{"id":7900,"date":"2026-05-09T07:46:38","date_gmt":"2026-05-09T07:46:38","guid":{"rendered":"https:\/\/brf-logistics.com\/?p=7900"},"modified":"2026-05-10T04:51:57","modified_gmt":"2026-05-10T04:51:57","slug":"orari-di-navigazione-chiusura-del-porto-e-chiusura-doganale","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/brf-logistics.com\/it\/sailing-schedules-si-cut-off-port-cut-off-and-customs-cut-off\/","title":{"rendered":"Orari di navigazione, termine ultimo per il SI, termine ultimo per l'attracco e termine ultimo per le operazioni doganali"},"content":{"rendered":"<h2 class=\"wp-block-heading has-large-font-size\">Padroneggiare la gestione del tempo nel trasporto marittimo internazionale<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Nel trasporto marittimo internazionale, la tempistica \u00e8 fondamentale. Anche una spedizione preparata con cura pu\u00f2 non riuscire a imbarcarsi se viene trascurata una scadenza cruciale. Per gli esportatori, soprattutto nell\u2019attuale contesto instabile del settore marittimo, \u00e8 fondamentale comprendere le quattro tappe fondamentali \u2014 <strong>Data di partenza (ETD), termine ultimo per l'invio da parte di SI, termine ultimo per l'invio dal porto e termine ultimo per lo sdoganamento<\/strong> \u2014 \u00e8 fondamentale.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">A <strong><a href=\"https:\/\/brf-logistics.com\/it\/sea-freight-from-china-to-usa\/\" title=\"\">BRF Logistics<\/a><\/strong>, riteniamo che la gestione professionale delle spedizioni non si limiti al semplice trasporto dei container, ma consista nel gestire con precisione le tempistiche, mitigare i rischi e garantire la stabilit\u00e0 del carico dall\u2019origine alla destinazione. In questo articolo analizziamo le quattro scadenze fondamentali delle spedizioni e condividiamo strategie pratiche di gestione del tempo per aiutare gli esportatori a evitare costosi ritardi.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image aligncenter size-large\"><img fetchpriority=\"high\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"682\" src=\"http:\/\/brf-logistics.com\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/Why-Cargo-Release-Requires-a-Delivery-Order-1024x682.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-7250\" srcset=\"https:\/\/brf-logistics.com\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/Why-Cargo-Release-Requires-a-Delivery-Order-1024x682.jpg 1024w, https:\/\/brf-logistics.com\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/Why-Cargo-Release-Requires-a-Delivery-Order-300x200.jpg 300w, https:\/\/brf-logistics.com\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/Why-Cargo-Release-Requires-a-Delivery-Order-768x512.jpg 768w, https:\/\/brf-logistics.com\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/Why-Cargo-Release-Requires-a-Delivery-Order-1536x1024.jpg 1536w, https:\/\/brf-logistics.com\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/Why-Cargo-Release-Requires-a-Delivery-Order.jpg 1700w\" sizes=\"(max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><figcaption class=\"wp-element-caption\">Perch\u00e9 il rilascio della merce richiede un ordine di consegna<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<hr class=\"wp-block-separator has-alpha-channel-opacity\"\/>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading has-large-font-size\">I quattro nodi temporali fondamentali in <a href=\"https:\/\/brf-logistics.com\/it\/ocean-freight-shipping-process\/\" title=\"Procedura di spedizione via mare\">Trasporto marittimo<\/a><\/h2>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">1. Data di partenza (ETD \/ ETA)<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Il <strong>Data di partenza (ETD \u2013 Ora prevista di partenza)<\/strong> \u00e8 la data prevista per la partenza della nave dal porto di origine. Di conseguenza, <strong>ETA (Orario di arrivo previsto)<\/strong> si riferisce alla data prevista di arrivo al porto di destinazione.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">L'ETD costituisce la base dell'intero piano di spedizione. Tuttavia, non \u00e8 sempre definitivo. Le condizioni meteorologiche, la congestione portuale, le cancellazioni di traversate o i ritardi nei porti precedenti possono comportare modifiche alla tabella di marcia. Pertanto, tutte le fasi operative \u2014 ritiro del container, carico, presentazione della documentazione e dichiarazione doganale \u2014 devono essere organizzate partendo dall'ETD e procedendo a ritroso.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">In BRF Logistics, il nostro team operativo monitora costantemente gli aggiornamenti sugli orari dei vettori e informa in modo proattivo i clienti in merito alle modifiche, assicurandosi che i piani di emergenza vengano attivati prima che i rischi si aggravino.<\/p>\n\n\n\n<hr class=\"wp-block-separator has-alpha-channel-opacity\"\/>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">2. Termine ultimo per le istruzioni di spedizione (SI Cut-Off)<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Il <strong>Soglia SI<\/strong> \u00e8 il termine ultimo per l'invio o la modifica delle istruzioni di spedizione (SI) al vettore. Ci\u00f2 include:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Dati del mittente e del destinatario<\/li>\n\n\n\n<li>Descrizioni dei prodotti<\/li>\n\n\n\n<li>Codici HS<\/li>\n\n\n\n<li>Peso e dimensioni del carico<\/li>\n\n\n\n<li>Numeri dei contenitori e dei sigilli<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Dopo tale scadenza, le modifiche potrebbero comportare il pagamento di spese aggiuntive o di penali per la presentazione tardiva. Nei casi pi\u00f9 gravi, la spedizione potrebbe non essere affatto caricata.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Nella maggior parte dei viaggi, <strong>Il termine \"SI Cut-off\" \u00e8 il primo tra i quattro<\/strong>. Il mancato rispetto di questa scadenza pu\u00f2 innescare una reazione a catena che incide sullo sdoganamento e sui piani di carico.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><a href=\"https:\/\/brf-logistics.com\/it\/spedizioni-exw-secondo-gli-incoterms-dalla-cina-la-guida-completa-2\/\" title=\"\">BRF Logistics<\/a> assicura che tutta la documentazione \u2014 fatture commerciali, distinte di imballaggio, conferme di prenotazione e bozze di polizze di carico \u2014 venga sottoposta a un controllo incrociato preventivo per garantire la coerenza dei dati e la conformit\u00e0 prima dell'invio.<\/p>\n\n\n\n<hr class=\"wp-block-separator has-alpha-channel-opacity\"\/>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">3. Termine ultimo per l'imbarco (termine ultimo per l'anno civile \/ termine ultimo per l'accesso al gate)<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Il <strong>Limite del porto<\/strong> si riferisce all'orario limite entro il quale il terminal accetta container carichi (FCL) al cancello del piazzale. Dopo tale termine, il terminal chiude il cancello per quella specifica nave.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Per <a href=\"https:\/\/freightslogistics.com\/europe-ens-and-ics2-the-complete-guide-for-importers-and-shippers\/\" title=\"\">Carico completo del container<\/a> Per le spedizioni (FCL), si tratta di una scadenza operativa inderogabile. Il container deve:<\/p>\n\n\n\n<ol class=\"wp-block-list\">\n<li>Ritirato dal cortile<\/li>\n\n\n\n<li>Precaricato in fabbrica<\/li>\n\n\n\n<li>Chiuso ermeticamente<\/li>\n\n\n\n<li>Ritorno al terminal<\/li>\n<\/ol>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Il tutto prima dell'orario di chiusura dei cancelli.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Il termine ultimo per l'imbarco in porto cade solitamente prima di quello doganale. Congestioni del traffico, ritardi nelle operazioni di carico o code ai terminal possono causare contrattempi imprevisti. Un ritardo anche di una sola ora pu\u00f2 comportare il trasferimento del container sulla nave successiva.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Noi di BRF Logistics consigliamo di espletare le procedure di ingresso <strong>almeno 2\u20134 ore prima della scadenza ufficiale<\/strong>, soprattutto durante l'alta stagione o nei porti congestionati.<\/p>\n\n\n\n<hr class=\"wp-block-separator has-alpha-channel-opacity\"\/>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">4. Termine ultimo per lo sdoganamento<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Il <strong>Termine ultimo per lo sdoganamento<\/strong> \u00e8 il termine ultimo per la presentazione delle dichiarazioni doganali e per ottenere l'autorizzazione allo svincolo da parte delle autorit\u00e0 doganali.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Anche se il container \u00e8 stato riconsegnato al terminal senza che sia stato effettuato lo sdoganamento, non pu\u00f2 essere caricato sulla nave. Il sistema del terminal lo rimuover\u00e0 automaticamente dal piano di carico.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le merci sensibili, quelle soggette a ispezione o le categorie di carico ad alto rischio potrebbero richiedere tempi di controllo pi\u00f9 lunghi. Le ispezioni doganali possono richiedere da 1 a 3 giorni in pi\u00f9, aspetto di cui occorre tenere conto nella pianificazione.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">BRF Logistics effettua controlli preliminari alle dichiarazioni doganali per le merci soggette a regolamentazione o ad alto rischio, riducendo al minimo i rischi legati allo sdoganamento e garantendo la conformit\u00e0 prima dell'invio della dichiarazione.<\/p>\n\n\n\n<hr class=\"wp-block-separator has-alpha-channel-opacity\"\/>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading has-large-font-size\">Ordine cronologico standard delle scadenze<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Per lo stesso viaggio, l'ordine generale \u00e8 il seguente:<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Termine ultimo SI \u2192 Termine ultimo al porto \u2192 Termine ultimo doganale \u2192 ETD<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Intervalli di tempo tipici:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Scadenza SI: 1\u20132 giorni prima della scadenza di Port<\/li>\n\n\n\n<li>Termine ultimo per il porto: da alcune ore a 1 giorno prima del termine ultimo doganale<\/li>\n\n\n\n<li>Termine ultimo per lo sdoganamento: 0,5\u20131 giorno prima della data di partenza prevista (ETD)<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Comprendere questa sequenza \u00e8 fondamentale per una corretta pianificazione.<\/p>\n\n\n\n<hr class=\"wp-block-separator has-alpha-channel-opacity\"\/>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading has-large-font-size\">Come gestire in modo professionale i tempi di trasporto marittimo<\/h2>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">1. Procedere a ritroso a partire dalla data prevista per la consegna (ETD)<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Una volta confermato l'orario di partenza, crea una cronologia a ritroso:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Conferma della scadenza per la presentazione della SI<\/li>\n\n\n\n<li>Conferma la data di ritiro del container<\/li>\n\n\n\n<li>Pianificazione del carico in fabbrica<\/li>\n\n\n\n<li>Organizzare il trasporto su camion<\/li>\n\n\n\n<li>Preparare la documentazione doganale<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Noi di BRF Logistics redigiamo una checklist delle tappe fondamentali per ogni spedizione, al fine di garantire che tutte le parti coinvolte \u2014 fabbrica, autotrasportatore, agente doganale e terminal \u2014 siano allineate.<\/p>\n\n\n\n<hr class=\"wp-block-separator has-alpha-channel-opacity\"\/>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">2. Completare la documentazione prima della scadenza fissata da SI<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le modifiche dell'ultimo minuto aumentano i rischi e i costi. Raccomandiamo:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Verifica dei dati del destinatario<\/li>\n\n\n\n<li>Verifica dei codici HS e del valore dichiarato<\/li>\n\n\n\n<li>Verificare la corrispondenza dei dati relativi a fattura, bolla di accompagnamento, scheda tecnica e manifesto di carico<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La coerenza tra tutti i documenti previene eventuali controversie doganali nel paese di destinazione ed evita modifiche non necessarie alla polizza di carico.<\/p>\n\n\n\n<hr class=\"wp-block-separator has-alpha-channel-opacity\"\/>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">3. Prevedere un margine di tempo prima della chiusura delle porte<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Tra le variabili impreviste figurano:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Congestione del traffico<\/li>\n\n\n\n<li>Inefficienze di carico<\/li>\n\n\n\n<li>Code ai varchi dei terminal<\/li>\n\n\n\n<li>Carenza di attrezzature<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le fabbriche situate lontano dai porti dovrebbero programmare il ritiro dei container con maggiore anticipo per evitare di non rispettare il termine ultimo di ingresso.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">BRF Logistics prevede sempre un margine di tempo nei programmi di trasporto su gomma, in particolare durante i periodi di punta, quando la congestione portuale \u00e8 frequente.<\/p>\n\n\n\n<hr class=\"wp-block-separator has-alpha-channel-opacity\"\/>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">4. Espletare tempestivamente le formalit\u00e0 doganali<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Una volta che il container \u00e8 stato accettato al cancello, \u00e8 necessario presentare immediatamente la dichiarazione doganale. Per le merci che richiedono un\u2019ispezione o documentazione di quarantena, \u00e8 fondamentale provvedere in anticipo.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">In situazioni ad alto rischio, raccomandiamo di consentire <strong>1\u20133 giorni di flessibilit\u00e0<\/strong> per far fronte a eventuali ispezioni senza compromettere la partenza della nave.<\/p>\n\n\n\n<hr class=\"wp-block-separator has-alpha-channel-opacity\"\/>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">5. Gestione degli aggiornamenti durante i periodi di punta<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Durante i periodi di picco delle spedizioni, i corrieri potrebbero:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Orari limite anticipati<\/li>\n\n\n\n<li>Ridurre il tempo libero<\/li>\n\n\n\n<li>Applicare le restrizioni sulle prenotazioni<\/li>\n\n\n\n<li>Modificare gli orari delle partenze<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">In questi casi, prenotare lo spazio con largo anticipo, caricare la merce in anticipo e scegliere traversate dirette affidabili assumono un\u2019importanza ancora maggiore.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Grazie a solide relazioni con i vettori e a un'assegnazione stabile degli spazi, BRF Logistics aiuta i clienti a garantirsi la capacit\u00e0 necessaria anche nei periodi di forte domanda.<\/p>\n\n\n\n<hr class=\"wp-block-separator has-alpha-channel-opacity\"\/>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading has-large-font-size\">Conseguenze del mancato rispetto delle scadenze<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Comprendere i rischi rafforza l'importanza della conformit\u00e0:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Non ha raggiunto la soglia minima richiesta da SI<\/strong>: Spese di modifica, penali per presentazione tardiva o caricamento rifiutato<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Non \u00e8 stato rispettato il termine per l'imbarco<\/strong>: Il container non pu\u00f2 entrare nel terminal, \u00e8 stato trasferito sulla nave successiva<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Termine ultimo per lo sdoganamento non rispettato<\/strong>: Container restituito dall'elenco delle merci da caricare, spedizione ritardata<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le opzioni di recupero possono includere la richiesta di un'autorizzazione alla presentazione tardiva o la prenotazione di una nuova traversata sulla prossima nave disponibile \u2014 spesso a un costo aggiuntivo.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">In BRF Logistics, la nostra comunicazione proattiva e il monitoraggio delle tempistiche riducono in modo significativo la probabilit\u00e0 che si verifichino tali costose interruzioni.<\/p>\n\n\n\n<hr class=\"wp-block-separator has-alpha-channel-opacity\"\/>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading has-large-font-size\">Una gestione professionale dei tempi garantisce la stabilit\u00e0 della catena di approvvigionamento<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Il trasporto marittimo non riguarda solo il trasporto, ma anche un coordinamento preciso. Ogni termine ultimo rappresenta un punto di controllo nella catena logistica globale.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Per gli esportatori, in particolare per quelli che operano con cicli di produzione serrati o con tempistiche legate al commercio elettronico transfrontaliero, una gestione efficace del tempo incide direttamente sul flusso delle scorte, sui cicli di cassa e sulla soddisfazione dei clienti.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Grazie a una vasta esperienza operativa e a una gestione rigorosa delle scadenze, <strong>BRF Logistics garantisce che ogni spedizione venga gestita secondo i piani: in modo sicuro, conforme alle normative ed efficiente.<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Nel commercio internazionale, non rispettare una scadenza significa perdere un\u2019opportunit\u00e0. Con il partner logistico giusto, ogni tappa diventa gestibile e ogni spedizione procede secondo i piani.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Mastering Time Management in International Ocean Freight In international ocean freight, timing is everything. A well-prepared shipment can still miss [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":7250,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"site-sidebar-layout":"default","site-content-layout":"","ast-site-content-layout":"","site-content-style":"default","site-sidebar-style":"default","ast-global-header-display":"","ast-banner-title-visibility":"","ast-main-header-display":"","ast-hfb-above-header-display":"","ast-hfb-below-header-display":"","ast-hfb-mobile-header-display":"","site-post-title":"","ast-breadcrumbs-content":"","ast-featured-img":"disabled","footer-sml-layout":"","theme-transparent-header-meta":"","adv-header-id-meta":"","stick-header-meta":"","header-above-stick-meta":"","header-main-stick-meta":"","header-below-stick-meta":"","astra-migrate-meta-layouts":"default","ast-page-background-enabled":"default","ast-page-background-meta":{"desktop":{"background-color":"var(--ast-global-color-5)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"tablet":{"background-color":"","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"mobile":{"background-color":"","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""}},"ast-content-background-meta":{"desktop":{"background-color":"var(--ast-global-color-4)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"tablet":{"background-color":"var(--ast-global-color-4)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"mobile":{"background-color":"var(--ast-global-color-4)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""}},"footnotes":""},"categories":[11,18,12,22],"tags":[],"class_list":["post-7900","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-blog","category-news","category-sea-freight","category-trade-rules"],"aioseo_notices":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/brf-logistics.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/7900","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/brf-logistics.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/brf-logistics.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/brf-logistics.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/brf-logistics.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=7900"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/brf-logistics.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/7900\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":7903,"href":"https:\/\/brf-logistics.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/7900\/revisions\/7903"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/brf-logistics.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media\/7250"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/brf-logistics.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=7900"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/brf-logistics.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=7900"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/brf-logistics.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=7900"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}