2026년 중국-유럽 해운 시장은 선사들이 변화하는 수요, 지정학적 위험, 선박 과잉 공급에 대응함에 따라 계속해서 큰 폭의 조정을 겪고 있습니다. 운임은 2021년과 2022년의 사상 최고치보다 여전히 상당히 낮은 수준을 유지하고 있지만, 변동성은 여전히 시장에 영향을 미치고 있습니다.
~에서 BRF 물류, 당사는 수입업체와 수출업체가 공급망 리스크를 관리하고 운송 비용을 최적화할 수 있도록 유럽 해운 동향을 면밀히 모니터링하고 있습니다.
현재 중국-유럽 간 화물 운임
2026년 2분기 기준:
- 상하이 → 로테르담:
- 약 2,200~2,800달러 / 40HQ
- 상하이 → 함부르크:
- 약 2,300~2,900달러 / 40HQ
2025년과 비교했을 때, 선박 공급 증가로 인해 운임이 하락세를 보이고 있습니다. 그러나 해운사들은 계속해서 다음과 같은 조치를 시행하고 있습니다:
- GRI (일반 요금 인상)
- PSS (성수기 추가 요금)
- 연료 조정 할증료
수익성을 유지하기 위해.
홍해 정세가 여전히 유럽 노선에 영향을 미치고 있다
일부 선사가 서서히 수에즈 운하로 복귀하고 있지만, 여전히 많은 항로가 희망봉을 우회하는 부분적인 우회 경로를 따르고 있다.
그 결과 다음과 같이 됩니다:
- 더 긴 운송 시간
- 연료 소비량 증가
- 장비 부족
- 일정의 불확실성
유럽 무역 노선은 여전히 중동의 지정학적 상황에 매우 민감하게 반응하고 있다.
유럽의 수입 수요는 여전히 혼조세를 보이고 있다
2026년에는 몇몇 산업 분야에서 수입 수요가 더욱 증가할 것으로 보입니다:
- 재생에너지 설비
- 산업용 기계
- 전자상거래 화물
- 건축 자재
그러나 인플레이션과 소비 지출 둔화는 여전히 유럽 전역의 소매 관련 수입에 영향을 미치고 있다.
2026년 유럽 시장 전망
2026년 하반기에 대한 업계의 전망은 다음과 같습니다:
- 화물 수송량의 소폭 변동
- 항공사 간 경쟁 심화
- 성수기 동안 예상되는 요금 회복세
- 지정학적 위험으로 인한 지속적인 불확실성
수출업체들에게 있어 유연한 물류 계획과 신뢰할 수 있는 화물 운송 파트너십은 여전히 매우 중요합니다.
~에서 BRF 물류, 당사는 다음과 같은 서비스를 제공합니다:
- FCL 및 LCL 운송
- 통관
- DDP 물류
- 유럽 내륙 배송
- 창고 관리 지원
중국과 유럽 간의 안정적인 화물 운송을 보장하기 위해.
