Il trasporto marittimo globale di container Il mercato è entrato in una nuova fase di volatilità, poiché la congestione nei principali porti asiatici, le interruzioni degli orari delle navi e gli adeguamenti di capacità da parte dei vettori stanno determinando un forte aumento delle tariffe di trasporto marittimo verso gli Stati Uniti.

Alla fine di luglio 2026, diversi porti principali in tutta l’Asia hanno subito ritardi operativi, che hanno impedito alle navi di rispettare gli orari previsti e hanno costretto a rinviare ad agosto alcune spedizioni originariamente programmate per luglio. La combinazione tra i ritardi nei movimenti delle merci e la capacità di trasporto limitata ha creato una rinnovata pressione sulla disponibilità di spazio nei container, in particolare sulle rotte commerciali tra Cina e Stati Uniti.

Secondo l'ultimo Shanghai Containerized Freight Index (SCFI), l'indice è salito a 3.205,97 punti al 31 luglio, in aumento 143,02 punti rispetto alla settimana precedente (+4,671 TP3T) ponendo così fine a un trend al ribasso durato tre settimane. Il mercato statunitense è stato il principale motore della ripresa, con le rotte sia della costa occidentale che di quella orientale degli Stati Uniti che hanno registrato aumenti significativi.

• Dall’Estremo Oriente alla costa occidentale degli Stati Uniti: 6.229 USD/FEU, con un aumento di 694 USD (+12,531 TP3T)
• Dall’Estremo Oriente alla costa orientale degli Stati Uniti: 9.054 USD/FEU, in aumento di 1.014 USD (+12,611 TP3T)

Nel frattempo, le rotte commerciali europee hanno continuato a subire pressioni al ribasso, a causa di una domanda più debole rispetto a quella del mercato statunitense.

I ritardi nei porti asiatici incidono sull'affidabilità della catena di approvvigionamento globale

Negli ultimi tempi sono stati segnalati casi di congestione in diversi importanti snodi asiatici, tra cui i porti della Cina, di Singapore e del Sud-Est asiatico.

In alcuni porti cinesi, tra cui Shanghai e Ningbo, gli orari delle navi hanno subito ritardi di circa 3–5 giorni a causa delle condizioni meteorologiche e dei vincoli operativi dei terminal. Anche gli hub del Sud-Est asiatico, come Singapore e la Malesia, hanno dovuto apportare modifiche agli orari, con ripercussioni sull’affidabilità complessiva delle navi.

Per gli esportatori, questi ritardi comportano diverse difficoltà:

• Le merci potrebbero non rispettare gli orari di partenza originariamente prenotati
• Durante i periodi di punta, diventa più difficile reperire container disponibili
• I piani di produzione e consegna richiedono una maggiore flessibilità
• I costi di trasporto potrebbero aumentare a causa di modalità di spedizione urgenti

Noi di BRF Logistics continuiamo a monitorare la situazione dei porti a livello globale e le variazioni nella capacità dei vettori per offrire ai clienti soluzioni di spedizione aggiornate e una pianificazione affidabile dei trasporti.

Stati Uniti Aumento delle tariffe di trasporto marittimo man mano che i vettori applicano il GRI di agosto

I principali vettori marittimi hanno annunciato nuovi piani di aumento generale delle tariffe (GRI) a partire dal 1° agosto 2026, che interessano in particolare le rotte commerciali verso gli Stati Uniti.

I riscontri dal mercato indicano che alcuni vettori stanno cercando di aumentare le tariffe di oltre 1.000 USD per container da 40 HQ.

Le attuali aspettative di mercato includono:

Tariffe di spedizione per la costa orientale degli Stati Uniti

Il mercato della costa orientale degli Stati Uniti continua a subire una pressione più forte a causa della limitata capacità effettiva e delle difficoltà operative legate al Canale di Panama.

Alcuni preventivi delle compagnie aeree indicano:

• Livello precedente: circa 9.000 USD/40HQ
• Aumento previsto: circa 10.500 USD per container da 40 HQ

Tariffe di spedizione per la costa occidentale degli Stati Uniti

Anche le tariffe sulla costa occidentale degli Stati Uniti hanno subito un aumento, sebbene le condizioni di mercato rimangano più competitive a causa dell’ingresso di ulteriori capacità su quella rotta.

I livelli attuali sono approssimativamente:

• Circa 6.500 USD per container da 40 HQ, al netto degli adeguamenti

Tuttavia, l'effettiva applicazione di tali aumenti dipenderà dalla domanda di prenotazioni, dallo spazio disponibile sulle navi e dalla gestione della capacità dei vettori.

I titoli europei proseguono la correzione dei prezzi

A differenza del mercato statunitense, le rotte marittime europee continuano a essere sotto pressione.

Indicazioni attuali del mercato:

• Asia–Europa settentrionale: circa 3.039 USD/TEU
• Asia-Mediterraneo: circa 4.189 USD/TEU

Entrambe le rotte hanno registrato un calo settimanale, poiché la ripresa della domanda continua a procedere a un ritmo più lento rispetto al Nord America.

I vettori continuano ad adeguare la capacità tramite la sospensione di alcune crociere per mantenere l'equilibrio del mercato, ma il contesto generale dei prezzi rimane più debole.

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