในความเป็นจริง ค่าขนส่งทางทะเลยังคงอยู่ในระดับที่ค่อนข้างต่ำ และจำนวนเที่ยวเรือที่ถูกยกเลิกก็เพิ่มขึ้น.
แล้วทำไมจึงเกิดจุดคอขวด?
เหตุผลหลักคือ การจองที่นั่งเกินความจุของสายการบิน ร่วมกับการส่งสินค้าที่กระจุกตัวก่อนวันหยุด.
ในสภาพปกติ ผู้ให้บริการขนส่งจะจัดสรรพื้นที่ว่างประมาณ 1.2 เท่าของความจุเรือ เพื่อเตรียมรับมือกับกรณีการยกเลิกการขนส่ง อย่างไรก็ตาม ในปีนี้ เนื่องจากความต้องการขนส่งสินค้าต่ำกว่าที่คาดไว้ ผู้ให้บริการขนส่งบางรายได้จัดสรร 40%–60% พื้นที่ว่างเกิน บนเส้นทางระหว่างจีนใต้–สหรัฐอเมริกา และจีนใต้–ยุโรป.
ในขณะเดียวกัน:
- โรงงานต่าง ๆ กำลังปิดทำการก่อนกำหนดเพื่อเฉลิมฉลองเทศกาลตรุษจีน.
- ผู้ส่งออกกำลังเร่งจัดส่งสินค้าก่อนการหยุดงานช่วงวันหยุด.
- อัตราการยกเลิกได้ลดลงอย่างชัดเจน.
ผลคือ ปริมาณสินค้าได้หลั่งไหลเข้าสู่ท่าเรือพร้อมกัน ทำให้เกิด “ปรากฏการณ์ประตูน้ำ”
นอกจากนี้ อัตราการตรวจสอบยังเพิ่มขึ้นทั่วประเทศ การขยายการตรวจสอบด้วยมือที่ท่าเรือทางตอนใต้ของจีนได้ทำให้ประสิทธิภาพการจัดการตู้คอนเทนเนอร์ช้าลงมากยิ่งขึ้น.
สี่ความเสี่ยงหลักที่ส่งผลกระทบต่อผู้ส่งสินค้าทุกฝ่าย
ความติดขัดนี้ไม่ใช่เพียงความผันผวนเล็กน้อยอีกต่อไป — มันกำลังส่งผลกระทบต่อห่วงโซ่การส่งออกทั้งหมด.
1. ความล่าช้าของระบบขนส่งสาธารณะโดยรวม
งานที่ก่อนหน้านี้ใช้เวลา 1–2 วัน ตอนนี้ใช้เวลา 3–5 วัน หรือมากกว่านั้น.
ผลกระทบจากความล่าช้า:
- ตารางการเทียบท่าของเรือ
- การโหลด/ขนถ่ายสินค้าจากตู้คอนเทนเนอร์
- การรับและส่งสินค้า
สินค้าบางรายการอาจพลาดการขนส่งตามกำหนดการโดยสิ้นเชิง ซึ่งทำให้การออกเดินทางต้องเลื่อนไปจนถึงรอบการขนส่งของเรือครั้งต่อไป.
2. ค่าใช้จ่ายที่เพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็ว
ค่าใช้จ่ายที่เพิ่มขึ้น ได้แก่:
- ค่าขนส่งด้วยรถบรรทุกที่สูงขึ้น
- ค่าธรรมเนียมเพิ่มเติมสำหรับการส่งสินค้าเร่งด่วน
- ค่าเก็บรักษาในลาน
- ค่าปรับจากการคืนตู้คอนเทนเนอร์ล่าช้า
- ค่าเก็บเรือและค่าเก็บสินค้า
เนื่องจากตู้คอนเทนเนอร์อยู่ในท่าเรือนานขึ้น ค่าธรรมเนียมที่เกี่ยวข้องกับการเก็บรักษาจึงเพิ่มขึ้นทุกวัน.
3. การรับคำสั่งซื้อที่เข้มงวดขึ้นจากบริษัทขนส่ง
เมื่อความดันที่ปลายท่อเพิ่มขึ้น:
- บริษัทขนส่งบางแห่งกำลังระงับการรับจองสินค้าใหม่ไปยังนันชา.
- ส่วนอื่น ๆ ให้ความสำคัญกับลูกค้าที่มีปริมาณงานคงที่หรือมีกำหนดเวลาที่ยืดหยุ่น.
- การส่งสินค้าปริมาณน้อยแบบเร่งด่วนมีความเสี่ยงที่จะถูกปฏิเสธสูงขึ้น.
4. ความเสี่ยงจากการทิ้งสินค้า
สำหรับสินค้าที่มีมูลค่าต่ำ ค่าใช้จ่ายเพิ่มเติมที่เกี่ยวข้องกับท่าเรืออาจสูงกว่ามูลค่าสินค้า.
ในกรณีที่รุนแรง เจ้าของสินค้าอาจถูกบังคับให้ทิ้งสินค้า ซึ่งส่งผลให้เกิดความสูญเสียที่ทวีคูณ.
วิธีจัดการช่วงระยะเวลาส่งสินค้าสุดท้ายก่อนวันหยุด
เมื่อเหลือเวลาไม่ถึงสองสัปดาห์ก่อนถึงเทศกาลตรุษจีน — และในความเป็นจริงแล้วมีเวลาจัดส่งที่ใช้งานได้จริงไม่ถึงหนึ่งสัปดาห์ — การดำเนินการเชิงกลยุทธ์จึงเป็นสิ่งจำเป็นอย่างยิ่ง.
BRF Logistics แนะนำดังนี้:
1. จองการนัดหมายและยืนยันตารางการเดินเรือล่วงหน้า
- จองเวลาการรับและคืนตู้เก็บของให้เร็วที่สุดเท่าที่จะทำได้.
- ตรวจสอบอีกครั้งเวลาออกเรือ (ETD) และสถานะท่าเทียบเรือก่อนการบรรทุก.
- หลีกเลี่ยงการรับสินค้าที่ส่งมาโดยไม่มีนัดหมายการส่งคืนที่ยืนยันแล้ว.
การจัดตารางงานอย่างเชิงรุกช่วยป้องกันเวลาที่รถจอดอยู่ในลานโดยไม่จำเป็น.
2. พิจารณาใช้ท่าเรือและเส้นทางอื่น ๆ
หากสินค้าไม่เร่งด่วนมากนัก:
- ประเมินการเปลี่ยนเส้นทางไปยังท่าเรือรับส่งสินค้าอื่น ๆ ในพื้นที่สามเหลี่ยมปากแม่น้ำเพิร์ล.
- ลดความพึ่งพาต่อโหนดที่มีปริมาณการรับส่งข้อมูลสูงมาก.
สำหรับการส่งสินค้าเร่งด่วน:
- ให้จัดลำดับความสำคัญของบริการโดยตรงเพื่อลดความล่าช้าจากการขนถ่ายสินค้า.
BRF Logistics ใช้กลยุทธ์การกำหนดเส้นทางที่ยืดหยุ่นทั่วภาคใต้ของจีน เพื่อเพิ่มประสิทธิภาพการไหลของสินค้า แม้ในช่วงที่การจราจรติดขัดสูงสุด.
3. เตรียมเอกสารและดำเนินการเคลียร์ล่วงหน้า
ตรวจสอบให้แน่ใจว่าเอกสารศุลกากรครบถ้วนและพร้อมแล้ว:
- ใบแจ้งราคาการค้า
- รายการของที่นำติดตัว
- แบบฟอร์มการแจ้งการส่งออก
ส่งคำประกาศล่วงหน้าเมื่อเป็นไปได้ เพื่อลดความล่าช้าจากการตรวจสอบ.
ข้อผิดพลาดในการบันทึกข้อมูลในช่วงที่เกิดการติดขัดสามารถทำให้เวลารอคอยเพิ่มขึ้นอย่างมาก.
4. ประเมินค่าใช้จ่ายและระยะเวลาอย่างสมเหตุสมผล
สำหรับสินค้าที่มีมูลค่าต่ำ:
- โปรดพิจารณาเลื่อนการส่งสินค้าไปจนหลังวันหยุดเพื่อหลีกเลี่ยงค่าใช้จ่ายที่เกี่ยวข้องกับท่าเรือที่สูงเกินไป.
สำหรับสินค้าที่มีมูลค่าสูงหรือต้องส่งถึงมือผู้รับภายในระยะเวลาที่กำหนด:
- สำรวจ โซลูชันผสมผสานระหว่างทะเลและอากาศ หรือการขนส่งทางอากาศแบบบางส่วน เพื่อรักษาให้กำหนดเวลาการส่งสินค้าเป็นไปตามแผน.
ความยืดหยุ่นทางกลยุทธ์มักช่วยป้องกันผลกระทบทางการเงินที่รุนแรงขึ้น.
5. ร่วมมือกับบริษัทขนส่งที่มีทรัพยากรที่แข็งแกร่ง
ในช่วงที่ความแออัดถึงจุดสูงสุด การเข้าถึงทรัพยากรมีความสำคัญมากกว่าการพิจารณาเพียงราคาเท่านั้น.
เลือกพันธมิตรที่มีคุณสมบัติดังต่อไปนี้:
- รักษาความสัมพันธ์ระยะยาวกับลูกค้าปลายทาง
- มีฟังก์ชันการจองก่อน
- ให้ข้อมูลอัปเดตการดำเนินงานแบบเรียลไทม์
- สามารถเสนอตัวเลือกเส้นทางทางเลือกได้อย่างรวดเร็ว
ที่ BRF Logistics ช่องทางการประสานงานกับท่าเรือที่ได้รับการจัดตั้งไว้แล้วของเรา ช่วยให้เราสามารถจัดหาทรัพยากรการนัดหมายได้อย่างมีประสิทธิภาพ และจัดทำแผนสำรองที่ปรับให้เหมาะสมกับระดับความเร่งด่วนของลูกค้าแต่ละราย.
มุมมองเชิงกลยุทธ์
วันที่ 3–10 กุมภาพันธ์ คาดว่าจะเป็นช่วงที่ปริมาณการขนส่งสินค้าสูงสุดก่อนเทศกาลตรุษจีน ความแออัดคาดว่าจะยังคงอยู่จนหลังเทศกาล และคาดว่าจะกลับสู่ภาวะปกติอย่างค่อยเป็นค่อยไปหลังเทศกาล.
จุดสำคัญในช่วงนี้ไม่ใช่เพียงแค่ “เร่งการจัดส่ง” แต่เป็น การรักษาความเสถียรและความต่อเนื่องในการดำเนินงาน.
บริการให้คำปรึกษาด้านโลจิสติกส์ของ BRF
การติดขัดก่อนวันหยุดได้กลายเป็นรูปแบบที่เกิดขึ้นทุกปี แต่ในปีนี้ การรวมกันของปัญหาการจองตั๋วเกินจำนวนที่นั่งของผู้ให้บริการการขนส่ง และการตรวจสอบที่เพิ่มขึ้น ได้ทำให้ความกดดันเพิ่มขึ้นอย่างมีนัยสำคัญ.
BRF Logistics แนะนำให้ผู้ส่งออกและผู้ขายข้ามพรมแดนว่า:
- ตรวจสอบการส่งสินค้าที่ยังรอการดำเนินการทั้งหมดทันที
- จัดลำดับความสำคัญของสินค้าตามความเร่งด่วนและมูลค่า
- จัดเวลาสำรองไว้ในตารางงาน
- หลีกเลี่ยงการตัดสินใจด้านการดำเนินงานในนาทีสุดท้าย
ในการค้าโลก ความยืดหยุ่นถูกสร้างขึ้นผ่านการวางแผน ความยืดหยุ่น และความร่วมมือด้านโลจิสติกส์ที่แข็งแกร่ง.
หากการขนส่งของคุณได้รับผลกระทบจากความแออัดของท่าเรือในภาคใต้ของจีน โปรดติดต่อ BRF Logistics เพื่อรับโซลูชันการกำหนดเส้นทางและการควบคุมค่าใช้จ่ายที่ปรับให้เหมาะสมกับความต้องการ.
BRF Logistics — สร้างความมั่นคงในช่วงเวลาที่สำคัญที่สุด.
