2026年10月の海上輸送市場の概要
2026年10月は、中国発の海上輸送にとって、年間を通じて最も運用面での複雑さが増す月の一つとなる見込みです。今月は、太平洋横断（米国東海岸行き）の運賃が大幅に上昇し、アジア～欧州航路の運賃は軟調に推移し、燃料費が高騰しているほか、中国の「ゴールデンウィーク」期間中に大規模な欠航が予定されているという状況で幕を開けます。.
したがって、10月の主な傾向は すべての貿易ルートで一律に増加または減少するわけではない. むしろ、輸入業者は市場が二極化することを想定すべきである：
- 燃料費の高騰、地政学的リスク、および輸送能力の制約により、中国～米国東海岸間の運賃は引き続き異例の高水準で推移する可能性がある。.
- ゴールデンウィーク前後には、中国と米国西海岸間の輸送スペースが逼迫する可能性があるが、運賃は連休後の需要次第となるだろう。.
- 中国～北欧および地中海航路の運賃は引き続き下落圧力にさらされる可能性があるが、運航中止により、下落ペースが一時的に鈍化する可能性がある。.
- オーストラリア、ニュージーランド、およびアジア域内の路線では、運航スケジュールの空白期間、機材の不均衡、および連休明けの出発便の遅延が生じる可能性があります。.
- 船舶用燃料価格の上昇により、複数の航路において、新たなバンカーサーチャージや緊急サーチャージが導入されたり、既存のものが改定されたりする可能性があります。.
荷主にとっては、10月は キャパシティ管理とスケジュールリスク, 、単に表面上の運賃だけで最適な予約判断が決まるような月とは異なります。.
市場メモ： 本記事に記載されているすべての運賃は、2026年9月17日から18日にかけて入手可能な市場指標です。これらはBRFロジスティクスによる確定した見積もりではありません。実際の運賃は、出発地、目的地、運送業者、コンテナの種類、貨物、積載可能日、フリータイムの要件、および現地手数料によって異なります。.
2026年10月の主要な市場シグナル
ドリューリー・ワールド・コンテナ・インデックスは、およそ 9月17日時点で、40フィートコンテナ1個あたり4,500米ドル, 、前週比で1%上昇した。しかし、この世界平均値には、航路間の大きな格差が隠されている。太平洋横断航路の運賃は6%上昇した一方で、アジア・欧州間および地中海航路の運賃は7%下落した。.
ドリューリー社はまた、次のように報告した 予定されていた720便のうち77便が欠航となった 9月21日から10月25日までの第39週から第43週にかけて、主要な東西貿易航路全体で発生しました。これは11%の欠航率に相当します。 発表された運航中止のうち、55%は東行きの太平洋横断航路、31%はアジア～北欧および地中海航路、14%は大西洋横断航路でのものでした。.
この輸送能力の削減は重要である。ゴールデンウィーク後に貨物需要が鈍化したとしても、出航本数を減らすことで個々の船舶の積載率を維持し、航路の選択肢を狭め、貨物の繰り越しリスクを高めることになる。.
中国の「ゴールデンウィーク」が10月前半の行方を左右する
中国の国慶節ゴールデンウィークは、～から～までです。 2026年10月1日から10月7日まで. 。その直前の9月25日から27日にかけては中秋節の連休となるため、9月末の作業期間はごくわずかしか残されていない。.
中国の主要な海港は通常、操業を継続していますが、輸出に関わる広範なサプライチェーンはフル稼働していません。工場、運送会社、倉庫、書類作成チーム、および関連サービスは、休業したり、人員を減らして業務を行ったりする場合があります。これにより、次のような事態が生じる可能性があります：
- 工場の引き渡しの遅れ；;
- 受け取りの予約枠に限りがあります；;
- CYおよびCFSの基準値を下回った；;
- 資料の提出遅れ；;
- 運航中止および寄港地省略；;
- ロールコンテナ；;
- 一部の原産地における設備不足；および
- 操作が再開された際の混雑。.
最も困難な回復期間は、～から続く可能性があります。 10月8日から10月16日まで, 、工場が生産を再開し、物流業者が滞留していた貨物の処理を進めるにつれて。輸入業者は、10月7日直後にすべてのサービスが直ちに通常通りになるものと想定すべきではありません。.
中国から米国へ：東海岸の運賃は10月に入り高水準で推移
10月に入り、主要なコンテナ市場の中で最も堅調なのは太平洋横断航路である。ロイターが報じた市場データによると、中国～米国東海岸間のスポット運賃は約 40フィートコンテナ1個あたり10,948米ドル 9月17日。ドリューリー社の上海～ニューヨーク間のベンチマークは、前週比で7%近く上昇し、およそ 40フィートコンテナ1個あたり10,394米ドル.
主な要因は以下の通りです：
- ゴールデンウィーク前の貨物需要。. 小売業者や輸入業者は、工場が操業を停止し、輸出業務が鈍化する前に、貨物を搬出している。.
- 運休便。. 10月下旬までに発表された東西航路の欠航便のうち、半数以上をトランスパシフィックが占めている。.
- 燃料費の高騰。. 9月には超低硫黄燃料油の価格が急騰し、燃料関連の割増料金導入への圧力が高まった。.
- 中東情勢の混乱。. セキュリティ上のリスクや船舶の航路変更は、中東に直接寄港しないサービスを含め、世界的な燃料費やネットワークコストに影響を及ぼしている。.
- 東海岸航海での体験。. 輸送距離の延長、パナマ運河やスエズ運河に関する運航上の判断、および内陸部への配送要件により、総着陸コストの変動幅が拡大する可能性があります。.
10月の中国・米国間海運見通し
10月前半は、特に米国東海岸行き便において、運賃は堅調に推移する見込みです。燃料費が高止まりし、航空各社が引き続き運航便数を削減している状況下では、運賃が急落するとは想定すべきではありません。.
10月中旬以降、2つのシナリオが考えられます。連休後の需要が弱まった場合、海運会社は積荷の少ない航次について、選択的に運賃を引き下げる可能性があります。一方、海運会社が追加の欠航で対応した場合、実質的な輸送能力は逼迫した状態が続き、運賃は堅調に推移する可能性があります。.
出荷を計画中の輸入業者は、当社の 中国から米国への発送 サービスハブをご利用いただくか、China BRF Logisticsに最新の運賃および着岸コストの比較表をご請求ください。.
中国から欧州・地中海方面：運賃は下落したが、必ずしも輸送が容易になったわけではない
9月中旬、アジア～北欧・地中海間のスポット運賃は下落傾向にあった。このことから、10月の基本運賃は、太平洋横断航路に比べて交渉の余地がより大きいままとなる可能性がある。.
ただし、市場平均運賃が低下したからといって、輸入業者が希望する特定の船舶や出航週のスペースが確保できるとは限りません。各海運会社は、これらの航路においてゴールデンウィーク期間中の輸送能力を大幅に削減すると発表しています。寄港地の省略、運航スケジュールの変更、および船舶の運航計画の慎重化により、価格が一時的に安定したり、船腹が逼迫した出航便を中心に一時的な値上がりが見られたりする可能性があります。.
スエズ航路への一部のサービスの再開により、最終的には輸送能力に余裕が生まれ、輸送時間が短縮される可能性があります。とはいえ、治安情勢は依然として不安定です。航路の決定は急に変更される可能性があるため、輸入業者は、見積もりや輸送時間がスエズ航路に基づくものか、それとも喜望峰航路に基づくものかを確認する必要があります。.
10月の中国～欧州航路の見通し
最も可能性の高いパターンは 堅調な基礎需要と、一時的な供給能力に起因する価格堅調さが相まって. 出荷日を柔軟に調整できる荷主は、休暇明けに価格条件が改善される可能性があります。一方、納期が厳しい貨物については、単に表示運賃の値下がりを待つのではなく、確定したスケジュールに合わせて予約を行うべきです。.
ルーティングのオプションについては、以下を参照してください。 中国からヨーロッパへの発送 また、予約する前に現在の配達ルートを確認してください。.
中国からオーストラリアおよびニュージーランドへ：航海ルート上の空白地帯と装備の入手可能性に注意を
中国とオーストラリア、および中国とニュージーランド間の貿易は、米国や欧州市場と同じ為替レートの動きを示すとは限らないが、ゴールデンウィークに伴う供給調整の影響を受ける可能性がある。輸出業者は以下の点に注意すべきである：
- 休暇期間中および休暇直後の運航本数の削減；;
- 中国国内の陸上拠点や二次拠点におけるコンテナ不足；;
- 積み替えによる遅延；;
- 人気のある直接サービスに対する配分枠の引き締め；および
- 工場閉鎖前の、より高額だった輸送費。.
年末のセールや建設シーズンに間に合わせる必要がある貨物については、可能な限り低い海上運賃を確保することよりも、スケジュールの確実性がより重要となる場合があります。輸入業者の皆様は、当社のサービスを通じてさまざまな選択肢を比較することができます。 中国からオーストラリアへの発送 および中国～ニュージーランド間の路線。.
アジア域内貨物輸送：輸送時間の短縮でも10月のリスクは解消されない
ドリューリーの「アジア域内コンテナ指数」は6%上昇し、約 9月17日時点の40フィートコンテナ1個あたりの価格は1,402米ドル. この動きは、短距離の地域路線においても、輸送能力の変化、車両の配置、および休暇シーズンの貨物流量に迅速に対応できることを示している。.
中国から東南アジアへの出荷については、休暇前には需要が集中し、休暇後は運航スケジュールにばらつきが生じる可能性があります。地域のハブを経由する貨物は、最初の便に乗り遅れた場合、さらに遅延が生じる恐れがあります。輸入業者は、その便が直行便か積み替え便かを確認し、乗り継ぎに十分な時間を確保する必要があります。.
10月の主なリスクは燃料費と追加料金である
超低硫黄バンカー燃料の20ポート平均価格は、およそ 9月17日時点で1メトリックトンあたり901.50米ドル, ロイターが引用した数値によると、2月27日の543.50米ドルと比較して。.
海運会社は通常、バンカー調整係数、緊急燃料サーチャージ、あるいは運賃の全般的な引き上げを通じて、高騰した船舶運航コストを回収します。その結果、公表されている基本海上運賃が安定しているように見えても、10月の見積もりは変動する可能性があります。.
荷主は、見積書に以下の項目が含まれているか確認する必要があります：
- バンカー調整係数または燃料サーチャージ；;
- 繁忙期割増料金；;
- 緊急リスクまたは戦争リスクの割増金；;
- 出発地ターミナル手数料および書類作成手数料；;
- 仕向地ターミナル料金；;
- 滞船料および滞留料の免除期間；および
- 内陸部での集荷および最終配送。.
基本の海上運賃のみを比較すると、実際の着荷コストについて誤解を招くような印象を与えてしまう可能性があります。.
2026年10月の貿易ルート別運賃動向
| 貿易ルート | 10月の見通し | 主なリスク |
|---|---|---|
| 中国から米国東海岸へ | 高水準で堅調から変動が激しい | 燃料費、運航中止、および地政学的混乱 |
| 中国から米国西海岸へ | ゴールデンウィーク前後では堅調、その後はまちまち | 生産能力の削減と、連休明けの需要の不透明感 |
| 中国から北欧へ | 市場は全体的に軟調だが、一時的に堅調な動きが見られる | 運航中止、寄港地省略、および航路変更 |
| 中国から地中海へ | 穏やか～変化に富んだ | 生産能力管理とスエズ運河をめぐる不確実性 |
| 中国からオーストラリア・ニュージーランドへ | 路線固有かつ時刻表に左右される | 運航の空白期間、機材、および積み替えによる遅延 |
| アジア域内 | サービス供給の制約により、相場は横ばいから堅調に推移 | 設備の配置変更と休暇期間中の業務への影響 |
これらはあくまで予想であり、運賃の変動が保証されるものではありません。10月の運賃は、港間の組み合わせや船会社によって急激に変化する可能性があります。.
10月に輸入業者がすべきこと
1. 予約前に貨物の出荷準備状況を確認する
工場が締切までに納品できないのであれば、安い料金にはほとんど意味がありません。船便を選択する前に、生産完了、梱包、輸出書類、および集荷のタイミングを確認してください。.
2. 少なくとも2つのセーリングプランを比較する
船名、出港予定時刻（ETD）、推定所要時間、航路、積み替え港、およびフリータイムを確認してください。多少料金が高くなる直接便を利用することで、荷物の繰り越しや乗り継ぎのリスクを軽減できる場合があります。.
3. 休暇後の余裕期間を設ける
ゴールデンウィーク中に準備された貨物は、10月8日に直ちに輸出手続きに入れない可能性があります。工場での集荷、混載、通関申告、および船舶の出航計画については、余裕を持ってスケジュールを組んでください。.
4. 時間的制約のあるLCL貨物の保護
LCL貨物は、コンテナへの積み込み前に、倉庫での受入、混載、および書類作成が必要です。CFSの締切時間を逃すと、出航サイクルが1回分遅れる可能性があります。緊急のLCL貨物は早めに引き渡し、混載スケジュールを確認してください。.
5. 総着陸コストを確認する
出荷を承認する前に、海上運賃、出発地での費用、到着地での費用、関税、税金、通関手続き、および配送について確認してください。これは、DDPおよびドア・ツー・ドア輸送の貨物において特に重要です。.
6. 出発まで追加料金の動向を注視する
燃料油価格や地政学的状況が急速に変化しているため、コンテナがゲートを通過する前に、適用される最終的な割増料金を確認してください。.
BRFロジスティクス 10月の出荷サポート
China BRF Logisticsは、中国発の輸出プロセス全般をコーディネートすることが可能です。その内容は以下の通りです：
- 仕入先からの引き取りおよび複数仕入先からの集荷；;
- 倉庫での入荷およびコンテナへの積み込み；;
- 輸出通関申告書；;
- FCLおよびLCLの予約；;
- 緊急貨物の航空輸送；;
- 利用可能な場合は、仕向地の税関との調整；;
- 対象路線におけるDDUまたはDDPによる配送；および
- ラストマイル輸送および予約配送。.
10月の輸送状況は航路によって異なるため、最も参考になる見積もりは、確定した積込可能日、正確な集荷先住所、仕向地の郵便番号、貨物品目、重量、容積、およびコンテナの要件に基づいて算出されます。.
2026年10月の海上輸送見通し：最終評価
10月の海上輸送市場は、以下の3つの要因によって左右されるでしょう： ゴールデンウィークによる運航への影響、航空会社の輸送力調整、および燃料費の高騰.
中国～米国東海岸間の運賃は、今月に入り異例の高水準で推移している。アジア～欧州間の運賃は軟調だが、欠航便の影響により、円滑かつ継続的な下落が見込めない可能性がある。オーストラリア、ニュージーランド、およびアジア域内の荷主は、世界的な指数に頼るのではなく、スケジュール上の空白期間やコンテナの確保状況に注力すべきである。.
多くの輸入業者にとって、10月の最善の戦略は、出荷日を柔軟に設定し、貨物の準備が実際に整った時点で船腹を確保し、総着岸コストを比較検討し、特定の一便に依存しないようにすることです。.
お客様の貨物詳細に基づき、2026年10月時点の最新の運賃見積もりとルート比較をご希望の場合は、China BRF Logisticsまでお問い合わせください。.
よくある質問
2026年10月には海上運賃は上昇するのでしょうか？
すべての航路でそうとは限りません。中国～米国東海岸間の運賃は高水準を維持する可能性がある一方、中国～欧州間の運賃は引き続き軟調なままとなる可能性があります。運航中止や燃油サーチャージにより、需要が低迷している航路であっても、一時的な運賃上昇が生じる可能性があります。.
ゴールデンウィークは10月の出荷にどのような影響を与えるでしょうか？
10月1日から7日にかけて、工場や物流関連企業は稼働率を下げて操業する可能性があります。運航中止、締切日への間に合わないケース、集荷の遅延、および連休後の業務の滞りにより、10月中旬にかけての出荷に影響が出る可能性があります。.
ゴールデンウィークの前と後、どちらに予約したほうがいいでしょうか？
納期が厳格に定められている貨物は、できるだけ早く予約する必要があります。納期に柔軟性のある貨物については、10月後半になってから選択肢が増える可能性もありますが、需要が弱まれば運送業者が輸送能力を削減する可能性があるため、運賃が安くなるとは限りません。.
なぜ中国～米国東海岸間の運賃はこれほど高いのでしょうか？
主な要因としては、休暇前の需要、海運会社の運航能力の縮小、燃料費の高騰、そして船舶の運航や割増料金に影響を及ぼす地政学的混乱が挙げられます。.
10月の運賃は、一度提示されれば保証されるのでしょうか？
見積書に記載された有効期間および条件の範囲内でのみ有効です。座席、機材、追加料金、および現地手数料については、予約前および出発前に改めてご確認ください。.
