海运市场在旺季高峰过后进入调整期

2026年7月下旬，全球集装箱海运市场正经历重大调整。根据最新的上海集装箱运价指数（SCFI）显示，海运运费已连续第三周下跌，这表明受关税不确定性和备货需求推动的激烈装船热潮已逐渐减弱。.

7月24日，SCFI指数录得 3,062.95点, 减少 与上周相比，得分为17.36分, ，较上周下降了 0.56%.

与7月初出现的更大跌幅相比，最近的跌幅表明，市场正朝着更稳定的调整方向发展，而非进入急剧下跌的周期。.

在BRF物流，我们持续关注全球货运动态、船舶运力变化以及贸易政策的发展，以帮助客户在市场环境不断变化的情况下获得具有竞争力的运输解决方案。.

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为什么 海运费率 自2026年7月起开始下降

2026年5月和6月期间，国际海运市场运价迅速上涨。.

导致这一激增的因素有以下几点：

• 美国关税政策预计将发生的变化促使进口商加快了发货进度。.
• 欧洲和北美的买家加大了备货力度。.
• 由于可用船舶数量有限，导致集装箱舱位竞争更加激烈。.
• 航运公司实施了运力管理策略。.

这产生了强烈的“抢运”效应，特别是在中美贸易航线上。.

然而，进入7月后，市场形势发生了变化：

• 前期发货需求已逐步完成。.
• 主要航线新增了船舶运力。.
• 增开航次和临时调配的船舶增加了可用空间。.
• 进口需求已恢复至接近正常水平的状态。.

因此，运费开始从此前的高位回落。.

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中国至美国 运费持续下跌

跨太平洋航线一直是备受关注的航线之一。.

中国至美国西海岸的运费

当前 SCFI 指数水平：

5,535 美元/FEU

本周变动：

下跌 186 美元（-3.25%）

美国西海岸航线继续面临下行压力，原因包括：

• 船舶供应增加
• 更具竞争力的运营商资费
• 进口商的紧迫感有所减弱

当前市场参考：

• 美国西海岸：约 5,500–5,800 美元/40英尺高柜
• 太平洋西北地区：约 6,000美元/40英尺高柜

尽管利率有所下降，但价格仍高于2026年初的水平。.

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中国至美国东海岸的运费

当前 SCFI 指数水平：

8,040 美元/FEU

本周变动：

下跌 132 美元（-1.62%）

与西海岸相比，美国东海岸市场表现依然更为强劲，原因如下：

• 巴拿马运河的限制措施
• 更长的中转要求
• 替代产能有限

然而，随着整体需求趋于疲软，东海岸的运费也在逐步调整。.

当前市场参考：

8,000–8,900 美元/40英尺高柜

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欧洲航运市场持续温和回调

欧洲航线也呈现出逐渐下滑的趋势。.

中国至欧洲的运费

当前汇率：

3,155 美元/TEU

本周降幅：

60美元（-1.87%）

中国至地中海的运费

当前汇率：

4,351 美元/TEU

本周降幅：

124美元（-2.77%）

与美国市场相比，欧洲市场的走势正经历着更为平稳的调整。.

承运商之间的竞争日益激烈，客户现在有更多机会就货运方案进行协商。.

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海湾地区成为增长最快的航运路线

尽管大多数主要贸易航线呈现下滑趋势，但中东市场却呈现出相反的走势。.

中国至波斯湾的运费

当前汇率：

4,584 美元/TEU

周增幅：

318 美元（+7.45%）

这一增长主要是由以下原因造成的：

• 日益加剧的地区安全担忧
• 船舶航行计划调整
• 因航线不确定性导致的运力缩减

7月份，海湾航线成为表现最强劲的主要贸易航线。.

BRF物流建议发往中东目的地的客户尽早安排订舱，因为运力突变可能会迅速影响市场价格。.

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最新SCFI运费摘要 – 2026年7月27日

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2026年8月海运市场展望

行业分析师认为，当前的下跌属于市场回调，而非重大下跌。.

未来的运费将取决于：

1. 承运商运力管理

航运公司可继续使用：

• 取消的航次
• 日程调整
• 容量控制

以防止利率过快下降。.

2. 旺季需求

传统的第三季度旺季将决定运费是否能够企稳。.

3. 全球贸易风险

主要因素包括：

• 中东的地缘政治形势
• 巴拿马运河的运营情况
• 美国进口需求
• 欧洲库存周期

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