Par rapport aux baisses plus importantes observ\u00e9es plus t\u00f4t en juillet, cette derni\u00e8re baisse indique que le march\u00e9 s'oriente vers un ajustement plus stable plut\u00f4t que vers un cycle baissier marqu\u00e9.<\/p>\n
Chez BRF Logistics, nous continuons \u00e0 suivre de pr\u00e8s les flux mondiaux de fret, l'\u00e9volution des capacit\u00e9s des navires et les changements en mati\u00e8re de politique commerciale afin d'aider nos clients \u00e0 b\u00e9n\u00e9ficier de solutions d'exp\u00e9dition comp\u00e9titives dans un contexte de march\u00e9 en constante \u00e9volution.<\/p>\n
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![\"\"](\"http:\/\/brf-logistics.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/Global-Shipping-Rates-Expected-to-Remain-Elevated13-263x300.jpg\")
<\/h1>\nPourquoi ? Tarifs de fret maritime<\/a> A commenc\u00e9 \u00e0 baisser en juillet 2026<\/h2>\nAu cours des mois de mai et juin 2026, les march\u00e9s du transport maritime international ont connu une forte hausse des prix.<\/p>\n
Plusieurs facteurs ont contribu\u00e9 \u00e0 cette forte hausse :<\/p>\n
\n- Les changements attendus dans la politique tarifaire am\u00e9ricaine ont incit\u00e9 les importateurs \u00e0 acc\u00e9l\u00e9rer leurs exp\u00e9ditions.<\/li>\n
- Les acheteurs europ\u00e9ens et nord-am\u00e9ricains ont intensifi\u00e9 la pr\u00e9paration des stocks.<\/li>\n
- La disponibilit\u00e9 limit\u00e9e des navires a entra\u00een\u00e9 une concurrence accrue pour l'espace de chargement des conteneurs.<\/li>\n
- Les transporteurs ont mis en place des strat\u00e9gies de gestion des capacit\u00e9s.<\/li>\n<\/ul>\n
Cela a entra\u00een\u00e9 un fort effet de \u201c ru\u00e9e vers les exp\u00e9ditions \u201d, notamment sur les axes commerciaux entre la Chine et les \u00c9tats-Unis.<\/p>\n
Cependant, d\u00e8s le d\u00e9but du mois de juillet, la situation du march\u00e9 a chang\u00e9 :<\/p>\n
\n- Les commandes \u00e0 livraison anticip\u00e9e ont \u00e9t\u00e9 progressivement honor\u00e9es.<\/li>\n
- Des navires suppl\u00e9mentaires ont \u00e9t\u00e9 mis en service sur les principales lignes.<\/li>\n
- Des travers\u00e9es suppl\u00e9mentaires et la mise en service de navires temporaires ont permis d'augmenter l'espace disponible.<\/li>\n
- La demande d'importations est revenue \u00e0 des niveaux plus proches de la normale.<\/li>\n<\/ul>\n
En cons\u00e9quence, les tarifs de fret ont commenc\u00e9 \u00e0 baisser par rapport \u00e0 leurs plus hauts niveaux pr\u00e9c\u00e9dents.<\/p>\n
\nDe la Chine vers les \u00c9tats-Unis<\/a> Les tarifs d'exp\u00e9dition continuent de baisser<\/h2>\nLe march\u00e9 transpacifique est l'une des liaisons les plus suivies.<\/p>\n
Tarifs de fret entre la Chine et la c\u00f4te ouest des \u00c9tats-Unis<\/h2>\n
Niveau actuel du SCFI :<\/p>\n
5 535 USD par FEU<\/strong><\/p>\nVariation hebdomadaire :<\/p>\n
En baisse de 186 USD (-3,251 TP3T)<\/strong><\/p>\nLe march\u00e9 de la c\u00f4te ouest des \u00c9tats-Unis continue de subir des pressions \u00e0 la baisse en raison :<\/p>\n
\n- Augmentation de l'offre de navires<\/li>\n
- Des tarifs plus comp\u00e9titifs chez les op\u00e9rateurs<\/li>\n
- Baisse de l'urgence chez les importateurs<\/li>\n<\/ul>\n
R\u00e9f\u00e9rence actuelle du march\u00e9 :<\/p>\n
\n- C\u00f4te ouest des \u00c9tats-Unis : environ 5 500 \u00e0 5 800 USD\/conteneur de 40 pieds HQ<\/strong><\/li>\n
- Nord-Ouest du Pacifique : environ 6 000 USD\/conteneur 40 pieds HQ<\/strong><\/li>\n<\/ul>\n
Bien que les taux aient baiss\u00e9, les prix restent sup\u00e9rieurs \u00e0 ceux enregistr\u00e9s d\u00e9but 2026.<\/p>\n
\nTarifs de fret entre la Chine et la c\u00f4te Est des \u00c9tats-Unis<\/h2>\n
Niveau actuel du SCFI :<\/p>\n
8 040 USD\/FEU<\/strong><\/p>\nVariation hebdomadaire :<\/p>\n
En baisse de 132 USD (-1,621 TP3T)<\/strong><\/p>\nLe march\u00e9 de la c\u00f4te Est des \u00c9tats-Unis est rest\u00e9 plus dynamique que celui de la c\u00f4te Ouest pour les raisons suivantes :<\/p>\n
\n- Restrictions relatives au canal de Panama<\/li>\n
- Exigences relatives \u00e0 la dur\u00e9e de transit plus longue<\/li>\n
- Capacit\u00e9 alternative limit\u00e9e<\/li>\n<\/ul>\n
Toutefois, \u00e0 mesure que la demande globale ralentit, les tarifs de fret sur la C\u00f4te Est s'ajustent \u00e9galement progressivement.<\/p>\n
R\u00e9f\u00e9rence actuelle du march\u00e9 :<\/p>\n
8 000 \u00e0 8 900 USD par conteneur de 40 pieds HQ<\/strong><\/p>\n
\nLe march\u00e9 europ\u00e9en du transport maritime poursuit sa correction mod\u00e9r\u00e9e<\/h2>\n
Les liaisons europ\u00e9ennes affichent \u00e9galement une baisse progressive.<\/p>\n
Tarifs de fret de la Chine vers l'Europe<\/h2>\n
Taux actuel :<\/p>\n
3 155 USD\/TEU<\/strong><\/p>\nBaisse hebdomadaire :<\/p>\n
60 USD (-1,871 TP3T)<\/strong><\/p>\nTarifs de fret entre la Chine et la M\u00e9diterran\u00e9e<\/h2>\n
Taux actuel :<\/p>\n
4 351 USD\/TEU<\/strong><\/p>\nBaisse hebdomadaire :<\/p>\n
124 USD (-2,771 TP3T)<\/strong><\/p>\nPar rapport au march\u00e9 am\u00e9ricain, les liaisons europ\u00e9ennes connaissent une correction plus stable.<\/p>\n
La concurrence entre les transporteurs s'est intensifi\u00e9e, et les clients disposent d\u00e9sormais de davantage de possibilit\u00e9s pour n\u00e9gocier des solutions de transport.<\/p>\n
\nLa r\u00e9gion du Golfe devient la route maritime qui conna\u00eet la plus forte croissance<\/h2>\n
Alors que la plupart des grandes routes commerciales ont connu un recul, le march\u00e9 du Moyen-Orient a \u00e9volu\u00e9 dans le sens inverse.<\/p>\n
Tarifs de fret entre la Chine et le golfe Persique<\/h2>\n
Taux actuel :<\/p>\n
4 584 USD\/TEU<\/strong><\/p>\nHausse hebdomadaire :<\/p>\n
318 USD (+7,451 TP3T)<\/strong><\/p>\nCette augmentation s'explique principalement par :<\/p>\n
Au cours des mois de mai et juin 2026, les march\u00e9s du transport maritime international ont connu une forte hausse des prix.<\/p>\n
Plusieurs facteurs ont contribu\u00e9 \u00e0 cette forte hausse :<\/p>\n
- \n
- Les changements attendus dans la politique tarifaire am\u00e9ricaine ont incit\u00e9 les importateurs \u00e0 acc\u00e9l\u00e9rer leurs exp\u00e9ditions.<\/li>\n
- Les acheteurs europ\u00e9ens et nord-am\u00e9ricains ont intensifi\u00e9 la pr\u00e9paration des stocks.<\/li>\n
- La disponibilit\u00e9 limit\u00e9e des navires a entra\u00een\u00e9 une concurrence accrue pour l'espace de chargement des conteneurs.<\/li>\n
- Les transporteurs ont mis en place des strat\u00e9gies de gestion des capacit\u00e9s.<\/li>\n<\/ul>\n
Cela a entra\u00een\u00e9 un fort effet de \u201c ru\u00e9e vers les exp\u00e9ditions \u201d, notamment sur les axes commerciaux entre la Chine et les \u00c9tats-Unis.<\/p>\n
Cependant, d\u00e8s le d\u00e9but du mois de juillet, la situation du march\u00e9 a chang\u00e9 :<\/p>\n
- \n
- Les commandes \u00e0 livraison anticip\u00e9e ont \u00e9t\u00e9 progressivement honor\u00e9es.<\/li>\n
- Des navires suppl\u00e9mentaires ont \u00e9t\u00e9 mis en service sur les principales lignes.<\/li>\n
- Des travers\u00e9es suppl\u00e9mentaires et la mise en service de navires temporaires ont permis d'augmenter l'espace disponible.<\/li>\n
- La demande d'importations est revenue \u00e0 des niveaux plus proches de la normale.<\/li>\n<\/ul>\n
En cons\u00e9quence, les tarifs de fret ont commenc\u00e9 \u00e0 baisser par rapport \u00e0 leurs plus hauts niveaux pr\u00e9c\u00e9dents.<\/p>\n
\nDe la Chine vers les \u00c9tats-Unis<\/a> Les tarifs d'exp\u00e9dition continuent de baisser<\/h2>\n
Le march\u00e9 transpacifique est l'une des liaisons les plus suivies.<\/p>\n
Tarifs de fret entre la Chine et la c\u00f4te ouest des \u00c9tats-Unis<\/h2>\n
Niveau actuel du SCFI :<\/p>\n
5 535 USD par FEU<\/strong><\/p>\n
Variation hebdomadaire :<\/p>\n
En baisse de 186 USD (-3,251 TP3T)<\/strong><\/p>\n
Le march\u00e9 de la c\u00f4te ouest des \u00c9tats-Unis continue de subir des pressions \u00e0 la baisse en raison :<\/p>\n
- \n
- Augmentation de l'offre de navires<\/li>\n
- Des tarifs plus comp\u00e9titifs chez les op\u00e9rateurs<\/li>\n
- Baisse de l'urgence chez les importateurs<\/li>\n<\/ul>\n
R\u00e9f\u00e9rence actuelle du march\u00e9 :<\/p>\n
- \n
- C\u00f4te ouest des \u00c9tats-Unis : environ 5 500 \u00e0 5 800 USD\/conteneur de 40 pieds HQ<\/strong><\/li>\n
- Nord-Ouest du Pacifique : environ 6 000 USD\/conteneur 40 pieds HQ<\/strong><\/li>\n<\/ul>\n
Bien que les taux aient baiss\u00e9, les prix restent sup\u00e9rieurs \u00e0 ceux enregistr\u00e9s d\u00e9but 2026.<\/p>\n
\nTarifs de fret entre la Chine et la c\u00f4te Est des \u00c9tats-Unis<\/h2>\n
Niveau actuel du SCFI :<\/p>\n
8 040 USD\/FEU<\/strong><\/p>\n
Variation hebdomadaire :<\/p>\n
En baisse de 132 USD (-1,621 TP3T)<\/strong><\/p>\n
Le march\u00e9 de la c\u00f4te Est des \u00c9tats-Unis est rest\u00e9 plus dynamique que celui de la c\u00f4te Ouest pour les raisons suivantes :<\/p>\n
- \n
- Restrictions relatives au canal de Panama<\/li>\n
- Exigences relatives \u00e0 la dur\u00e9e de transit plus longue<\/li>\n
- Capacit\u00e9 alternative limit\u00e9e<\/li>\n<\/ul>\n
Toutefois, \u00e0 mesure que la demande globale ralentit, les tarifs de fret sur la C\u00f4te Est s'ajustent \u00e9galement progressivement.<\/p>\n
R\u00e9f\u00e9rence actuelle du march\u00e9 :<\/p>\n
8 000 \u00e0 8 900 USD par conteneur de 40 pieds HQ<\/strong><\/p>\n
\nLe march\u00e9 europ\u00e9en du transport maritime poursuit sa correction mod\u00e9r\u00e9e<\/h2>\n
Les liaisons europ\u00e9ennes affichent \u00e9galement une baisse progressive.<\/p>\n
Tarifs de fret de la Chine vers l'Europe<\/h2>\n
Taux actuel :<\/p>\n
3 155 USD\/TEU<\/strong><\/p>\n
Baisse hebdomadaire :<\/p>\n
60 USD (-1,871 TP3T)<\/strong><\/p>\n
Tarifs de fret entre la Chine et la M\u00e9diterran\u00e9e<\/h2>\n
Taux actuel :<\/p>\n
4 351 USD\/TEU<\/strong><\/p>\n
Baisse hebdomadaire :<\/p>\n
124 USD (-2,771 TP3T)<\/strong><\/p>\n
Par rapport au march\u00e9 am\u00e9ricain, les liaisons europ\u00e9ennes connaissent une correction plus stable.<\/p>\n
La concurrence entre les transporteurs s'est intensifi\u00e9e, et les clients disposent d\u00e9sormais de davantage de possibilit\u00e9s pour n\u00e9gocier des solutions de transport.<\/p>\n
\nLa r\u00e9gion du Golfe devient la route maritime qui conna\u00eet la plus forte croissance<\/h2>\n
Alors que la plupart des grandes routes commerciales ont connu un recul, le march\u00e9 du Moyen-Orient a \u00e9volu\u00e9 dans le sens inverse.<\/p>\n
Tarifs de fret entre la Chine et le golfe Persique<\/h2>\n
Taux actuel :<\/p>\n
4 584 USD\/TEU<\/strong><\/p>\n
Hausse hebdomadaire :<\/p>\n
318 USD (+7,451 TP3T)<\/strong><\/p>\n
Cette augmentation s'explique principalement par :<\/p>\n
- Nord-Ouest du Pacifique : environ 6 000 USD\/conteneur 40 pieds HQ<\/strong><\/li>\n<\/ul>\n
- C\u00f4te ouest des \u00c9tats-Unis : environ 5 500 \u00e0 5 800 USD\/conteneur de 40 pieds HQ<\/strong><\/li>\n