{"id":8919,"date":"2026-05-09T01:18:23","date_gmt":"2026-05-09T01:18:23","guid":{"rendered":"https:\/\/brf-logistics.com\/?p=8919"},"modified":"2026-05-10T04:03:54","modified_gmt":"2026-05-10T04:03:54","slug":"evolution-des-tarifs-de-fret-maritime-en-mai-2026","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/brf-logistics.com\/fr\/ocean-freight-rate-trends-may-2026\/","title":{"rendered":"\u00c9volution des tarifs de fret maritime \u2013 mai 2026"},"content":{"rendered":"<h2 class=\"wp-block-heading has-medium-font-size\">Point sur le march\u00e9 mondial du transport maritime et pr\u00e9visions<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><em>Par BRF Logistics | Expert en transport international de marchandises<\/em><\/p>\n\n\n\n<hr class=\"wp-block-separator has-alpha-channel-opacity\"\/>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading has-medium-font-size\">Introduction : le march\u00e9 du fret maritime entre dans la phase pr\u00e9c\u00e9dant la haute saison<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Alors que le secteur mondial de la logistique entre dans le mois de mai 2026, les tarifs du fret maritime passent d'une phase de stabilisation post-Nouvel An chinois \u00e0 une <strong>cycle d'ajustement avant la haute saison<\/strong>. Par rapport \u00e0 la volatilit\u00e9 mod\u00e9r\u00e9e observ\u00e9e en avril, le mois de mai se caract\u00e9rise par <strong>des hausses progressives des taux, une gestion plus rigoureuse des capacit\u00e9s et une incertitude g\u00e9opolitique persistante<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Pour les importateurs, les exportateurs et les responsables de la cha\u00eene d'approvisionnement \u00e0 l'\u00e9chelle mondiale, il est essentiel de comprendre <strong>\u00c9volution des tarifs de fret maritime en mai 2026<\/strong> est essentiel pour la ma\u00eetrise des co\u00fbts, la planification des exp\u00e9ditions et la r\u00e9duction des risques.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Chez BRF Logistics, nous suivons en permanence les donn\u00e9es d'exp\u00e9dition en temps r\u00e9el et les strat\u00e9gies des transporteurs afin d'aider nos clients \u00e0 rester comp\u00e9titifs sur un march\u00e9 en constante \u00e9volution.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img fetchpriority=\"high\" decoding=\"async\" width=\"1018\" height=\"1024\" src=\"http:\/\/brf-logistics.com\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/new-container-2-1-e1774851825520-1018x1024.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-8390\" srcset=\"https:\/\/brf-logistics.com\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/new-container-2-1-e1774851825520-1018x1024.jpg 1018w, https:\/\/brf-logistics.com\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/new-container-2-1-e1774851825520-298x300.jpg 298w, https:\/\/brf-logistics.com\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/new-container-2-1-e1774851825520-150x150.jpg 150w, https:\/\/brf-logistics.com\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/new-container-2-1-e1774851825520-768x773.jpg 768w, https:\/\/brf-logistics.com\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/new-container-2-1-e1774851825520.jpg 1278w\" sizes=\"(max-width: 1018px) 100vw, 1018px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<hr class=\"wp-block-separator has-alpha-channel-opacity\"\/>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading has-medium-font-size\">Aper\u00e7u du march\u00e9 mondial du fret maritime \u2013 mai 2026<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">En mai 2026, le march\u00e9 mondial du transport maritime par conteneurs sera influenc\u00e9 par trois facteurs structurels majeurs :<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">1. Surcapacit\u00e9 de la flotte et contr\u00f4le artificiel des capacit\u00e9s<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Malgr\u00e9 l'arriv\u00e9e d'un grand nombre de nouveaux navires sur le march\u00e9 en 2026, les transporteurs g\u00e8rent activement l'offre par les moyens suivants :<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>D\u00e9parts annul\u00e9s<\/li>\n\n\n\n<li>R\u00e9organisation des itin\u00e9raires<\/li>\n\n\n\n<li>Navigation \u00e0 vitesse r\u00e9duite<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Cela cr\u00e9e un paradoxe :<br>\ud83d\udc49 <strong>Il y a certes une offre exc\u00e9dentaire, mais la capacit\u00e9 disponible est d\u00e9lib\u00e9r\u00e9ment limit\u00e9e<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">En cons\u00e9quence, les tarifs de fret restent <strong>stable, avec une tendance \u00e0 la hausse<\/strong>, plut\u00f4t que de chuter brutalement.<\/p>\n\n\n\n<hr class=\"wp-block-separator has-alpha-channel-opacity\"\/>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">2. Perturbations g\u00e9opolitiques persistantes<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Les voies maritimes continuent d'\u00eatre affect\u00e9es par l'instabilit\u00e9 qui r\u00e8gne dans certains couloirs maritimes cl\u00e9s, notamment :<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Mer Rouge<\/li>\n\n\n\n<li>Itin\u00e9raires du canal de Suez<\/li>\n\n\n\n<li>Voies maritimes du Moyen-Orient<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">De nombreux navires sont d\u00e9rout\u00e9s via le <strong>Cap de Bonne-Esp\u00e9rance<\/strong>, ce qui conduit \u00e0 :<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Des d\u00e9lais de transit plus longs<\/li>\n\n\n\n<li>Augmentation de la consommation de carburant<\/li>\n\n\n\n<li>Co\u00fbts d'exploitation plus \u00e9lev\u00e9s<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\ud83d\udc49 Cela continue de soutenir les tarifs de fret \u00e0 l'\u00e9chelle mondiale.<\/p>\n\n\n\n<hr class=\"wp-block-separator has-alpha-channel-opacity\"\/>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">3. Hausse de la demande avant la haute saison<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le mois de mai marque le d\u00e9but de la <strong>Pr\u00e9paration \u00e0 la haute saison des exp\u00e9ditions du troisi\u00e8me trimestre<\/strong>, sous l'impulsion de :<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Planification des stocks dans le commerce de d\u00e9tail<\/li>\n\n\n\n<li>Cycles d'exportation dans le secteur manufacturier<\/li>\n\n\n\n<li>N\u00e9gociations contractuelles<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Les op\u00e9rateurs annoncent d\u00e9j\u00e0 :<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Augmentations g\u00e9n\u00e9rales des tarifs (GRI)<\/li>\n\n\n\n<li>Suppl\u00e9ments de haute saison (PSS)<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\ud83d\udc49 R\u00e9sultat : <strong>Des hausses progressives des taux sont attendues \u00e0 partir de la fin mai<\/strong><\/p>\n\n\n\n<hr class=\"wp-block-separator has-alpha-channel-opacity\"\/>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading has-medium-font-size\">Principaux enseignements tir\u00e9s de l'indice des tarifs de fret (mai 2026)<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Les r\u00e9f\u00e9rences du secteur indiquent que :<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Tarifs moyens mondiaux du transport par conteneur : environ 1 TP4T2 100 \u2013 1 TP4T2 200 \/ 40 pieds<\/li>\n\n\n\n<li>Tendance du march\u00e9 : <strong>Stable, avec une l\u00e9g\u00e8re tendance \u00e0 la hausse<\/strong><\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Cela confirme que le march\u00e9 est entr\u00e9 dans une <strong>phase de r\u00e9cup\u00e9ration contr\u00f4l\u00e9e<\/strong>, plut\u00f4t qu\u2019une volatilit\u00e9 extr\u00eame.<\/p>\n\n\n\n<hr class=\"wp-block-separator has-alpha-channel-opacity\"\/>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading has-medium-font-size\">Tendances du fret \u00e0 l'exportation en Chine \u2013 mai 2026<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La Chine reste la premi\u00e8re puissance exportatrice mondiale, et l'\u00e9volution de son trafic maritime influence fortement les taux de fret \u00e0 l'\u00e9chelle mondiale.<\/p>\n\n\n\n<hr class=\"wp-block-separator has-alpha-channel-opacity\"\/>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">1. De la Chine vers les \u00c9tats-Unis (commerce transpacifique)<\/h3>\n\n\n\n<h4 class=\"wp-block-heading\">Tendance : hausse mod\u00e9r\u00e9e<\/h4>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Shanghai \u2192 Los Angeles : $2 000 \u2013 $2 300 \/ FEU<\/li>\n\n\n\n<li>Shanghai \u2192 New York : $2 800 \u2013 $3 300 \/ FEU<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h4 class=\"wp-block-heading\">Facteurs d\u00e9terminants du march\u00e9 :<\/h4>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>R\u00e9approvisionnement anticip\u00e9 en vue des soldes de mi-ann\u00e9e<\/li>\n\n\n\n<li>Une demande des consommateurs am\u00e9ricains stable<\/li>\n\n\n\n<li>Strat\u00e9gies d'augmentation des tarifs des transporteurs<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h4 class=\"wp-block-heading\">BRF Logistics Insight :<\/h4>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le mois de mai est un <strong>p\u00e9riode de r\u00e9servation principale<\/strong> avant que les suppl\u00e9ments de haute saison n'entrent en vigueur.<br>Les exp\u00e9diteurs devraient r\u00e9server leur espace suffisamment t\u00f4t pour \u00e9viter les hausses de prix.<\/p>\n\n\n\n<hr class=\"wp-block-separator has-alpha-channel-opacity\"\/>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">2. De la Chine vers l'Europe<\/h3>\n\n\n\n<h4 class=\"wp-block-heading\">Tendance : mod\u00e9r\u00e9e mais stable<\/h4>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Shanghai \u2192 Rotterdam : $1 300 \u2013 $1 900 \/ TEU<\/li>\n\n\n\n<li>Shanghai \u2192 M\u00e9diterran\u00e9e : $1 900 \u2013 $2 600 \/ TEU<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h4 class=\"wp-block-heading\">Facteurs de march\u00e9 :<\/h4>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Faiblesse de la demande des consommateurs en Europe<\/li>\n\n\n\n<li>Surcapacit\u00e9 des navires<\/li>\n\n\n\n<li>Poursuite du d\u00e9tournement par l'Afrique<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h4 class=\"wp-block-heading\">Recommandation strat\u00e9gique :<\/h4>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Recourir \u00e0 des itin\u00e9raires flexibles (combinaisons mer + rail)<\/li>\n\n\n\n<li>Suivre de pr\u00e8s les annonces de la GRI<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<hr class=\"wp-block-separator has-alpha-channel-opacity\"\/>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">3. <a href=\"https:\/\/brf-logistics.com\/fr\/thailand-to-the-usa\/\" title=\"De la Tha\u00eflande vers les \u00c9tats-Unis\">De la Chine vers l'Asie du Sud-Est<\/a><\/h3>\n\n\n\n<h4 class=\"wp-block-heading\">Tendance : stable avec une l\u00e9g\u00e8re croissance<\/h4>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Chine \u2192 Vietnam \/ Tha\u00eflande : $80 \u2013 $180 \/ TEU<\/li>\n\n\n\n<li>Chine \u2192 Indon\u00e9sie \/ Philippines : $120 \u2013 $320 \/ TEU<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h4 class=\"wp-block-heading\">Caract\u00e9ristiques du march\u00e9 :<\/h4>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>D\u00e9parts fr\u00e9quents<\/li>\n\n\n\n<li>D\u00e9lais de transit courts<\/li>\n\n\n\n<li>Des flux commerciaux intra-asiatiques importants<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h4 class=\"wp-block-heading\">Avantage BRF :<\/h4>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Efficacit\u00e9 du groupage LCL<\/li>\n\n\n\n<li>Des solutions pour acc\u00e9l\u00e9rer le d\u00e9douanement<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<hr class=\"wp-block-separator has-alpha-channel-opacity\"\/>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">4. De la Chine vers l'Australie<\/h3>\n\n\n\n<h4 class=\"wp-block-heading\">Tendance : stable avec une tendance \u00e0 la hausse<\/h4>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Shanghai \u2192 Sydney \/ Melbourne : $950 \u2013 $1 500 \/ 40HQ<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h4 class=\"wp-block-heading\">Principaux facteurs :<\/h4>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Forte demande en mat\u00e9riaux de construction<\/li>\n\n\n\n<li>\u00c9quilibre entre l'offre et la demande<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h4 class=\"wp-block-heading\">Analyse du march\u00e9 :<\/h4>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Les exp\u00e9ditions en DDP\/DDU sont en hausse, notamment pour :<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Machines<\/li>\n\n\n\n<li>Mat\u00e9riaux de construction<\/li>\n\n\n\n<li>Fret li\u00e9 au commerce \u00e9lectronique<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<hr class=\"wp-block-separator has-alpha-channel-opacity\"\/>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">5. De la Chine au Canada<\/h3>\n\n\n\n<h4 class=\"wp-block-heading\">Tendance : l\u00e9g\u00e8re hausse<\/h4>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Shanghai \u2192 Vancouver : $2 100 \u2013 $2 500 \/ FEU<\/li>\n\n\n\n<li>Shanghai \u2192 Toronto (train) : $3 100 \u2013 $3 700 \/ FEU<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h4 class=\"wp-block-heading\">Facteurs d\u00e9terminants du march\u00e9 :<\/h4>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Une demande d'importation stable<\/li>\n\n\n\n<li>Efficacit\u00e9 des op\u00e9rations portuaires<\/li>\n\n\n\n<li>Une forte int\u00e9gration logistique \u00e0 l'int\u00e9rieur du pays<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<hr class=\"wp-block-separator has-alpha-channel-opacity\"\/>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading has-medium-font-size\">Tendances des exportations en Asie du Sud-Est \u2013 mai 2026<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">L'Asie du Sud-Est continue de renforcer sa position en tant que <strong>p\u00f4le industriel mondial<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Principaux pays exportateurs :<\/h3>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Vietnam<\/li>\n\n\n\n<li>Tha\u00eflande<\/li>\n\n\n\n<li>Malaisie<\/li>\n\n\n\n<li>Indon\u00e9sie<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Tendances du march\u00e9 :<\/h3>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Exportations stables vers les \u00c9tats-Unis et l'Europe<\/li>\n\n\n\n<li>Augmentation des exp\u00e9ditions vers le Moyen-Orient et l'Afrique<\/li>\n\n\n\n<li>Des prix comp\u00e9titifs par rapport \u00e0 la Chine<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Tarifs de fret indicatifs :<\/h3>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Vietnam \u2192 C\u00f4te ouest des \u00c9tats-Unis : $1 900 \u2013 $2 400 \/ FEU<\/li>\n\n\n\n<li>Tha\u00eflande \u2192 Europe : $1 500 \u2013 $2 100 \/ TEU<\/li>\n\n\n\n<li>Malaisie \u2192 Moyen-Orient : $1 300 \u2013 $1 900 \/ TEU<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Les atouts de BRF Logistics :<\/h3>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Groupage de marchandises provenant de plusieurs origines<\/li>\n\n\n\n<li>Int\u00e9gration du transport routier transfrontalier et du fret maritime<\/li>\n\n\n\n<li>Solutions DDP\/DDU de bout en bout<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<hr class=\"wp-block-separator has-alpha-channel-opacity\"\/>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading has-medium-font-size\">Principaux risques ayant une incidence sur <a href=\"https:\/\/brf-logistics.com\/fr\/what-is-the-destination-charge-the-complete-guide\/\" title=\"\">Fret maritime en mai 2026<\/a><\/h2>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">1. Incertitude g\u00e9opolitique<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Les tensions persistantes au Moyen-Orient continuent d'avoir des r\u00e9percussions sur :<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Planification d'itin\u00e9raire<\/li>\n\n\n\n<li>Fiabilit\u00e9 des d\u00e9lais de transit<\/li>\n\n\n\n<li>Stabilit\u00e9 des tarifs de fret<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<hr class=\"wp-block-separator has-alpha-channel-opacity\"\/>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">2. Manipulation des capacit\u00e9s par les transporteurs<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Malgr\u00e9 une offre exc\u00e9dentaire \u00e0 l'\u00e9chelle mondiale, les transporteurs continuent de :<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Annuler les travers\u00e9es<\/li>\n\n\n\n<li>Limiter le nombre de places disponibles<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\ud83d\udc49 Cela permet de maintenir les taux \u00e0 un niveau artificiellement \u00e9lev\u00e9.<\/p>\n\n\n\n<hr class=\"wp-block-separator has-alpha-channel-opacity\"\/>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">3. Hausse des co\u00fbts li\u00e9s au carburant et \u00e0 l'environnement<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Les nouvelles r\u00e9glementations environnementales et les fluctuations du prix des carburants ont des r\u00e9percussions sur :<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>BAF (facteur d'ajustement du carburant)<\/li>\n\n\n\n<li>Suppl\u00e9ments \u00e9cologiques<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<hr class=\"wp-block-separator has-alpha-channel-opacity\"\/>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading has-medium-font-size\">Strat\u00e9gie d'exp\u00e9dition de BRF Logistics \u2013 mai 2026<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Pour g\u00e9rer au mieux la situation actuelle du transport de marchandises, nous vous recommandons :<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">1. R\u00e9server un lieu \u00e0 l'avance<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">R\u00e9servez vos exp\u00e9ditions avant l\u2019entr\u00e9e en vigueur des GRI de juin et des suppl\u00e9ments de haute saison.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">2. Opter pour une tarification hybride<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">M\u00e9langer :<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Contrats \u00e0 long terme<\/li>\n\n\n\n<li>Flexibilit\u00e9 du march\u00e9 au comptant<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">3. Diversifier les itin\u00e9raires d'exp\u00e9dition<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\u00c9vitez de vous fier \u00e0 :<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Ports simples<\/li>\n\n\n\n<li>Corridors maritimes \u00e0 haut risque<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">4. S'associer \u00e0 des professionnels exp\u00e9riment\u00e9s<a href=\"https:\/\/freightslogistics.com\/the-ultimate-guide-to-export-shipping-for-beginners\/\" title=\"\"> Transitaires<\/a><\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">En collaborant avec BRF Logistics, vous avez la garantie :<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Suivi des taux en temps r\u00e9el<\/li>\n\n\n\n<li>Volume de chargement garanti<\/li>\n\n\n\n<li>Strat\u00e9gies d'optimisation des co\u00fbts<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<hr class=\"wp-block-separator has-alpha-channel-opacity\"\/>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading has-medium-font-size\">Perspectives pour les deuxi\u00e8me et troisi\u00e8me trimestres de 2026<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\u00c0 l'avenir, le march\u00e9 du fret maritime devrait :<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Tendances \u00e0 la hausse :<\/h3>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Des hausses mod\u00e9r\u00e9es des tarifs \u00e0 l'approche de la haute saison<\/li>\n\n\n\n<li>Poursuite de la r\u00e9gulation de la capacit\u00e9 des transporteurs<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Risques de baisse :<\/h3>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Faiblesse de la demande mondiale<\/li>\n\n\n\n<li>L'offre exc\u00e9dentaire de navires limite les flamb\u00e9es de prix<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<hr class=\"wp-block-separator has-alpha-channel-opacity\"\/>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading has-medium-font-size\">Conclusion : un march\u00e9 en pleine transition ma\u00eetris\u00e9e<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le mois de mai 2026 marquera un <strong>p\u00e9riode de transition critique<\/strong> sur le march\u00e9 mondial du fret maritime :<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Les taux se stabilisent<\/li>\n\n\n\n<li>Les op\u00e9rateurs pr\u00e9conisent des hausses progressives<\/li>\n\n\n\n<li>La volatilit\u00e9 des march\u00e9s reste ma\u00eetrisable<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Pour les exp\u00e9diteurs, la r\u00e9ussite d\u00e9pend des \u00e9l\u00e9ments suivants :<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Planification proactive<\/li>\n\n\n\n<li>Strat\u00e9gies logistiques flexibles<\/li>\n\n\n\n<li>Des partenariats solides<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<hr class=\"wp-block-separator has-alpha-channel-opacity\"\/>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading has-medium-font-size\">Pourquoi choisir <a href=\"https:\/\/brf-logistics.com\/fr\/contact\/\" title=\"Contact\">BRF Logistics<\/a>?<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Chez BRF Logistics, nous proposons :<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Solutions mondiales de fret maritime (FCL et LCL)<\/li>\n\n\n\n<li>Services porte-\u00e0-porte DDP\/DDU<\/li>\n\n\n\n<li>Expertise en mati\u00e8re de d\u00e9douanement<\/li>\n\n\n\n<li>Int\u00e9gration de la livraison dans plusieurs pays<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\ud83d\udc49 Notre mission est de vous aider <strong>r\u00e9duire les co\u00fbts, minimiser les risques et am\u00e9liorer l'efficacit\u00e9 de la cha\u00eene d'approvisionnement<\/strong> sur un march\u00e9 mondial en pleine \u00e9volution.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Global Shipping Market Update &amp; Forecast By BRF Logistics | International Freight Forwarding Expert Introduction: Ocean Freight Market Enters Pre-Peak [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":7831,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"site-sidebar-layout":"default","site-content-layout":"","ast-site-content-layout":"","site-content-style":"default","site-sidebar-style":"default","ast-global-header-display":"","ast-banner-title-visibility":"","ast-main-header-display":"","ast-hfb-above-header-display":"","ast-hfb-below-header-display":"","ast-hfb-mobile-header-display":"","site-post-title":"","ast-breadcrumbs-content":"","ast-featured-img":"disabled","footer-sml-layout":"","theme-transparent-header-meta":"","adv-header-id-meta":"","stick-header-meta":"","header-above-stick-meta":"","header-main-stick-meta":"","header-below-stick-meta":"","astra-migrate-meta-layouts":"default","ast-page-background-enabled":"default","ast-page-background-meta":{"desktop":{"background-color":"var(--ast-global-color-5)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"tablet":{"background-color":"","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"mobile":{"background-color":"","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""}},"ast-content-background-meta":{"desktop":{"background-color":"var(--ast-global-color-4)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"tablet":{"background-color":"var(--ast-global-color-4)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"mobile":{"background-color":"var(--ast-global-color-4)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""}},"footnotes":""},"categories":[11,19,20,23,21,18,12,22],"tags":[247,248,251,250,249,245,246,244,243],"class_list":["post-8919","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-blog","category-container-size","category-customs-clearance-to-door","category-ddu-ddp","category-fcl-and-lcl","category-news","category-sea-freight","category-trade-rules","tag-china--vietnam","tag-china-to-southeast-asia","tag-export-freight-trends","tag-shanghai--mediterranean","tag-shanghai--rotterdam","tag-shanghai--sydney","tag-shanghai--sydney-melbourne","tag-shanghai--toronto","tag-shanghai--vancouve"],"aioseo_notices":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/brf-logistics.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/8919","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/brf-logistics.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/brf-logistics.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/brf-logistics.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/brf-logistics.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=8919"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/brf-logistics.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/8919\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":8920,"href":"https:\/\/brf-logistics.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/8919\/revisions\/8920"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/brf-logistics.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/7831"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/brf-logistics.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=8919"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/brf-logistics.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=8919"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/brf-logistics.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=8919"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}