{"id":9658,"date":"2026-07-14T08:34:38","date_gmt":"2026-07-14T08:34:38","guid":{"rendered":"https:\/\/brf-logistics.com\/?p=9658"},"modified":"2026-07-14T08:34:38","modified_gmt":"2026-07-14T08:34:38","slug":"perspectives-concernant-les-tarifs-dexpedition-fin-juillet-2026","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/brf-logistics.com\/fr\/late-july-2026-shipping-rate-outlook\/","title":{"rendered":"Perspectives sur les tarifs de transport pour fin juillet 2026"},"content":{"rendered":"

Alors que nous entrons dans la seconde quinzaine de juillet 2026, le march\u00e9 mondial du fret maritime affiche des tendances contrast\u00e9es sur les principales routes commerciales. Alors que l\u2019Am\u00e9rique du Nord reste sous la pression d\u2019une capacit\u00e9 limit\u00e9e, plusieurs march\u00e9s \u00e9mergents commencent \u00e0 conna\u00eetre des ajustements tarifaires. \u00c0 BRF Logistics<\/strong>, nous continuons \u00e0 suivre de pr\u00e8s les tarifs des transporteurs, la disponibilit\u00e9 des espaces \u00e0 bord des navires et les conditions portuaires afin d'aider nos clients \u00e0 prendre des d\u00e9cisions \u00e9clair\u00e9es en mati\u00e8re d'exp\u00e9dition.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Am\u00e9rique du Nord (\u00c9tats-Unis et Canada)<\/h3>\n

C'est sur les liaisons nord-am\u00e9ricaines que les changements les plus marqu\u00e9s continuent de se produire. Par rapport \u00e0 la fin du mois de juin, les tarifs de fret ont fortement augment\u00e9 en raison d'une forte demande de fret et d'une limitation des capacit\u00e9s par les transporteurs.<\/p>\n

Hapag-Lloyd (HPL) propose actuellement les tarifs les plus bas, bien que ceux-ci ne soient disponibles que pour un nombre limit\u00e9 de d\u00e9parts d\u00e9but juillet. Wan Hai (WHL) reste la deuxi\u00e8me option la plus comp\u00e9titive, avec des tarifs de fret s'\u00e9levant \u00e0 environ 6 200 dollars am\u00e9ricains vers la c\u00f4te ouest des \u00c9tats-Unis<\/strong> et environ 7 300 dollars am\u00e9ricains vers la c\u00f4te Est des \u00c9tats-Unis<\/strong>.<\/p>\n

Bien que les prix se soient stabilis\u00e9s par rapport \u00e0 la premi\u00e8re semaine de juillet, les capacit\u00e9s de transport restent limit\u00e9es. Il est conseill\u00e9 aux exportateurs de r\u00e9server leurs places au moins deux semaines \u00e0 l'avance.<\/p>\n

Europe<\/h3>\n

Les tarifs de fret europ\u00e9ens ont connu une hausse rapide d\u00e9but juillet, avant d'entrer dans une phase relativement stable. \u00c0 la mi-juillet, de l\u00e9g\u00e8res corrections sont apparues \u00e0 mesure que des capacit\u00e9s suppl\u00e9mentaires faisaient leur apparition sur le march\u00e9.<\/p>\n

Les compagnies maritimes membres de la Premier Alliance continuent de proposer des tarifs promotionnels sp\u00e9cifiques \u00e0 certains voyages, et ces offres sp\u00e9ciales devraient rester valables pour certains d\u00e9parts pr\u00e9vus mi-juillet. La demande globale reste soutenue, mais la pression sur les prix s'est att\u00e9nu\u00e9e par rapport au d\u00e9but du mois de juillet.<\/p>\n

Moyen-Orient<\/h3>\n

Le march\u00e9 du Moyen-Orient continue de faire face \u00e0 une p\u00e9nurie d'espace malgr\u00e9 certains ajustements de prix.<\/p>\n

MSC a annonc\u00e9 que les navires dont les dates de cl\u00f4ture \u00e9taient fix\u00e9es au 9 juillet affichaient complet plusieurs jours \u00e0 l'avance, ce qui t\u00e9moigne d'une demande toujours forte. Il ne reste que peu de places disponibles de derni\u00e8re minute sur le march\u00e9.<\/p>\n

Par ailleurs, Emirates Shipping Line (ESL) a publi\u00e9 ses nouveaux tarifs de fret, qui pr\u00e9voient de l\u00e9g\u00e8res baisses, valables pour les d\u00e9parts dont la date limite d'enregistrement des marchandises est fix\u00e9e au 13 juillet. Les exportateurs sont invit\u00e9s \u00e0 suivre de pr\u00e8s les annonces des transporteurs, car les tarifs peuvent \u00e9voluer rapidement en fonction du taux de remplissage des navires.<\/p>\n

Mer Rouge<\/h3>\n

Le march\u00e9 de la mer Rouge reste l'une des routes les plus difficiles.<\/p>\n

D\u00e9parts vers Djeddah<\/strong> sont devenues de plus en plus limit\u00e9es, tandis que la forte congestion portuaire continue d'affecter les horaires des navires. Les d\u00e9parts de Shenzhen sont particuli\u00e8rement limit\u00e9s : PIL ne propose qu'un nombre restreint de travers\u00e9es apr\u00e8s le 6 juillet, le prochain navire disponible \u00e9tant pr\u00e9vu vers le 18 juillet.<\/p>\n

Wan Hai a suspendu les inscriptions pour certaines travers\u00e9es pr\u00e9vues le 10 juillet, et plusieurs d\u00e9parts de Shenzhen ont \u00e9t\u00e9 annul\u00e9s, ce qui limite la capacit\u00e9 jusqu'\u00e0 la fin juillet.<\/p>\n

Les clients qui exp\u00e9dient des colis vers l'Arabie saoudite doivent s'attendre \u00e0 des d\u00e9lais de livraison plus longs et effectuer leurs r\u00e9servations bien \u00e0 l'avance.<\/p>\n

L'Inde et le Pakistan<\/h3>\n

Le sous-continent indien continue de pr\u00e9senter des disparit\u00e9s r\u00e9gionales.<\/p>\n

Les tarifs de fret vers les Indes occidentales continuent de baisser progressivement en raison d'une am\u00e9lioration des capacit\u00e9s, tandis que ceux vers les Indes orientales sont entr\u00e9s dans une phase de stabilisation. Les liaisons vers le Pakistan restent comp\u00e9titives, plusieurs transporteurs maintenant leurs tarifs actuels ou proc\u00e9dant \u00e0 de nouvelles baisses.<\/p>\n

Afrique de l'Ouest<\/h3>\n

MSC a annonc\u00e9 une nouvelle s\u00e9rie de baisses de tarifs de fret pour l'Afrique de l'Ouest, qui prendront effet apr\u00e8s le 12 juillet. La disponibilit\u00e9 accrue des navires a permis d'all\u00e9ger la pression sur les capacit\u00e9s qui existait auparavant, offrant ainsi de meilleures opportunit\u00e9s aux exportateurs qui exp\u00e9dient leurs marchandises vers cette r\u00e9gion.<\/p>\n

Am\u00e9rique du Sud<\/h3>\n

L'Am\u00e9rique du Sud entre dans un cycle de baisse des prix.<\/p>\n

Les tarifs de base pour la c\u00f4te ouest de l'Am\u00e9rique du Sud ont \u00e9t\u00e9 ajust\u00e9s \u00e0 environ 5 050 USD<\/strong>, et d'autres r\u00e9ductions sont attendues apr\u00e8s le 15 juillet.<\/p>\n

La c\u00f4te est de l'Am\u00e9rique du Sud a \u00e9galement commenc\u00e9 \u00e0 conna\u00eetre une baisse, et de nouveaux ajustements sont attendus d'ici la fin du mois de juillet, alors que les transporteurs se disputent les cargaisons.<\/p>\n

Avis sp\u00e9cial : Venezuela<\/h3>\n

Les exportateurs qui exp\u00e9dient des marchandises vers le Venezuela doivent suivre de pr\u00e8s l'\u00e9volution r\u00e9cente de la situation dans les ports.<\/p>\n

En raison de d\u00e9g\u00e2ts importants survenus \u00e0 Port de La Guaira<\/strong>, de nombreux navires qui devaient y faire escale ont \u00e9t\u00e9 redirig\u00e9s vers Puerto Cabello<\/strong>. Afin de limiter au maximum les retards et les changements d'itin\u00e9raire impr\u00e9vus, BRF Logistics recommande de choisir Puerto Cabello dans la mesure du possible pour les exp\u00e9ditions en cours.<\/p>\n

Perspectives<\/h3>\n

Pour le reste du mois de juillet, les liaisons vers l'Am\u00e9rique du Nord et la mer Rouge devraient continuer d'\u00eatre d\u00e9termin\u00e9es par les capacit\u00e9s, tandis que la situation en Europe devrait se stabiliser et que les march\u00e9s \u00e9mergents, tels que l'Am\u00e9rique du Sud, l'Afrique de l'Ouest et l'Inde, devraient continuer \u00e0 conna\u00eetre des baisses progressives des tarifs.<\/p>\n

BRF Logistics<\/strong> recommande de r\u00e9server les exp\u00e9ditions suffisamment \u00e0 l'avance, de rester flexible dans le choix du transporteur et de suivre de pr\u00e8s l'\u00e9volution du march\u00e9 afin de b\u00e9n\u00e9ficier des solutions de fret les plus comp\u00e9titives.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

As we enter the second half of July 2026, the global ocean freight market is showing mixed trends across major […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":9653,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"site-sidebar-layout":"default","site-content-layout":"","ast-site-content-layout":"default","site-content-style":"default","site-sidebar-style":"default","ast-global-header-display":"","ast-banner-title-visibility":"","ast-main-header-display":"","ast-hfb-above-header-display":"","ast-hfb-below-header-display":"","ast-hfb-mobile-header-display":"","site-post-title":"","ast-breadcrumbs-content":"","ast-featured-img":"","footer-sml-layout":"","theme-transparent-header-meta":"default","adv-header-id-meta":"","stick-header-meta":"","header-above-stick-meta":"","header-main-stick-meta":"","header-below-stick-meta":"","astra-migrate-meta-layouts":"set","ast-page-background-enabled":"default","ast-page-background-meta":{"desktop":{"background-color":"var(--ast-global-color-5)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"tablet":{"background-color":"","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"mobile":{"background-color":"","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""}},"ast-content-background-meta":{"desktop":{"background-color":"var(--ast-global-color-4)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"tablet":{"background-color":"var(--ast-global-color-4)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"mobile":{"background-color":"var(--ast-global-color-4)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""}},"footnotes":""},"categories":[11,18,12],"tags":[],"class_list":["post-9658","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-blog","category-news","category-sea-freight"],"aioseo_notices":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/brf-logistics.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/9658","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/brf-logistics.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/brf-logistics.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/brf-logistics.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/brf-logistics.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=9658"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/brf-logistics.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/9658\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":9659,"href":"https:\/\/brf-logistics.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/9658\/revisions\/9659"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/brf-logistics.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/9653"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/brf-logistics.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=9658"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/brf-logistics.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=9658"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/brf-logistics.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=9658"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}