Ekim 2026 Deniz Taşımacılığı Piyasasına Genel Bakış
Ekim 2026, Çin menşeli deniz taşımacılığı açısından yılın operasyonel açıdan en karmaşık aylarından biri olacak gibi görünüyor. Piyasa, Pasifik Öte Doğu Kıyısı rotalarında keskin bir artış gösteren navlun ücretleri, Asya–Avrupa hatlarında daha düşük fiyatlar, artan yakıt maliyetleri ve Çin’in Altın Haftası döneminde kapsamlı bir sefer iptali programı ile bu aya giriyor.
Dolayısıyla Ekim ayının başlıca eğilimi şudur: her ticaret güzergâhında eşit bir artış ya da azalma değil. Bunun yerine, ithalatçılar bölünmüş bir pazarla karşılaşacaklardır:
- Yakıt maliyetleri, jeopolitik riskler ve sınırlı kapasite nedeniyle Çin–ABD Doğu Kıyısı arası navlun ücretleri olağanüstü yüksek seviyelerde kalabilir.
- Altın Hafta döneminde Çin–ABD Batı Kıyısı arasındaki nakliye kapasitesi daralabilir, ancak fiyatlar tatil sonrası talebe bağlı olacaktır.
- Çin–Kuzey Avrupa ve Akdeniz rotalarındaki navlun oranları baskı altında kalmaya devam edebilir, ancak sefer iptalleri daha fazla düşüşü geçici olarak yavaşlatabilir.
- Avustralya, Yeni Zelanda ve Asya içi seferlerde sefer programlarında boşluklar, filo dengesizlikleri ve tatil sonrası kalkışlarda gecikmeler yaşanabilir.
- Deniz yakıtı fiyatlarındaki artış, birçok güzergâhta yeni veya revize edilmiş yakıt ve acil durum ek ücretlerinin uygulanmasına yol açabilir.
Nakliyeciler için Ekim ayı, bir ay olarak değerlendirilmelidir: kapasite yönetimi ve program riski, sadece genel navlun oranlarının en iyi rezervasyon kararını belirlediği bir ay değil.
Piyasa notu: Bu makaledeki tüm ücret rakamları, 17–18 Eylül 2026 tarihlerinde geçerli olan piyasa göstergeleridir. Bunlar, BRF Logistics’in sabit teklifleri değildir. Gerçek ücretler, kalkış noktası, varış noktası, nakliyeci, konteyner türü, mal türü, yükün hazır olma tarihi, ücretsiz bekleme süresi şartları ve yerel ücretlere bağlıdır.
Ekim 2026’ya İlişkin Önemli Piyasa İşaretleri
Drewry Dünya Konteyner Endeksi yaklaşık olarak 17 Eylül itibarıyla 40 fitlik konteyner başına 4.500 ABD doları, bir önceki haftaya göre 1% artış gösterdi. Ancak, küresel ortalama, güzergâhlar arasında önemli bir farkı gizlemektedir: Pasifik ötesi navlun oranları 6% artarken, Asya–Avrupa ve Akdeniz navlun oranları 7% düştü.
Drewry ayrıca şunları bildirdi: Planlanan 720 seferden 77'si iptal edildi 21 Eylül ile 25 Ekim tarihlerini kapsayan 39. haftadan 43. haftaya kadar olan dönemde, Doğu-Batı ana ticaret rotalarında. Bu, 11%’lik bir iptal oranını ifade etmektedir. Duyurulan sefer iptallerinin 55%’si doğu yönlü Transpasifik rotalarında, 31%’si Asya–Kuzey Avrupa ve Akdeniz rotalarında, 14%’si ise Transatlantik rotalarında gerçekleşti.
Bu kapasite çekilmesi önemlidir. Altın Hafta’dan sonra kargo talebi azalsa bile, sefer sayısının azalması tek tek gemilerin tam doluluk oranını koruyabilir, güzergâh seçeneklerini kısıtlayabilir ve kargonun bir sonraki sefere devredilme riskini artırabilir.
Çin’deki Altın Hafta, Ekim Ayının İlk Yarısını Belirleyecek
Çin’in Ulusal Bayramı Altın Haftası, şu tarihler arasında gerçekleşir: 1 Ekim – 7 Ekim 2026. Sonbaharın Ortası Festivali tatili, bu tarihten kısa bir süre önce, 25-27 Eylül tarihleri arasında gerçekleşiyor; bu da Eylül ayının sonunda sadece kısa bir çalışma süresi bırakıyor.
Çin’in başlıca deniz limanları genellikle faaliyetlerini sürdürür, ancak ihracat zincirinin genelinde tam kapasiteyle çalışılmamaktadır. Fabrikalar, nakliye şirketleri, depolar, evrak işleri ekipleri ve destek hizmetleri kapanabilir veya daha az sayıda çalışanla faaliyet gösterebilir. Bu durum şu sonuçlara yol açabilir:
- fabrika teslimatlarının gecikmesi;
- sınırlı sayıda teslim alma randevusu;
- CY ve CFS eşik değerlerini karşılayamadı;
- belgeleme gecikmeleri;
- iptal edilen seferler ve uğramayan limanlar;
- tekerlekli konteynerler;
- belirli menşe ülkelerindeki ekipman sıkıntısı; ve
- işlemlerin yeniden başlaması durumunda ortaya çıkan tıkanıklık.
En zorlu iyileşme süreci şu tarihler arasında sürebilir: 8 Ekim – 16 Ekim, fabrikalar üretime yeniden başladığında ve lojistik firmaları birikmiş yükleri işlediğinde. İthalatçılar, 7 Ekim’den hemen sonra tüm hizmetlerin normale döneceğini varsaymamalıdır.
Çin’den ABD’ye: Doğu Kıyısı Nakliye Ücretleri Ekim Ayına Yüksek Bir Seviyede Girdi
Ekim ayına girerken, Transpasifik bölgesi en güçlü büyük konteyner pazarı konumundadır. Reuters tarafından bildirilen piyasa verilerine göre, Çin–ABD Doğu Kıyısı spot navlun oranı yaklaşık 40 fitlik konteyner başına 10.948 ABD doları 17 Eylül’de. Drewry’nin Şanghay–New York referans endeksi, bir önceki haftaya kıyasla yaklaşık 7% artarak yaklaşık 40 fitlik konteyner başına 10.394 ABD doları.
Başlıca destekleyici faktörler şunlardır:
- Altın Hafta öncesi kargo talebi. Perakendeciler ve ithalatçılar, fabrikalar kapanmadan ve ihracat faaliyetleri yavaşlamadan önce mallarını sevk ediyorlar.
- İptal edilen seferler. Ekim sonuna kadar açıklanan Doğu-Batı rotalarındaki iptallerin yarısından fazlası Transpacific’e aittir.
- Artan yakıt maliyetleri. Eylül ayında çok düşük kükürtlü akaryakıt fiyatları keskin bir artış gösterdi; bu durum, yakıtla ilgili ek ücretler üzerindeki baskıyı artırdı.
- Orta Doğu'daki istikrarsızlık. Güvenlik riskleri ve gemilerin rotalarındaki değişiklikler, Orta Doğu’ya doğrudan uğramayan hizmetler de dahil olmak üzere, küresel yakıt ve ağ maliyetlerini etkiliyor.
- Doğu Kıyısı yolculuğuna ilişkin deneyim. Daha uzun güzergâhlar, Panama veya Süveyş Kanalı ile ilgili operasyonel kararlar ve iç nakliye gereksinimleri, toplam teslimat maliyetindeki dalgalanmayı artırabilir.
Çin-ABD Arasındaki Deniz Taşımacılığına İlişkin Ekim Ayı Görünümü
Ekim ayının ilk yarısında, özellikle ABD’nin Doğu Kıyısı’ndaki varış noktaları için fiyatlar sabit kalabilir. Yakıt maliyetleri yüksek seviyelerde seyrettiği ve havayolu şirketleri kapasiteyi azaltmaya devam ettiği sürece, fiyatlarda hızlı bir düşüş yaşanacağı varsayılmamalıdır.
Ekim ortasından sonra iki senaryo söz konusu olabilir. Tatil sonrası talep zayıflarsa, nakliye şirketleri doluluk oranı düşük seferlerde seçici indirimler sunabilir. Nakliye şirketleri buna ek iptal seferleri ile karşılık verirse, etkin kapasite kısıtlı kalabilir ve navlun fiyatları yüksek seviyede kalabilir.
Sevkiyat planlaması yapan ithalatçılar, bizim Çin'den ABD'ye nakliye hizmet merkezine başvurun ya da China BRF Logistics’ten güncel denizyolu ve kara yoluyla nakliye maliyetleri karşılaştırmasını talep edin.
Çin’den Avrupa ve Akdeniz’e: Daha Düşük Ücretler, Ancak Nakliye İşleri İlle de Daha Kolay Değil
Eylül ortasında Asya–Kuzey Avrupa ve Akdeniz rotalarındaki spot navlun oranları düşüş eğilimindeydi. Bu durum, Ekim ayı baz navlunlarının Transpasifik rotasına kıyasla daha fazla pazarlık payı bırakabileceğini gösteriyor.
Ancak, piyasa ortalamalarının düşük olması, ithalatçının ihtiyaç duyduğu tam gemide veya kalkış haftasında yer garantisi vermez. Nakliye şirketleri, bu rotalarda Altın Hafta döneminde kapasitede önemli kesintiler yapılacağını duyurmuştur. Liman atlamaları, hizmet değişiklikleri ve daha temkinli gemi sevkiyatı, fiyatları geçici olarak dengeleyebilir veya kısıtlı kalkışlar çevresinde kısa süreli artışlara yol açabilir.
Bazı hizmetlerin Süveyş güzergâhına geri dönmesi, nihayetinde kapasiteyi artırabilir ve transit sürelerini kısaltabilir. Bununla birlikte, güvenlik koşulları hâlâ istikrarsızdır. Güzergâh seçimleri hızla değişebilir; bu nedenle ithalatçılar, fiyat teklifi ve transit süresinin Süveyş mi yoksa Ümit Burnu güzergâhına mı dayandığını teyit etmelidir.
Çin-Avrupa Deniz Taşımacılığına İlişkin Ekim Ayı Görünümü
En olası model şudur: temel talebin zayıflığı ile geçici kapasite kaynaklı fiyat sertliğinin birleşimi. Kalkış tarihleri esnek olan nakliyeciler, tatil döneminden sonra daha uygun fiyatlar bulabilirler; ancak zaman açısından hassas yükler için, sadece daha düşük bir ana fiyat beklemek yerine, kesinleşmiş bir sefer planına göre rezervasyon yaptırılmalıdır.
Yönlendirme seçenekleri için bkz. Çin'den Avrupa'ya nakliye ve rezervasyon yapmadan önce mevcut dağıtım güzergâhını teyit edin.
Çin’den Avustralya ve Yeni Zelanda’ya: Yelken Seferleri Arasındaki Boşluklara ve Ekipman Temin Edilebilirliğine Dikkat Edin
Çin–Avustralya ve Çin–Yeni Zelanda arasındaki ticaret, ABD ve Avrupa pazarlarıyla aynı kur eğilimini takip etmeyebilir, ancak bu pazarlar yine de Altın Hafta dönemindeki kapasite ayarlamalarından etkilenmeye devam etmektedir. İhracatçılar şu hususlara dikkat etmelidir:
- tatil süresince ve tatilin hemen sonrasında sefer sıklığının azalması;
- Çin’in iç kesimlerindeki veya ikincil bölgelerindeki konteyner sıkıntısı;
- aktarma gecikmeleri;
- popüler doğrudan hizmetlere yönelik daha kısıtlı kaynak tahsisleri; ve
- fabrikaların kapanmasından önce daha yüksek nakliye maliyetleri.
Yıl sonu indirimleri veya inşaat sezonu öncesinde teslim edilmesi gereken yükler için, mümkün olan en düşük deniz nakliye ücretini elde etmekten ziyade sevkiyat programının güvenilirliği daha önemli olabilir. İthalatçılar, bizim aracılığımızla seçenekleri karşılaştırabilirler Çin’den Avustralya’ya nakliye ve Çin’den Yeni Zelanda’ya seferler.
Asya İçi Yük Taşımacılığı: Kısa Transit Süresi, Ekim Riskini Ortadan Kaldırmıyor
Drewry’nin Asya İçi Konteyner Endeksi, 6% artışla yaklaşık 17 Eylül itibarıyla 40 fitlik konteyner başına 1.402 ABD doları. Bu gelişme, daha kısa bölgesel güzergâhların da kapasite değişikliklerine, ekipman konumlandırmasına ve tatil dönemi kargo akışlarına hızlı bir şekilde tepki verebileceğini göstermektedir.
Çin’den Güneydoğu Asya’ya yapılan sevkiyatlar, tatil öncesinde yoğun bir taleple karşı karşıya kalabilir ve tatil sonrasında ise sefer programlarında düzensizlikler yaşanabilir. Bölgesel aktarma merkezleri üzerinden aktarılan yükler, ilk sefer kaçırılırsa ek gecikmeler yaşayabilir. İthalatçılar, hizmetin doğrudan mı yoksa aktarmalı mı olduğunu teyit etmeli ve aktarma için yeterli süre ayırmalıdır.
Yakıt Maliyetleri ve Ek Ücretler Ekim Ayının En Önemli Risklerinden Biridir
Çok düşük kükürtlü gemi yakıtının 20 limanlık ortalama fiyatı yaklaşık olarak 17 Eylül'de metrik ton başına 901,50 ABD doları, Reuters’ın aktardığı rakamlara göre, 27 Şubat’taki 543,50 ABD doları ile karşılaştırıldığında.
Nakliye şirketleri genellikle gemi işletme maliyetlerindeki artışları, yakıt ayarlama faktörleri, acil durum yakıt ek ücretleri veya genel ücret artışları yoluyla telafi ederler. Sonuç olarak, yayınlanan temel deniz navlun ücreti sabit görünse bile Ekim ayı teklifinde değişiklikler meydana gelebilir.
Göndericiler, teklifin aşağıdakileri içerip içermediğini kontrol etmelidir:
- bunker ayarlama faktörü veya yakıt ek ücreti;
- yoğun sezon ek ücreti;
- acil durum riski veya savaş riski ek ücreti;
- kalkış terminali ve belge ücretleri;
- varış terminali ücretleri;
- demuraj ve alıkoyma muafiyet süresi; ve
- iç hatlarda malın alınması ve nihai teslimat.
Yalnızca temel deniz nakliye ücretini karşılaştırmak, fiili teslim maliyetine ilişkin yanıltıcı bir tablo ortaya çıkarabilir.
Ekim 2026’da Ticaret Güzergâhlarına Göre Fiyat Eğilimi
| Ticaret rotası | Ekim ayı için beklenen eğilim | Başlıca risk |
|---|---|---|
| Çin’den ABD’nin Doğu Kıyısına | Yüksek seviyede istikrarlı ila dalgalı seyir | Yakıt maliyetleri, iptal edilen seferler ve jeopolitik aksaklıklar |
| Çin’den ABD’nin Batı Kıyısına | Altın Hafta boyunca istikrarlı; sonrasında dalgalı seyir | Kapasite kesintileri ve tatil sonrası talebe ilişkin belirsizlik |
| Çin’den Kuzey Avrupa’ya | Genel olarak zayıf bir piyasa, ara sıra kısa süreli toparlanmalarla | İptal edilen seferler, liman atlamaları ve güzergâh değişiklikleri |
| Çin’den Akdeniz’e | Hafif ila karışık | Kapasite yönetimi ve Suez ile ilgili belirsizlik |
| Çin’den Avustralya/Yeni Zelanda’ya | Güzergâha özgü ve zamanlamaya duyarlı | Yol açıkları, ekipman ve aktarma gecikmeleri |
| Asya içi | Hizmetlerin kısıtlı olması nedeniyle karışık ila sert seyir | Ekipmanların yer değiştirmesi ve tatil dönemlerinde yaşanan aksaklıklar |
Bunlar yönsel beklentilerdir, garantili fiyat hareketleri değildir. Ekim ayı fiyatları, liman çifti ve taşıyıcıya göre hızla değişebilir.
İthalatçıların Ekim Ayında Yapması Gerekenler
1. Rezervasyon Yapmadan Önce Yükün Hazır Olduğunu Doğrulayın
Fabrika son teslim tarihinden önce teslimat yapamıyorsa, düşük bir fiyatın pek bir değeri yoktur. Bir sefer seçmeden önce üretimin tamamlandığını, paketleme işleminin yapıldığını, ihracat belgelerinin hazır olduğunu ve yükün alınma zamanını teyit edin.
2. En Az İki Yelken Seçeneğini Karşılaştırın
Gemi adı, tahmini kalkış saati (ETD), tahmini transit süresi, güzergâh, aktarma limanı ve serbest süre bilgilerini isteyin. Fiyatı biraz daha yüksek olan bir direkt hizmet, yükün bir sonraki sefere devredilmesi ve aktarma risklerini azaltabilir.
3. Tatil Sonrası Bir Zaman Aralığı Ayırın
Altın Hafta sırasında hazırlanan yükler, 8 Ekim’de ihracat sürecine hemen gemeyebilir. Fabrikadan alım, yük birleştirme, gümrük beyannamesi ve gemi kalkış planlaması için fazladan zaman ayırın.
4. Zaman açısından hassas LCL yüklerini korumak
LCL gönderileri, konteyner yüklemesinden önce depoda teslim alınması, birleştirilmesi ve belgelendirilmesini gerektirir. CFS son teslim tarihini kaçırmak, bir gemi seferi döngüsünün tamamını geciktirebilir. Acil LCL yüklerini erken teslim edin ve birleştirme programını kontrol edin.
5. Toplam İthalat Maliyetini Gözden Geçirin
Bir sevkiyatı onaylamadan önce deniz nakliye ücretlerini, kalkış noktası masraflarını, varış noktası masraflarını, gümrük vergilerini, vergileri, gümrük işlemlerini ve teslimatı kontrol edin. Bu, özellikle DDP ve kapıdan kapıya kargo gönderilerinde önemlidir.
6. Kalkışa Kadar Ek Ücretleri Takip Edin
Yakıt fiyatları ve jeopolitik koşulların hızla değişmesi nedeniyle, konteyner kapıdan içeri alınmadan önce geçerli olacak nihai ek ücretleri teyit ediniz.
BRF Logistics Ekim Ayı Nakliye Desteği
China BRF Logistics, aşağıdakiler dahil olmak üzere Çin menşeli ihracat sürecinin tamamını koordine edebilir:
- tedarikçiden teslim alma ve çoklu tedarikçiden toplama;
- depo mal kabulü ve konteyner yükleme;
- ihracat gümrük beyannamesi;
- FCL ve LCL rezervasyonu;
- acil gönderiler için hava kargo;
- mümkün olduğu durumlarda varış gümrük koordinasyonu;
- Desteklenen güzergâhlarda DDU veya DDP teslimatı; ve
- son kilometre nakliye ve randevulu teslimat.
Ekim ayındaki koşullar güzergâha göre değişiklik gösterdiğinden, en doğru fiyat teklifi, onaylanmış yük hazırlık tarihi, kesin teslim alma adresi, varış yeri posta kodu, mal türü, ağırlık, hacim ve konteyner gereksinimlerine dayalı olarak verilir.
Ekim 2026 Deniz Taşımacılığı Görünümü: Nihai Değerlendirme
Ekim ayı deniz taşımacılığı piyasası üç faktörün etkisiyle şekillenecek: Altın Hafta’nın yol açtığı aksaklıklar, havayolu şirketlerinin kapasite kısıtlamaları ve artan yakıt maliyetleri.
Çin–ABD Doğu Kıyısı rotasındaki navlun fiyatları, bu ayın başında alışılmadık derecede yüksek bir seviyede seyrediyor. Asya–Avrupa rotasındaki navlun fiyatları ise daha düşük seviyede, ancak sefer iptalleri, fiyatların sorunsuz veya sürekli bir şekilde düşmesini engelleyebilir. Avustralya, Yeni Zelanda ve Asya içi nakliyeciler, küresel bir endekse güvenmek yerine, sefer programlarındaki boşluklara ve konteyner bulunabilirliğine odaklanmalıdır.
Çoğu ithalatçı için Ekim ayındaki en iyi strateji, sevkiyat tarihlerini esnek tutmak, yükün gerçekten hazır olduğu anda yer ayırtmak, toplam teslim maliyetlerini karşılaştırmak ve tek bir seferi esas almaktan kaçınmaktır.
Kargonuzun ayrıntılarına dayalı olarak, Ekim 2026 tarihli güncel bir navlun teklifi ve güzergâh karşılaştırması için China BRF Logistics ile iletişime geçin.
Sık Sorulan Sorular
Ekim 2026'da deniz taşımacılığı ücretleri artacak mı?
Her güzergâhta değil. Çin–ABD Doğu Kıyısı sefer ücretleri yüksek seviyede kalabilirken, Çin–Avrupa sefer ücretleri daha düşük seviyede kalabilir. İptal edilen seferler ve yakıt ek ücretleri, talebin daha zayıf olduğu güzergâhlarda bile geçici artışlara neden olabilir.
Altın Hafta, Ekim ayındaki sevkiyatları nasıl etkileyecek?
Fabrikalar ve destekleyici lojistik hizmet sağlayıcıları, 1-7 Ekim tarihleri arasında azaltılmış kapasiteyle çalışabilir. İptal edilen seferler, son teslim tarihlerinin kaçırılması, geciken teslim alımlar ve tatil sonrası biriken iş yükü, Ekim ortasına kadar gönderileri etkileyebilir.
Golden Week’ten önce mi yoksa sonra mı rezervasyon yaptırmalıyım?
Teslimat süreleri katı olan yükler için mümkün olduğunca erken rezervasyon yaptırılmalıdır. Esnek yükler için Ekim ayının ilerleyen günlerinde daha fazla seçenek bulunabilir; ancak talep azalırsa nakliye şirketleri kapasitelerini azaltabilir, bu nedenle daha düşük ücretler garanti edilemez.
Çin–ABD Doğu Kıyısı arasındaki navlun ücretleri neden bu kadar yüksek?
Başlıca faktörler arasında tatil öncesi talep, nakliye şirketlerinin kapasite azaltımları, artan yakıt maliyetleri ve gemi operasyonlarını etkileyen jeopolitik aksaklıklar ile ek ücretler yer almaktadır.
Ekim ayı navlun ücretleri, teklif verildikten sonra garanti altına alınır mı?
Yalnızca teklifte belirtilen geçerlilik süresi ve koşullar dahilinde. Yer, ekipman, ek ücretler ve yerel harçlar, rezervasyon öncesinde ve kalkıştan önce tekrar teyit edilmelidir.
