Fret de la Chine vers la France
Votre partenaire de confiance pour le transport de marchandises en Chine
Transitaire de la Chine vers la France
Depuis 11 ans, CHINA BRF LOGISTICS est l'un des principaux experts en transport de marchandises en Chine, et s'engage à acheminer vos marchandises avec précision et soin. Nous proposons une gamme complète de services pour répondre à tous vos besoins en matière d'expédition.
Nous nous concentrons sur le marché français depuis de nombreuses années, ce qui nous permet de gérer au mieux chaque expédition de la Chine vers la France. Notamment de porte à port, de porte à porte, service de port à port et de port à domicile.
Que vous expédiiez des chargements complets (FCL) depuis la Chine dans des conteneurs de 20 GP ou 40 GP, ou des chargements groupés (LCL) depuis la Chine vers Le Havre, Paris, Marseille,Fos, ou vers la Guadeloupe, la Martinique, la Guyane française, La Réunion et la Polynésie française, CHINA BRF LOGISTICS vous proposera toujours les tarifs d’expédition les plus avantageux afin de vous permettre de réduire vos frais de transport.
CHINE BRF LOGISTICS Nous sommes spécialisés à la fois dans le fret maritime entre la Chine et la France et dans le fret aérien entre la Chine et la France. Vous pouvez compter sur nous : nous serons votre meilleur transitaire et partenaire en Chine.
Notre camion peut se rendre partout en France, par exemple au Havre, à Paris, à Marseille ou à Fos.
Nous pouvons effectuer des expéditions par fret aérien vers n'importe quel département français, par exemple CDG, ORY, LBG.
Nous pouvons expédier par voie maritime vers n'importe quel port en France. Par exemple : Le Havre, Paris, Marseille, Fos
Nous pouvons proposer des conditions DDU et DDP et vous livrer à domicile dans les délais prévus.
Fret maritime de la Chine vers la France
Nous pouvons vous garantir qu'il y aura de la place dans le transporteur, même en haute saison, à un prix compétitif.
Fret aérien de la Chine vers la France
Nous choisirons le meilleur itinéraire aérien et le meilleur tarif en fonction de votre budget et de vos dates.
Livraison à domicile depuis la Chine vers la France
Nous pouvons vous proposer un service de dédouanement rapide en Australie et livrer vos marchandises à votre entrepôt ou à votre domicile.
Autres services pour les envois depuis la Chine
Enlèvement de marchandises
BRF LOGISTICS proposera le service d'enlèvement le plus économe en carburant de Chine
Entreposage et distribution
Nous proposons des services d'entreposage gratuits pour toutes vos marchandises.
Assurance marchandises
L'assurance marchandises protège vos biens. Ping An Insurance ou PICC
Supervision du chargement
Nous ferons en sorte qu'une personne supervise le chargement.
Dédouanement
Vous n'avez pas besoin de nous fournir de documents ; nous nous chargeons de toutes les formalités administratives et autres détails à votre place.
Livraison à domicile
Les modes de livraison varient selon les régions. Si vous souhaitez savoir comment vos articles sont livrés
Fret de la Chine vers la France : guide complet sur le transport et la logistique
L'expédition de marchandises de la Chine vers la France constitue une solution courante et économique pour les commerçants, les fabricants et les importateurs internationaux. Que vous expédiiez des conteneurs complets, fret groupé, ou organiser la livraison à domicile, en choisissant le le bon partenaire logistique et il est essentiel de bien comprendre ce processus.
Ce guide explique Comment expédier un colis de la Chine vers la France, comment trouver un transitaire fiable, les délais de transit habituels, les coûts du fret maritime et comment soumettre une demande de devis (RFQ) efficace.
1. Pourquoi opter pour le transport maritime entre la Chine et la France ?
Le transport maritime reste le mode de transport le plus économique et le plus évolutif pour les échanges commerciaux entre la Chine et l'Europe.
Principaux avantages :
Coût unitaire le plus bas pour les expéditions longue distance
Idéal pour les marchandises lourdes, encombrantes ou volumineuses
Des liaisons régulières vers les principaux ports français
Options flexibles : FCL, LCL, de port à port ou de porte à porte
Les principaux ports français tels que Le Havre, Marseille et Fos-sur-Mer sont bien reliées à l'intérieur de la France et aux pays voisins de l'Union européenne.
2. Comment trouver un transitaire fiable en Chine
Le choix d'un transitaire adapté est essentiel pour garantir le bon déroulement des opérations d'expédition.
1. Expérience et qualifications avérées
Recherchez des transitaires qui :
Une solide expérience dans Lignes Chine-Europe
Certifications internationales en logistique (FIATA, WCA, NVOCC)
Une tarification transparente et des contrats de service écrits
2. Capacités de stockage et de manutention des conteneurs
Un transitaire fiable doit être capable de :
Fournir entrepôts en Chine
Organiser conteneur vide enlèvement depuis les terminaux
S'organiser chargement de conteneurs dans un entrepôt ou une usine
Veiller à ce que le chargement soit correctement arrimé et scellé
Cela réduit considérablement les risques liés à la coordination entre les fournisseurs, les transporteurs routiers et les ports.
3. Couverture complète des services de bout en bout
Un transitaire idéal propose :
Dédouanement à l'exportation en Chine
Réservation de fret maritime et gestion des transporteurs
Dédouanement à l'importation en France
Livraison terrestre jusqu'à la destination finale (options DAP / DDP)
4. Un réseau solide d'opérateurs et de destinations
Les transitaires ayant conclu des contrats à long terme avec des compagnies maritimes et disposant d'agents français fiables peuvent garantir la disponibilité de l'espace de chargement, maîtriser les coûts et gérer plus efficacement les retards.
3. Entrepôt, enlèvement des conteneurs et processus de chargement (côté chinois)
Le processus type de transport maritime par conteneurs comprend :
Livraison de marchandises à l'entrepôt
Les marchandises sont livrées par les fournisseurs à l'entrepôt du transitaire ou directement sur le lieu de chargement.Collecte des conteneurs vides
Le transitaire organise l'enlèvement des conteneurs au dépôt de la compagnie maritime.Chargement et arrimage des conteneurs
Le chargement est effectué conformément aux normes internationales de transport maritime, en veillant particulièrement à la répartition du poids, à l'arrimage et au scellage.Dédouanement à l'exportation
Les déclarations d'exportation, les documents et les contrôles (le cas échéant) sont effectués avant l'entrée dans l'enceinte portuaire.Livraison des conteneurs au port
Le conteneur chargé est acheminé vers le port de départ en vue de son embarquement.
4. Durée du transport entre la Chine et la France (fret maritime)
Durée du transit de port à port
| Port de Chine | Port de France | Durée du trajet |
|---|---|---|
| Shanghai | Le Havre | 30 à 35 jours |
| Ningbo | Le Havre | 32 à 42 jours |
| Shenzhen | Marseille / Fos | 30 à 40 jours |
| Qingdao | Le Havre | 33 à 45 jours |
Le délai de transit concerne uniquement le trajet maritime et ne comprend pas le chargement, le dédouanement ni le transport terrestre.
Délai de livraison porte-à-porte
En tenant compte de l'enlèvement, du dédouanement et de la livraison vers l'intérieur du pays, la durée totale du transport est généralement de 30 à 40 jours, en fonction de la destination et du niveau de service.
5. Coût du fret maritime de la Chine vers la France
Tarifs estimés du fret maritime (référence du marché)
| Type d'expédition | Coût estimé |
|---|---|
| Conteneur de 20 pieds (FCL) | 2 100 à 3 900 dollars américains |
| Conteneur de 40 pieds (FCL) | 2 900 – 5 850 dollars américains |
| Fret LCL | 80 à 180 USD par m³ |
Les tarifs varient en fonction de la saison, du transporteur, des surcoûts liés au carburant et de l'encombrement des ports.
Frais supplémentaires à prendre en compte
Frais de manutention aux terminaux d'origine et de destination (THC)
Frais de dédouanement à l'exportation et à l'importation
Transport routier intérieur ou livraison par chemin de fer
Assurance (facultative mais recommandée)
6. Comment soumettre une demande de devis efficace
Liste de contrôle des informations clés pour les appels d'offres
Adresse d'origine et de retrait en Chine
Adresse de destination en France
Description de la marchandise et code SH
Poids, volume et conditionnement
Besoin en conteneur complet (FCL) ou en groupage (LCL)
Date d'expédition prévue
Pourquoi choisir BRF Logistics pour le transport de marchandises entre la Chine et la France ?
Entrepôts situés dans les principaux pôles d'exportation chinois
Services complets d'enlèvement et de chargement de conteneurs
Des contrats solides avec les principales compagnies maritimes
Dédouanement en France et réseau de livraison dans l'UE
Tarification transparente et gestion professionnelle des appels d'offres
Rubrique FAQ (prête pour Schema)
Q1 : Combien de temps dure le transport de marchandises entre la Chine et la France ?
Le transport maritime prend généralement 30 à 40 jours, en fonction des ports et du niveau de service.
Q2 : Quel est le moyen le moins cher d'expédier un colis de la Chine vers la France ?
Le fret maritime (FCL ou LCL) est la solution la plus économique pour les marchandises volumineuses ou lourdes.
Q3 : Les transitaires proposent-ils des services d'entreposage et de chargement de conteneurs en Chine ?
Oui. Les transitaires professionnels proposent des entrepôts, la collecte des conteneurs, le chargement et le dédouanement à l'exportation.
Q4 : Combien coûte l'expédition d'un conteneur de la Chine vers la France ?
Un conteneur de 20 pieds coûte généralement 2 100 à 3 900 dollars américains, tandis qu'un conteneur de 40 pieds coûte entre 2 900 à 5 850 dollars américains.
Q5 : Quelles informations faut-il fournir pour un appel d'offres ?
Origine, destination, détails du fret, volume, poids, type de conteneur, Incoterms et date d'expédition.
Principaux ports et régions français
Il est essentiel de bien comprendre la répartition des ports français pour choisir la solution d'expédition la plus efficace et la plus économique depuis la Chine. Les ports français se répartissent principalement en Nord (Atlantique) et Sud (Méditerranée) des points d'accès, soutenus par de solides réseaux logistiques terrestres à travers le pays et dans l'Union européenne.
Ports du nord de la France (Porte de l'Atlantique)
Port du Havre (LEH)
Région : Normandie
Fonction : La principale porte d'entrée des conteneurs en France
Le Havre est le port le plus utilisé pour le fret maritime entre la Chine et la France. Il traite les plus gros volumes de conteneurs et offre d'excellentes liaisons vers Paris et l'Europe du Nord.
Principaux avantages :
Port en eaux profondes destiné aux méga-porte-conteneurs
Des liaisons maritimes directes fréquentes au départ de la Chine
Livraison rapide par voie terrestre à Paris et dans le nord de la France
Idéal pour :
Expéditions de conteneurs FCL et LCL
Distribution à Paris et en Île-de-France
Logistique transfrontalière au sein de l'UE (Belgique, Allemagne)
Port de Dunkerque (DKK)
Région : Hauts-de-France
Dunkerque est un important port industriel situé près de la frontière belge, qui accueille principalement des cargaisons en vrac, des cargaisons liées à des projets spécifiques et des marchandises lourdes.
Idéal pour :
Matériel lourd
Acier, matières premières
Fret industriel et fret lié à des projets
Port de Rouen
Région : Normandie
Un port fluvial situé sur la Seine, souvent utilisé en complément du Havre pour le transport de marchandises en vrac et de produits agricoles, plutôt que pour le transport par conteneurs.
Ports du sud de la France (Mediterranean Gateway)
Port de Marseille-Fos
Région : Provence-Alpes-Côte d’Azur (PACA)
Fonction : Le plus grand port français en termes de tonnage total
Marseille-Fos est la principale porte d'entrée du sud de la France et de la région méditerranéenne, ce qui en fait un point de passage idéal pour les marchandises à destination de l'Europe du Sud.
Principaux avantages :
Situation stratégique en Méditerranée
Des liens étroits avec l'Italie, l'Espagne et la Suisse
Convient aux conteneurs et aux marchandises industrielles
Idéal pour :
Distribution dans le sud de la France
Voies commerciales méditerranéennes
Marchandises industrielles et liées à l'énergie
Port de Fos-sur-Mer
Région : PACA (qui fait partie du complexe portuaire de Marseille)
Un port industriel en eaux profondes capable d'accueillir de grands navires et de manipuler des cargaisons lourdes, souvent utilisé pour le transport de marchandises hors gabarit ou dans le cadre de projets spécifiques.
Ports de l'ouest de la France
Port de Nantes-Saint-Nazaire
Région : Pays de la Loire
Elle dessert principalement l'ouest de la France et des secteurs d'activité spécialisés, tels que les équipements d'ingénierie et les projets liés aux énergies renouvelables.
Port de Bordeaux
Région : Nouvelle-Aquitaine
Un port de taille plus modeste, principalement axé sur les produits agricoles, le vin et le commerce régional, avec un trafic de conteneurs limité.
Principales régions logistiques intérieures en France
Bien que les marchandises arrivent par voie maritime, la majeure partie du fret est finalement acheminée via des centres logistiques situés à l'intérieur des terres.
Paris / Île-de-France
Le plus grand marché français de la consommation et de la logistique
Principale destination des importations de conteneurs via Le Havre
Lyon (Auvergne-Rhône-Alpes)
Important pôle logistique reliant la France, l'Italie et la Suisse
Souvent via Marseille ou Le Havre
Lille (Hauts-de-France)
Centre de distribution stratégique de l'UE
À proximité de la Belgique et des Pays-Bas
Ports et régions de France – Guide pratique
| Port | Région | Idéal pour |
|---|---|---|
| Le Havre | Normandie | Conteneurs, distribution à Paris et dans l'Union européenne |
| Marseille–Fos | PACA | Sud de la France et Méditerranée |
| Fos-sur-Mer | PACA | Fret lourd et fret de projet |
| Dunkerque | Hauts-de-France | Marchandises industrielles et en vrac |
| Rouen | Normandie | Fret fluvial et vrac |
| Nantes–Saint-Nazaire | Pays de la Loire | Ingénierie et fret de projet |
| Bordeaux | Nouvelle-Aquitaine | Produits agricoles et spécialités |
1: Guadeloupe est située dans les Petites Antilles, dans la mer des Caraïbes, à proximité de la partie nord de l'île de la Martinique.
2: Martinique est situé dans la mer des Caraïbes, en Amérique centrale ; c'est un département d'outre-mer et une collectivité territoriale unique de la France, dont la capitale est Fort-de-France.
3: Guyane française est un département et une région d'outre-mer de la France situé en Amérique du Sud ; c'est le seul territoire français situé sur le continent sud-américain, et la seule région de l'Union européenne située en Amérique du Sud.
4: Réunion est un département et une région d'outre-mer de la France, situé dans l'océan Indien occidental, près de Madagascar et de l'île Maurice.
5: Mayotte est un département et une région d'outre-mer de la France, situé dans le canal du Mozambique, dans l'océan Indien, entre le continent africain et Madagascar.
Quel porto français choisir ?
Paris et le Nord de la France → Le Havre
Sud de la France / Italie / Espagne → Marseille ou Fos-sur-Mer
Cargaisons lourdes ou hors gabarit → Fos-sur-Mer ou Dunkerque
Services porte-à-porte → Choix du port en fonction du lieu de livraison final
Notre équipe vous aide à choisir le port français le plus efficace en fonction de type de fret, délai de transit et coût total à l'arrivée.
Comment contacter BRFlogistics pour organiser un transport ?
Contact rapide : Vous préférez l'e-mail ? Utilisez quote@brf-logistics.com
ou WhatsApp : +8618561990998 BRADY
WhatsApp :+8613869820502 KIM
Vous trouverez ci-dessous les informations spécifiques à chaque pays.
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