Spedizioni dalla Cina alla Nuova Zelanda

Trasporto marittimo, trasporto aereo, sdoganamento e consegna porta a porta

Stai cercando uno spedizioniere affidabile per le spedizioni dalla Cina alla Nuova Zelanda?

CINA BRF LOGISTICS offre servizi completi di trasporto marittimo, trasporto aereo, sdoganamento, coordinamento in materia di biosicurezza con l’MPI e consegna porta a porta dalla Cina alla Nuova Zelanda.

Che si tratti dell’importazione di un pallet, di diversi metri cubi di merce LCL, di un container da 20GP, di un container da 40HQ o di normali spedizioni commerciali, il nostro team è in grado di gestire l’intero processo di trasporto.

I nostri servizi di trasporto merci dalla Cina alla Nuova Zelanda comprendono:

Ritiro in fabbrica ovunque in Cina
Raggruppamento delle merci da più fornitori
Magazzinaggio in Cina
Imballaggio e etichettatura per l'esportazione
Supervisione delle operazioni di carico dei container
Sdoganamento delle esportazioni verso la Cina
Prenotazione di trasporti marittimi e aerei
Sdoganamento in Nuova Zelanda
Coordinamento tra dazi all’importazione e GST
Autorizzazione di biosicurezza MPI
Accordi relativi all’ATF o alle strutture transitorie
Trasporto su camion con container e consegna con carrelli laterali
Consegna al magazzino LCL
Consegna porta a porta in tutta la Nuova Zelanda
Assicurazione merci
Tracciamento delle spedizioni e gestione dei documenti

Dallo stabilimento del vostro fornitore in Cina al vostro magazzino, cantiere, sede aziendale o centro di distribuzione in Nuova Zelanda, CINA BRF LOGISTICS offre un unico punto di contatto per l'intera spedizione.

Spedizioniere dalla Cina alla Nuova Zelanda

La spedizione internazionale delle merci non si limita affatto alla semplice prenotazione di una nave o di un volo.

Gli importatori devono coordinarsi:

Ritiro presso il fornitore
Procedure doganali di esportazione
Trasporto marittimo o aereo
Documenti di spedizione
Requisiti doganali della Nuova Zelanda
Requisiti di biosicurezza dell’MPI
Pagamenti delle imposte e dell’IVA
Disposizioni relative alle strutture transitorie
Collezione Port
Consegna dei container
Restituzione dei contenitori vuoti

Spedizioni dalla Cina alla Nuova Zelanda – BRF Logistics

CHINA BRF LOGISTICS collabora con fornitori, compagnie di navigazione, compagnie aeree, agenti doganali, strutture di biosicurezza, magazzini e aziende di autotrasporto locali per offrire una soluzione completa di trasporto.

Offriamo:

Spedizione da porto a porto
Spedizione “door-to-port”
Spedizione dal porto a domicilio
Consegna porta a porta
Spedizioni DAP
Spedizione DDP, ove ciò sia operativamente e giuridicamente possibile
Trasporto marittimo in container FCL
Spedizione consolidata LCL
Trasporto aereo
Trasporto di merci di grandi dimensioni

Trasporto marittimo dalla Cina alla Nuova Zelanda

Il trasporto marittimo è solitamente il metodo più conveniente per il trasporto di merci commerciali pesanti, ingombranti o di grandi dimensioni dalla Cina alla Nuova Zelanda.

Viene comunemente utilizzato per:

Macchinari
Materiali da costruzione
Lamiere e profili in alluminio
Recinzioni e cancelli in alluminio
Mobili
Componenti automobilistici
Prodotti solari
Attrezzature industriali
Materiali di imballaggio
Prodotti in plastica
Tessili
Hardware
Strutture prefabbricate
Macchine agricole
Contenitori per il trasporto
Carichi speciali di grandi dimensioni

CHINA BRF LOGISTICS è in grado di organizzare sia FCL e LCL trasporto marittimo da tutti i principali porti cinesi verso i porti di tutta la Nuova Zelanda.

Spedizioni FCL dalla Cina alla Nuova Zelanda

FCL sta per “Full Container Load” (carico completo). L’importatore prenota un intero container per una singola spedizione.

I tipi di container disponibili includono:

Tipo di contenitore	Carico idoneo
20GP	Carichi pesanti e voluminosi, prodotti metallici, macchinari e piastrelle
40GP	Prodotti commerciali generici e merci a volume medio
40HQ	Merci leggere ma ingombranti, mobili e materiali da costruzione
Tetto apribile	Merci che devono essere caricate dall'alto
Rack piatto	Macchinari di grandi dimensioni e carichi speciali
Container refrigerato	Prodotti a temperatura controllata
Contenitore cisterna	Carico liquido autorizzato

L'FCL è solitamente raccomandato nei seguenti casi:

Il volume di carico è elevato
La spedizione può occupare gran parte di un container
I prodotti sono pesanti o fragili
L'importatore desidera una riduzione delle operazioni di movimentazione delle merci
È possibile raggruppare le merci provenienti da diversi fornitori
Il carico necessita di una migliore separazione e sicurezza
L'importatore richiede che il container venga consegnato a un magazzino

CHINA BRF LOGISTICS è in grado di organizzare il ritiro in fabbrica, il raggruppamento delle merci in magazzino, il carico dei container, la dichiarazione doganale e la prenotazione del trasporto marittimo.

È inoltre possibile fornire fotografie del carico, fotografie dello stato dei container, fotografie dei sigilli e rapporti di carico.

Spedizioni LCL dalla Cina alla Nuova Zelanda

LCL sta per “Less than Container Load” (carico inferiore a un container). Le merci provenienti da diversi importatori vengono raggruppate in un unico container.

Il trasporto LCL è indicato nei seguenti casi:

La spedizione non è sufficiente a riempire un container intero
Il volume di carico è relativamente ridotto
L'importatore desidera ridurre il costo iniziale del trasporto
La spedizione non è particolarmente urgente
Il carico è imballato in modo sicuro per consentire ulteriori operazioni di movimentazione

Le tariffe LCL vengono normalmente calcolate in base al valore maggiore tra il volume del carico e il peso imponibile.

Il processo di spedizione LCL comprende:

Ritiro della merce presso il fornitore
Consegna al magazzino di smistamento
Misurazione e pesatura del carico
Etichettatura per l'esportazione
Accorpamento con altre spedizioni
Sdoganamento delle esportazioni verso la Cina
Trasporto marittimo
Deconsolidamento della destinazione
Sdoganamento in Nuova Zelanda e autorizzazione da parte dell’MPI
Consegna di merci sfuse al destinatario

Poiché le spedizioni LCL richiedono operazioni di consolidamento e deconsolidamento, solitamente richiedono più tempo rispetto alle spedizioni FCL.

Principali porti della Cina

CHINA BRF LOGISTICS è in grado di ritirare le merci dai fornitori in tutta la Cina e di selezionare il porto più adatto in base all'ubicazione dello stabilimento, agli orari delle navi e alla destinazione in Nuova Zelanda.

Porto di Shanghai

Adatto per merci provenienti da:

Shanghai
Suzhou
Wuxi
Kunshan
Nantong
Changzhou
Nanchino
Altre zone dello Jiangsu e dell’Anhui

Porto di Ningbo

Adatto per merci provenienti da:

Ningbo
Hangzhou
Yiwu
Shaoxing
Taizhou
Jinhua
Altre aree industriali dello Zhejiang

Porto di Shenzhen

I terminal di Yantian e Shekou sono comunemente utilizzati per le merci provenienti da:

Shenzhen
Dongguan
Huizhou
Heyuan
Guangdong orientale

Guangzhou e il porto di Nansha

Adatto a fornitori nei seguenti settori:

Guangzhou
Foshan
Zhongshan
Jiangmen
Zhaoqing
Guangdong occidentale

Porto di Qingdao

Adatto per merci provenienti da:

Qingdao
Weifang
Linyi
Zibo
Jinan
Yantai
Rizhao
Altre città dello Shandong

Tianjin Xingang

Adatto per merci provenienti da:

Pechino
Tianjin
Hebei
Shanxi
Mongolia Interna

Porto di Xiamen

Adatto a merci prodotte in:

Xiamen
Quanzhou
Zhangzhou
Fuzhou
Altre zone del Fujian

Porto di Dalian

Viene spesso utilizzato per il trasporto di merci provenienti dal Liaoning e da altre zone della Cina nord-orientale.

Principali porti della Nuova Zelanda

La scelta della porta di destinazione corretta può ridurre i costi di trasporto su gomma nell'entroterra, i tempi di transito e le operazioni di movimentazione dei container non necessarie.

Porto di Auckland

Auckland è il più grande porto di importazione della Nuova Zelanda e uno dei principali punti di accesso per beni di consumo, prodotti edili, macchinari e merci commerciali in generale.

Auckland è solitamente una destinazione idonea per le consegne:

Centro di Auckland
East Tamaki
Penrose
Manukau
Wiri
Monte Wellington
Albany
Henderson
Whangārei
Hamilton
Destinazioni nel nord e nella parte settentrionale dell’Isola del Nord

Le merci in arrivo ad Auckland possono essere consegnate tramite camion per container, carrelli elevatori laterali, carrelli elevatori a braccio oscillante, veicoli a pianale o camion standard per consegne LCL.

Porto di Tauranga

Il terminal container di Tauranga è il più grande della Nuova Zelanda e gestisce circa 41% dei container del Paese. Il porto è collegato via strada e ferrovia ad Auckland, Hamilton, Waikato e alla parte centrale dell’Isola del Nord.

Tauranga è spesso una destinazione idonea per le consegne a:

Tauranga
Monte Maunganui
Rotorua
Hamilton
Waikato
Baia di Plenty
Auckland Sud
Isola del Nord centrale

I container scaricati a Tauranga possono anche essere trasportati su rotaia fino al MetroPort Auckland, situato nella zona industriale di Auckland.

Porto di Lyttelton

Lyttelton è il porto più grande dell’Isola del Sud della Nuova Zelanda e rappresenta il principale punto di accesso per i container diretti a Christchurch e nella regione di Canterbury.

È adatto alla consegna a:

Christchurch
Rolleston
Hornby
Rangiora
Ashburton
Canterbury
Altre destinazioni principali dell'Isola del Sud

CentrePort Wellington

CentrePort opera a Wellington e nella zona centrale della Nuova Zelanda e offre servizi di ricezione e consegna di container, monitoraggio dei container refrigerati e trasporto merci via terra.

È indicato per:

Wellington
Lower Hutt
Upper Hutt
Porirua
Palmerston North
Manawatū
Destinazioni nella parte meridionale dell'Isola del Nord

Porto di Napier

Napier è un importante porto regionale per la regione di Hawke’s Bay e per le aree agricole e industriali circostanti.

Può essere utilizzato per:

Napier
Hastings
Hawke’s Bay
Gisborne
Parte centro-orientale dell'Isola del Nord

Port Nelson

Nelson è adatta al trasporto di merci:

Nelson
Richmond
Tasman
Marlborough
Parte settentrionale dell'Isola del Sud

Port Chalmers

Port Chalmers è il principale scalo portuale per i container di Dunedin e della parte meridionale dell’Isola del Sud.

Può essere utilizzato per:

Dunedin
Otago
Invercargill
Southland

Porto di Timaru

Timaru garantisce l'accesso ai container per il South Canterbury e le regioni limitrofe. Il suo terminal container è collegato a una più ampia rete di servizi internazionali attraverso le reti costiere e portuali della Nuova Zelanda.

Compagnie di navigazione dalla Cina alla Nuova Zelanda

La compagnia di navigazione più adatta dipende da:

Porto di carico in Cina
Porto di destinazione in Nuova Zelanda
Servizio diretto o con trasbordo
Tipo di contenitore
Disponibilità delle attrezzature
Data di partenza della nave
Tempo di transito
Tariffa di trasporto
Capacità in alta stagione
Requisiti relativi al tempo libero

Tra le compagnie di navigazione più comunemente prese in considerazione per le spedizioni di container dalla Cina alla Nuova Zelanda figurano:

Maersk

Maersk gestisce collegamenti marittimi e costieri in Nuova Zelanda.

Il suo servizio “Northern Star” collega attualmente Shanghai e Hong Kong con i porti neozelandesi di Auckland, Nelson, Timaru, Port Chalmers, Napier e Tauranga, passando per Brisbane. La rotazione prevista è stata modificata a Shanghai Yangshan a maggio 2026.

COSCO Shipping

COSCO dispone di una rete consolidata in Nuova Zelanda e opera servizi di linea regolari con scali ad Auckland, Tauranga, Wellington, Napier e Lyttelton.

OOCL

OOCL opera all’interno della rete del gruppo COSCO e fornisce servizi che coinvolgono i principali porti della Nuova Zelanda.

COSCO e OOCL hanno avviato nel settembre 2025 scali settimanali a Wellington nell'ambito di un servizio che prevede anche scali ad Auckland e Tauranga.

MSC

MSC fornisce servizi alla Nuova Zelanda attraverso la propria rete Oceania e le reti regionali.

CentrePort Wellington ha comunicato che MSC ha avviato scali regolari a Wellington nell’ambito del proprio servizio per Nouméa a partire da luglio 2025.

CMA CGM e ANL

CMA CGM e il suo marchio ANL, specializzato nel mercato dell'Oceania, offrono servizi che collegano la Cina, il Sud-Est asiatico, l'Australia e la Nuova Zelanda.

A seconda del porto di partenza, le merci possono essere trasportate tramite servizi diretti o attraverso hub di trasbordo quali Singapore e i porti australiani.

UNO

Ocean Network Express offre servizi di prenotazione e copertura di rete tra l'Asia orientale e l'Oceania tramite collegamenti diretti e con scalo.

PIL

Pacific International Lines potrebbe essere disponibile per alcune rotte verso la Cina, il Sud-Est asiatico e la Nuova Zelanda, a seconda del porto e dell’orario di navigazione.

CHINA BRF LOGISTICS non si avvale di un unico vettore fisso per ogni spedizione. Confrontiamo i vettori disponibili in base al costo, ai tempi di transito, alla disponibilità dei mezzi e al luogo di consegna finale.

Le rotte delle navi e gli scali possono subire variazioni. È sempre necessario confermare l’itinerario definitivo al momento della prenotazione.

Tempo di transito stimato per il trasporto marittimo

Le cifre riportate di seguito sono stime di massima e non costituiscono orari garantiti delle navi.

Porto cinese	Auckland o Tauranga	Porti dell'Isola del Sud
Shenzhen / Guangzhou	16–25 giorni	20–32 giorni
Xiamen	17–26 giorni	21–32 giorni
Ningbo	18–27 giorni	22–34 giorni
Shanghai	18–28 giorni	22–35 giorni
Qingdao	21–32 giorni	25–38 giorni
Tianjin	24–35 giorni	28–42 giorni
Dalian	25–36 giorni	29–43 giorni

Il tempo di transito effettivo dipende da:

Servizio diretto o con trasbordo
Rotazione del vettore
Congestione portuale
Meteo
Disponibilità dei container
Modifiche agli orari delle navi
Controllo doganale
Trattamento di biosicurezza MPI
Porto di destinazione
Tempo di deconsolidamento LCL

Il trasporto marittimo porta a porta richiede solitamente più tempo rispetto al trasporto da porto a porto, poiché comprende anche il ritiro presso lo stabilimento, le pratiche doganali di esportazione, le pratiche doganali di importazione e la consegna finale.

Trasporto aereo dalla Cina alla Nuova Zelanda

Il trasporto aereo è indicato per merci urgenti, leggere, di valore o soggette a vincoli temporali.

CHINA BRF LOGISTICS è in grado di organizzare il trasporto aereo di merci da:

Aeroporto di Shanghai-Pudong
Aeroporto di Guangzhou Baiyun
Aeroporto di Shenzhen Bao’an
Aeroporto di Pechino-Capital
Aeroporto di Qingdao Jiaodong
Aeroporto di Zhengzhou Xinzheng
Aeroporto di Xiamen Gaoqi
Aeroporto Internazionale di Hong Kong

I principali scali internazionali per il trasporto aereo di merci della Nuova Zelanda sono:

Aeroporto di Auckland
Aeroporto di Christchurch
Aeroporto di Wellington

Air New Zealand Cargo gestisce terminal internazionali dedicati al trasporto merci ad Auckland, Wellington e Christchurch.

Auckland è il principale hub per il trasporto aereo internazionale di merci e, secondo il rapporto 2025 dell’Aeroporto di Auckland, ha gestito circa 89% del traffico aereo internazionale di merci della Nuova Zelanda.

Il trasporto aereo viene comunemente utilizzato per:

Elettronica
Parti di ricambio
Esempi
Apparecchiature mediche
Componenti automobilistici
Prodotti per l'e-commerce
Prodotti di moda
Parti di macchinari di grande valore
Materiali di produzione urgenti

Le stime tipiche relative ai tempi di transito del trasporto aereo sono:

Da aeroporto a aeroporto: circa 3–7 giorni
Consegna porta a porta: circa 5–10 giorni
Corriere espresso: circa 3–6 giorni

I tempi effettivi dipendono dalla capacità della compagnia aerea, dalla rotta del volo, dalle procedure di sdoganamento e dai requisiti di ispezione dell’MPI.

GST sulle importazioni dalla Nuova Zelanda

La Nuova Zelanda applica uno standard 15% Imposta sui beni e servizi applicabile alle merci importate.

L'Agenzia doganale neozelandese calcola l'imposta sui beni e servizi (GST) all'importazione in base al valore complessivo di:

Il prezzo pagato per la merce
Trasporto merci internazionale
Assicurazione merci
Dazio all’importazione applicabile

In genere, le autorità doganali neozelandesi non riscuotono dazi doganali né GST alla frontiera quando il valore della spedizione è pari o inferiore a NZ$1.000, sebbene possano applicarsi norme diverse per merci quali alcolici e tabacco, e i fornitori esteri possano riscuotere la GST sulle merci di basso valore.

Calcolo dell'imposta sui beni e servizi (GST) all'importazione

Il calcolo generale è il seguente:

GST = 15% × (valore in dogana + nolo internazionale + assicurazione + dazio all’importazione)

Ad esempio:

Componente di costo	Esempio
Valore in dogana delle merci	NZ$20.000
Trasporti internazionali e assicurazioni	NZ$3.000
Dazio all'importazione	NZ$0
Valore imponibile ai fini dell'imposta sui beni e servizi (GST)	NZ$23.000
Importa GST al codice 15%	NZ$3.450

Questo è un esempio semplificato. Per la spedizione effettiva è necessario verificare il valore in dogana, i tassi di cambio, i dazi e gli oneri specifici per ciascun prodotto.

Dazi all’importazione e accordo di libero scambio tra Cina e Nuova Zelanda

I dazi all'importazione dipendono da:

Codice HS
Tipo di prodotto
Materiale
Metodo di produzione
Paese di origine
Destinazione d'uso
Requisiti per l'ammissibilità alla tariffa preferenziale
Misure di difesa commerciale

Alcuni prodotti di origine cinese potrebbero beneficiare di un trattamento tariffario preferenziale ai sensi dell'accordo di libero scambio tra la Nuova Zelanda e la Cina.

Un importatore neozelandese può beneficiare di un trattamento tariffario preferenziale ricorrendo a:

Un certificato di origine
Una dichiarazione di origine
Altre prove accettabili che dimostrino la conformità delle merci alle norme di origine pertinenti

L'importatore deve conservare prove sufficienti a sostegno della dichiarazione, qualora ciò venga richiesto dalla dogana neozelandese.

Un’aliquota zero non implica automaticamente che non siano dovuti oneri di importazione. Potrebbero comunque essere applicati l’imposta sui beni e servizi (GST) all’importazione, i dazi doganali, i prelievi MPI, le spese portuali e le commissioni di intermediazione.

Sdoganamento in Nuova Zelanda

Le importazioni commerciali in Nuova Zelanda richiedono di norma il coordinamento con le autorità doganali neozelandesi e, ove del caso, con il Ministero delle Industrie Primarie.

La procedura di sdoganamento prevede solitamente:

Verifica della fattura commerciale
Verifica della lista dei colli
Conferma del codice HS
Conferma del valore in dogana
Verifica del numero doganale dell’importatore
Presentazione della dichiarazione di importazione
Calcolo dei dazi all’importazione
Calcolo dell'imposta GST 15%
Pagamento dei tributi applicabili
Ottenimento dello svincolo doganale
Adempimento dei requisiti MPI
Organizzazione del ritiro e della consegna in porto

Per le merci di valore pari o superiore a NZ$1.000, l'importatore è normalmente tenuto a ottenere un numero doganale neozelandese. Un agente doganale può richiederlo per conto dell'importatore.

Documenti richiesti

Tra i documenti più comuni figurano:

Fattura commerciale
Elenco dei colli
Polizza di carico
Lettera di trasporto aereo
Avviso di arrivo
Codice doganale dell'importatore
Codice HS
Certificato di origine
Certificato di assicurazione
Permesso di importazione, se richiesto
Certificato di trattamento o di fumigazione
Dichiarazione del produttore
Scheda di sicurezza dei materiali
Dichiarazione relativa alle merci pericolose
Documenti relativi alla conformità dei prodotti

Le descrizioni dei prodotti devono essere precise.

Anziché indicare semplicemente “parti” o “materiali”, la fattura dovrebbe riportare informazioni quali:

Pannelli di recinzione in alluminio
Profili in alluminio verniciati a polvere
Parti di macchinari in acciaio
Pellicola da imballaggio in plastica
Mobili in legno
Componenti di controllo elettrico

Documenti accurati riducono i dubbi in fase di sdoganamento e le controversie relative alla classificazione.

Autorizzazione di biosicurezza MPI

La Nuova Zelanda applica rigorosi controlli di biosicurezza.

MPI può effettuare controlli sui container e sulle merci importate per verificare:

Suolo
Fango
Semi
Foglie
Insetti
Materiale vegetale
Materiale di origine animale
Acqua contaminata
Imballaggi in legno non trattati
Altri organismi indesiderati

Tra le merci che potrebbero essere oggetto di un'attenzione particolare figurano:

Prodotti in legno
Casse e pallet di legno
Macchinari usati
Veicoli usati
Macchine agricole
Arredamento da esterno
Prodotti alimentari
Prodotti di origine vegetale e animale
Container di spedizione usati
Prodotti in fibre naturali

Gli imballaggi in legno devono essere conformi ai requisiti applicabili in materia di trattamento e marcatura previsti dalla norma ISPM 15.

I container, i macchinari e le merci devono essere puliti prima della partenza dalla Cina. Qualora venisse riscontrata una contaminazione, l’MPI potrebbe richiedere:

Ispezione
Pulizia
Trattamento
Fumigazione
Identificazione dei parassiti
Riesportazione
Distruzione

L'importatore è normalmente responsabile dei relativi costi di ispezione, trattamento, stoccaggio e trasporto.

Il magazzino neozelandese necessita dell'approvazione dell'ATF per la consegna dei container?

Questa è una delle questioni più importanti per le spedizioni FCL destinate alla Nuova Zelanda.

In Nuova Zelanda, il termine ufficiale utilizzato dal MPI è generalmente Fondo transitorio, comunemente definito nel settore della logistica come un struttura transitoria autorizzata o ATF.

L'MPI stabilisce che i container in arrivo in Nuova Zelanda debbano essere convogliati verso una struttura di transito per essere caricati o scaricati. Tale struttura può trovarsi presso il porto, in un magazzino di terzi o in un'altra sede approvata dall'MPI.

È possibile consegnare un container direttamente al magazzino dell’importatore?

Un container di importazione a pieno carico, in genere, non può essere semplicemente consegnato e scaricato in un magazzino qualsiasi.

L'indirizzo del magazzino deve normalmente soddisfare una delle seguenti condizioni:

Opzione 1: Il magazzino è una struttura di transizione approvata dall'MPI

Il magazzino dell’importatore può ricevere e disimballare i container qualora disponga dell’apposita autorizzazione dell’MPI come struttura transitoria per il tipo di container e di carico in questione.

Un impianto di transito che riceve container deve normalmente disporre di:

Un gestore di struttura autorizzato dall’MPI
Una persona accreditata e approvata dall’MPI
Procedure operative adeguate
Un'area adeguata per lo svuotamento dei container
Procedure di controllo della biosicurezza
Procedura per la segnalazione di casi di contaminazione
Autorizzazione MPI per le merci in questione

Una persona accreditata è responsabile del controllo dei contenitori, della supervisione delle operazioni di disimballaggio e della gestione di eventuali rischi per la biosicurezza individuati durante il processo.

Opzione 2: Utilizzare un sistema di strutture di transizione multisito

Per i container marittimi a basso rischio che soddisfano i requisiti, un importatore può avvalersi di un sistema autorizzato di strutture transitorie multisito.

Ciò consente di consegnare il container presso la sede dell’importatore senza che quest’ultimo debba disporre di una propria struttura di transito permanente.

Il sito deve soddisfare determinate condizioni, che possono includere:

Una piazzola in calcestruzzo adeguata
Spazio sufficiente intorno al contenitore per consentirne l'ispezione
Un’area di disimballaggio pulita e sicura
Merci non soggette a una norma sanitaria di importazione specifica
Supervisione e conformità tramite un fornitore autorizzato di MTF

MPI afferma che il sistema MTF rappresenta un’alternativa per gli importatori che ricevono container marittimi a basso rischio e che non desiderano disporre di una propria struttura di transito.

Opzione 3: Disimballaggio presso una struttura di transito di terze parti

Qualora il magazzino del cliente non sia autorizzato e la spedizione non sia idonea a un accordo MTF, il container può essere trasferito presso una struttura di transito di terze parti autorizzata.

La procedura è la seguente:

Il container viene ritirato dal porto
Il container viene consegnato alla struttura di transito autorizzata
L'apertura del contenitore è supervisionata da una persona autorizzata
Il carico è stato scaricato
I requisiti MPI sono stati soddisfatti
Il carico sfuso sdoganato viene caricato su un camion locale
La merce viene consegnata al magazzino del cliente

Questa opzione evita al cliente di dover richiedere autonomamente l'autorizzazione per l'impianto di transito.

Informazioni importanti dell’ATF da fornire prima della spedizione

Prima di prenotare un container completo con destinazione la Nuova Zelanda, l’importatore deve fornire:

Indirizzo completo del magazzino
Codice postale della Nuova Zelanda
Referente
Conferma del fatto che l'indirizzo sia una struttura di transizione autorizzata
Numero della struttura di transizione, se disponibile
Tipo di carico che la struttura è autorizzata a ricevere
Verifica della disponibilità di una persona accreditata
Se il container verrà scaricato direttamente o posato a terra
Se un carrello elevatore laterale può accedere al sito
Orari di apertura del sito
Modalità di restituzione dei contenitori vuoti

La struttura prescelta deve essere indicata prima dell’arrivo del container. Le istruzioni definitive relative alla consegna e al disimballaggio devono essere conformi alle direttive di biosicurezza emanate dall’MPI per la spedizione in questione.

Consegna con camion container in Nuova Zelanda

Una volta espletate le formalità doganali e soddisfatti i requisiti dell’MPI, CHINA BRF LOGISTICS può organizzare il trasporto in container dal porto di destinazione o dalla struttura di transito.

Consegna con carrello laterale o con sollevatore a bilanciere

Un carrello laterale solleva il container dal rimorchio e lo posiziona a terra accanto al camion.

È indicato nei seguenti casi:

Il cliente ha bisogno di tempo per scaricare la merce
C'è spazio sufficiente sul disco
Il sito è in grado di ospitare il camion
Il container può essere posizionato vicino all'area di scarico
Il magazzino dispone della configurazione MPI o MTF necessaria

Scarico in tempo reale

Il container rimane sul rimorchio mentre il cliente scarica il carico.

Questa opzione è indicata nei seguenti casi:

Il carrello elevatore e la manodopera sono pronti
Lo scarico può essere completato in breve tempo
Il sito non dispone di spazio sufficiente per lasciare il container
L'azienda di autotrasporti garantisce un adeguato periodo di scarico gratuito

Potrebbero essere applicati costi di attesa qualora lo scarico richieda più tempo di quanto concordato.

Consegna con ritiro

Il container viene consegnato al magazzino e ritirato in un secondo momento.

Ciò richiede:

Spazio sufficiente
Condizioni del terreno adeguate
Autorizzazione da parte dell'azienda di autotrasporti
Conformità ai requisiti di consegna di MPI
Conferma del periodo di permanenza gratuita del container
Un centro di raccolta per il restituzione dei contenitori vuoti, ufficialmente riconosciuto

Requisiti relativi al sito di stoccaggio dei container

Prima della consegna, l’importatore deve verificare quanto segue:

La strada è adatta al transito di autocarri pesanti?
Ci sono ingressi stretti?
Ci sono cavi elettrici a bassa tensione o alberi?
Il terreno è pianeggiante e stabile?
C'è spazio sufficiente perché il camion possa svoltare?
L'indirizzo di consegna è commerciale o residenziale?
C'è un carrello elevatore disponibile?
È necessaria una gru o un Hiab?
Il contenitore può essere appoggiato a terra?
Il sito è un TF approvato o un MTF idoneo?

Potrebbero essere applicati costi aggiuntivi in caso di luoghi di difficile accesso, tempi di attesa, riconsegna, trasporto in zone rurali, utilizzo di carrelli elevatori laterali o mancata consegna.

Consegne LCL e via aerea

Le spedizioni LCL e le merci trasportate per via aerea vengono normalmente consegnate come merci sfuse dopo lo sdoganamento e il controllo da parte dell’MPI.

I mezzi di consegna disponibili possono includere:

Furgoni per corrieri
Furgoni standard
Carrelli elevatori con sponda idraulica
Autocarri con pianale
Autocarri con gru Hiab
Autocarri refrigerati
Veicoli per carichi pesanti

Per le consegne commerciali, il destinatario è tenuto a confermare:

Se è disponibile un carrello elevatore
Se è disponibile una banchina di carico
Se è necessaria l'assistenza per la sponda idraulica
Peso massimo del pallet
Orari di ricevimento merci in magazzino
Numero di telefono di contatto
Requisiti per la prenotazione della consegna

Spedizioni porta a porta dalla Cina alla Nuova Zelanda

Il nostro servizio porta a porta può includere:

Ritiro presso il fornitore in Cina
Consegna al magazzino in Cina
Ispezione e misurazione del carico
Consolidamento da più fornitori
Imballaggio e etichettatura per l'esportazione
Dichiarazione doganale cinese
Prenotazione di trasporto marittimo o aereo
Sdoganamento in Nuova Zelanda
Coordinamento tra dazi e GST
Autorizzazione MPI
Disposizioni relative alle strutture di transizione
Collezione Port
Consegna in container o a granella
Restituzione dei contenitori vuoti

È possibile organizzare la consegna a:

Auckland
Hamilton
Tauranga
Rotorua
Wellington
Palmerston North
Napier
Hastings
Christchurch
Nelson
Timaru
Dunedin
Invercargill
Altre destinazioni regionali e rurali

Spedizioni DDP e DAP

DAP Spedizioni

In base a un accordo DAP, CHINA BRF LOGISTICS trasporta la merce all’indirizzo concordato in Nuova Zelanda.

Il destinatario rimane generalmente responsabile di:

Agire in qualità di importatore ufficiale
Sdoganamento delle importazioni
Dazio all'importazione
GST
Tariffe MPI
Altri costi di importazione locali

Spedizione DDP

Laddove ciò sia giuridicamente e operativamente opportuno, un servizio di tipo DDP può includere:

Ritiro in fabbrica
Sdoganamento delle esportazioni verso la Cina
Trasporto merci internazionale
Servizi di intermediazione doganale in Nuova Zelanda
Dazio all'importazione
GST
Elaborazione MPI
Gestione delle strutture di transizione
Consegna definitiva

Prima di accettare le condizioni DDP, è necessario verificare la struttura dell’importatore ufficiale, il regime fiscale relativo alla GST, la conformità dei prodotti e gli obblighi doganali.

Il DDP non è automaticamente disponibile per tutte le merci o tutti i destinatari.

Costi di spedizione dalla Cina alla Nuova Zelanda

Il costo finale della spedizione dipende da:

Indirizzo per il ritiro da parte del fornitore
Porto di carico
Porto di destinazione in Nuova Zelanda
Peso del carico
Volume di carico
FCL o LCL
Tipo di contenitore
Trasporto aereo o marittimo
Vettore selezionato
Servizio diretto o con trasbordo
Supplementi di alta stagione
Dazio all'importazione
15% GST
Dazi doganali e imposte MPI
Ispezione di biosicurezza
Spese relative alle strutture di transizione
Trasporto su camion con container
Codice postale di consegna
Requisiti per i carrelli elevatori laterali
Tempo di attesa dei container
Punto di restituzione dei contenitori vuoti

Gli importatori dovrebbero confrontare il costo totale allo sbarco piuttosto che limitarsi a considerare solo la tariffa base del nolo marittimo.

Anche se la tariffa da porto a porto è bassa, potrebbero comunque esserci costi elevati relativi alle spese di destinazione, alle spese di ispezione, alla movimentazione in magazzino o alla consegna interna.

Informazioni necessarie per un preventivo di trasporto

Per ricevere un preventivo accurato, vi preghiamo di fornire:

Nome del prodotto
Descrizione dettagliata del carico
Codice HS, se disponibile
Numero di cartoni o pallet
Peso lordo totale
Dimensioni del cartone o del pallet
Volume totale del carico
Indirizzo per il ritiro da parte del fornitore
Data di consegna delle merci
Porto di partenza, se noto
Porto di destinazione in Nuova Zelanda
Indirizzo di consegna definitivo e codice postale
Consegna a destinazioni commerciali o residenziali
Preferenza per FCL, LCL o trasporto aereo
Valore dichiarato del carico
Incoterm
Fotografie delle confezioni
Informazioni sulle merci pericolose
Informazioni sulle autorizzazioni all'importazione
Conferma del fatto che il magazzino sia un TF autorizzato o utilizzi un sistema MTF

Per le spedizioni a container pieno, si prega di confermare anche se il cliente richiede:

Scarico in tempo reale
Consegna con carrello laterale
Consegna dei container
Decompressione di file ATF di terze parti
Consegna di merce sfusa dopo il disimballaggio

Perché scegliere CHINA BRF LOGISTICS?

Servizio completo dalla Cina alla Nuova Zelanda

Ci occupiamo di coordinare il ritiro, lo stoccaggio, lo sdoganamento, il trasporto, le procedure di biosicurezza e la consegna finale.

Copertura in tutta la Cina

Siamo in grado di ritirare le merci presso i fornitori in tutta la Cina e di smistarle verso il porto o l'aeroporto più adatto.

Varie opzioni di operatore

Confrontiamo diverse compagnie di navigazione in base agli orari, ai prezzi, ai tempi di transito e alla copertura dei porti di destinazione.

FCL, LCL e trasporto aereo

Gli importatori possono scegliere il servizio che meglio si adatta al volume delle loro merci, alle tempistiche di consegna e al loro budget.

Consolidamento di più fornitori

I prodotti provenienti da diverse fabbriche cinesi possono essere raggruppati in un’unica spedizione LCL o FCL.

Supervisione delle operazioni di carico

Siamo in grado di fornire fotografie delle operazioni di carico, fotografie dei sigilli e rapporti sul carico dei container.

Coordinamento tra le autorità doganali neozelandesi e l’MPI

Collaboriamo con partner locali per coordinare gli adempimenti relativi a dogana, GST, MPI e alle strutture di transito.

Consegna con camion su tutto il territorio nazionale

Siamo in grado di organizzare la consegna di merci in container e alla rinfusa in tutta l’Isola del Nord e l’Isola del Sud.

Domande frequenti

Quanto tempo ci vuole per la spedizione dalla Cina alla Nuova Zelanda?

Il trasporto marittimo richiede in genere circa 16–35 giorni da porto a porto, a seconda del porto di partenza, del porto di destinazione e delle modalità di trasbordo.

Il trasporto aereo richiede solitamente circa 3-7 giorni da aeroporto ad aeroporto.

Qual è il modo più economico per spedire dalla Cina alla Nuova Zelanda?

Il trasporto marittimo LCL è generalmente indicato per le spedizioni di piccole dimensioni, mentre un container 40HQ pieno offre solitamente un costo unitario più vantaggioso per le merci ad alto volume.

Quale porto neozelandese dovrei scegliere?

Auckland e Tauranga sono le principali città di accesso all’Isola del Nord.

Lyttelton è solitamente adatta a Christchurch e alla regione di Canterbury, mentre Wellington, Napier, Nelson, Timaru e Port Chalmers possono servire le rispettive regioni.

Quali compagnie di navigazione effettuano collegamenti con la Nuova Zelanda?

Tra i vettori disponibili potrebbero figurare Maersk, COSCO, OOCL, MSC, CMA CGM, ANL, ONE e PIL.

Il servizio disponibile dipende dal porto di partenza in Cina, dal porto di destinazione e dalla data di partenza.

In Nuova Zelanda viene applicata l’imposta GST sulle importazioni?

Sì. La Nuova Zelanda applica normalmente l'imposta GST 15% alle merci importate.

L'imposta GST viene generalmente calcolata sul valore in dogana, maggiorato delle spese di trasporto internazionale, dell'assicurazione e dei dazi applicabili.

I prodotti cinesi beneficiano dell’esenzione dai dazi?

Alcune merci possono beneficiare di un trattamento tariffario preferenziale ai sensi dell’accordo di libero scambio tra la Nuova Zelanda e la Cina, purché soddisfino le norme di origine pertinenti.

Potrebbero comunque essere applicati l'imposta sui beni e servizi (GST) e altri oneri di importazione.

Il mio magazzino deve ottenere l'autorizzazione dell'ATF?

Se un container di importazione non sdoganato deve essere consegnato e disimballato presso il magazzino, la sede deve normalmente essere una struttura di transito autorizzata oppure operare nell’ambito di un accordo MTF ammissibile.

In caso contrario, il container dovrà essere svuotato presso una struttura di transito approvata da una terza parte prima della consegna del carico sfuso.

È possibile consegnare il container direttamente al mio magazzino?

Sì, a condizione che:

I requisiti MPI sono soddisfatti
L'indirizzo è approvato o rientra in un accordo ammissibile
Il sito è accessibile
Il terreno è adatto
L'azienda di autotrasporti è in grado di fornire un servizio di carico laterale
Sono stati confermati i tempi di permanenza dei container e le modalità di restituzione

È possibile organizzare un ATF tramite una terza parte?

Sì. Qualora il magazzino del destinatario non fosse autorizzato, possiamo coordinare la consegna presso una struttura di transito autorizzata per il disimballaggio e successivamente organizzare la consegna del carico sfuso.

Effettuate consegne di container in qualsiasi località della Nuova Zelanda?

Possiamo organizzare la consegna verso la maggior parte delle destinazioni commerciali e regionali, previa verifica della disponibilità dei mezzi di trasporto, delle condizioni di accesso e dei requisiti dell’MPI.

È possibile raggruppare le merci provenienti da diversi fornitori?

Sì. Le merci provenienti da diversi fornitori cinesi possono essere ritirate, controllate e raggruppate in un’unica spedizione.

È possibile spedire macchinari di grandi dimensioni?

Sì. È possibile organizzare il trasporto con container a tetto aperto, flat rack, attrezzature speciali e servizi per merci alla rinfusa in base alle dimensioni e al peso del carico.

Offrite un'assicurazione sul carico?

Sì. È possibile stipulare un'assicurazione sul carico in base al valore del carico, al tipo di prodotto e alla copertura richiesta.

Richiedi un preventivo per la spedizione dalla Cina alla Nuova Zelanda

Che abbiate bisogno di un trasporto aereo, di una spedizione LCL, di un container da 20GP, di un container da 40HQ o di una consegna completa porta a porta, CHINA BRF LOGISTICS è in grado di offrirvi una soluzione di trasporto su misura.

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Quantità del carico
Peso e dimensioni
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Destinazione: Nuova Zelanda
Codice postale di consegna
Data di consegna delle merci
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